mazda 3 (bk) Все о Мазде3 Американка!!! Наши ряды растут.

[msn_rnd]

screem, ну что ты передумал делать двухпозицонные кнопки для всех дверей? ;)

 

Друзья, привезли мне вот такой ремень кондиционера: LF5115908A

 

Подойдет ли на мою 2-х литровую канадку?

Я так понял, что у нас по каталогу идёт вобще какой-то кит: LFY115SAX

и вот такой не кит : LFY115SAXA

 

Кто менял, кто что скажет?

[mazdovec1566847365]

screem, ну что ты передумал делать двухпозицонные кнопки для всех дверей? ;)

 

Друзья, привезли мне вот такой ремень кондиционера: LF5115908A

 

Подойдет ли на мою 2-х литровую канадку?

Я так понял, что у нас по каталогу идёт вобще какой-то кит: LFY115SAX

и вот такой не кит : LFY115SAXA

 

Кто менял, кто что скажет?

у меня по катологу тоже ремень идет под номером LFY115SAX,но че то как то дороговато...

вот недорогой аналог 5PK692SF подходит 100%

а то что тебе привезли....заменой оригинала не проходит,но все может быть...

[screem]

screem, ну что ты передумал делать двухпозицонные кнопки для всех дверей? ;)

 

Друзья, привезли мне вот такой ремень кондиционера: LF5115908A

 

Подойдет ли на мою 2-х литровую канадку?

Я так понял, что у нас по каталогу идёт вобще какой-то кит: LFY115SAX

и вот такой не кит : LFY115SAXA

 

Кто менял, кто что скажет?

да нет не передумал, а что есть предложение? К тому же числа 8 еду в Ростов, может и пересечемся

Изменено 1 сентября, 2011 пользователем screem

[msn_rnd]

да нет не передумал, а что есть предложение? К тому же числа 8 еду в Ростов, может и пересечемся

 

 

Как будешь в Ростове - пиши. обсудим кнопки и не только!

 

screem, ну что ты передумал делать двухпозицонные кнопки для всех дверей? ;)

 

Друзья, привезли мне вот такой ремень кондиционера: LF5115908A

 

Подойдет ли на мою 2-х литровую канадку?

Я так понял, что у нас по каталогу идёт вобще какой-то кит: LFY115SAX

и вот такой не кит : LFY115SAXA

 

Кто менял, кто что скажет?

 

 

Друзья, ну что ж - ремешок кондиционера, который я купил - LF5115908A - встал идеально. Стоил он что-то в районе 1000р.

А вот я выяснил, что из себя представляет комплект (кит) - LFY115SAX - это ремешок со специальной обводкой для удобства установки его на своё место.

[screem]

Я в Ростов не на матрешке поеду, на другой машине, но думаю все равно встертится надо, так что если есть Че пиши в ЛС))))

[SilverGerald]

Товарищи, вот такая неприятность у меня произошла.

В воскресение менял передние амортизаторы с пружинами на своей трехе. При установке левой передней аморт. стойки, слишком сильно отогнул поворотный кулак с рычагом подвески вниз, из-за чего левый внутренний шрус вместе с пыльником выпал из посадочного места. Я конечно просто поставил бы его обратно и натянул пыльник, но не тут то было!

Пыльник оказался дырявым, а масла внутри посадочного места шруса совсем чуть-чуть. Пыльник уже менялся, в прошлом году меняли. Поставили неоригинальный, FEBEST.

 

На что нужно обратить внимание? Смогу ли я сам поставить новый пыльник и заправить шрус смазкой (какой смазкой?) :mellow:

 

Стакан (посадочное место шруса) люфтит при раскачивание влево-вправо, вверх-вниз, это нормально?

[iamart]

Ребят, а не кто не задумывался о том, почему в американской 2.3 — 156-160 лошадиных сил, а в акселе с тем же движком уже 176.

 

Да и само по себе разница с двумя литрами в 300 кубиков, и всего на 5 лошадей больше — как то маловато.

[Jinby]

iamart,

Американские движки "задушены" экологическими нормами. Поэтому и разница в мощности. Только в японских, насколько я помню, 171 лошадь.

Тоже для себя обнаружил неприятную штуку, что в моей тройке 2007 года всего 156 лошадей, а в первой 2004 года на 10 больше. Дефорс налицо...

А дело всего лишь в перешивке мозгов. А так всё одинаковое. Немного попозже планирую залить другую прошивку. Посмотрим, что получится...

 

SilverGerald,

А до этого люфт был? Просто сильного шатания не должно быть. Сам трипоид, я так понял, тоже вылетел? Смотри, чтоб целое всё было. Недавно знакомой покупал этот левый внутренний шрус в сборе(он меняется отдельно от полуоси), стоило это добро 150 американцев. Если железо всё целое, то отдельно пыльник ищи, они должны быть. По смазке не подскажу.

[iamart]

А дело всего лишь в перешивке мозгов. А так всё одинаковое. Немного попозже планирую залить другую прошивку. Посмотрим, что получится...

 

А прошивку от чего хочешь залить? От той же акселы или типа тюнингованную?

[Jinby]

iamart,

Как вариант да. Я сам не вникал в вопросы перешивки и возможных последствий. Тут у нас есть человек, понимающий в этом. Вот с ним и буду иметь дело. Заодно и мощность замерять хочу на дино. Но больше 150-155 не рассчитываю увидеть на родной прошивке.

[Дзю1566847324]

SilverGerald,

Недавно знакомой покупал этот левый внутренний шрус в сборе(он меняется отдельно от полуоси), стоило это добро 150 американцев. Если железо всё целое, то отдельно пыльник ищи, они должны быть. По смазке не подскажу.

 

Пару листов назад, я отписывался, о приобретенной полуоси в сборе за 50$ (по описанию новая, гарантия 100 км), с ебэя (+ 80 доставка, доставлял друг к-й был в Америке)!

Знаю что один форумчянин тоже уже заказывал, не могу найти ник....

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем Дзю

[SilverGerald]

Дзю,

Сам шрус не нужен, надеюсь)

Нужен пока только пыльник! Но цена просто адская. От 3000 до 9000.

Интересен тот факт, что мне уже меняли этот пыльник год назад и стоит неоригинальный за 400 руб., в то время как неоригинальных пыльников для шрусов на американку с мотором 2.3, кроме самой мазды никто не делает. Это практически все каталоги показывают. Но тот номер запчасти который стоит в заказ-наряде, я пробил. И он совпал с номером пыльника на левый внут. шрус mazda xedos 9...

Вот теперь в раздумьях... А подойдет ли от европы 2.0?

Номер моего пыльника (оригинал) - GG27-22-540

А вот номер пыльника по европе - (RBI тайвань) D17MZ3I0

 

Как же меня всё бесит. Не найдешь ни хрена, а если и найдешь, то от цен инфаркт случится. :af:

[Александр006]

Дзю,

Сам шрус не нужен, надеюсь)

Нужен пока только пыльник! Но цена просто адская. От 3000 до 9000.

Интересен тот факт, что мне уже меняли этот пыльник год назад и стоит неоригинальный за 400 руб., в то время как неоригинальных пыльников для шрусов на американку с мотором 2.3, кроме самой мазды никто не делает. Это практически все каталоги показывают. Но тот номер запчасти который стоит в заказ-наряде, я пробил. И он совпал с номером пыльника на левый внут. шрус mazda xedos 9...

Вот теперь в раздумьях... А подойдет ли от европы 2.0?

Номер моего пыльника (оригинал) - GG27-22-540

А вот номер пыльника по европе - (RBI тайвань) D17MZ3I0

 

Как же меня всё бесит. Не найдешь ни хрена, а если и найдешь, то от цен инфаркт случится. :af:

возми свой старый пыльник и иди подбери от другого авто,я точно также делал времени заняло всего часа два зашел в магазин по немцам и там подобрал внутренний пыльник,все подошло как родное уже год езжу

[SilverGerald]

возми свой старый пыльник и иди подбери от другого авто,я точно также делал времени заняло всего часа два зашел в магазин по немцам и там подобрал внутренний пыльник,все подошло как родное уже год езжу

Спасибо, не думал что так можно! Так и поступлю.

[screem]

Спасибо, не думал что так можно! Так и поступлю.

я в ростове сегодня и завтра мой номер 89202024297 Изменено 7 января, 2019 пользователем screem

[alex_euro]

Дзю,

Сам шрус не нужен, надеюсь)

Нужен пока только пыльник! Но цена просто адская. От 3000 до 9000.

Интересен тот факт, что мне уже меняли этот пыльник год назад и стоит неоригинальный за 400 руб., в то время как неоригинальных пыльников для шрусов на американку с мотором 2.3, кроме самой мазды никто не делает. Это практически все каталоги показывают. Но тот номер запчасти который стоит в заказ-наряде, я пробил. И он совпал с номером пыльника на левый внут. шрус mazda xedos 9...

Вот теперь в раздумьях... А подойдет ли от европы 2.0?

Номер моего пыльника (оригинал) - GG27-22-540

А вот номер пыльника по европе - (RBI тайвань) D17MZ3I0

 

Как же меня всё бесит. Не найдешь ни хрена, а если и найдешь, то от цен инфаркт случится. :af:

 

чет большая цена за пыльник... думаю в районе 1600р

[screem]

Ну что могу сказать встретились, пообщались, честно говоря после просмотра переделок, желание в них отпадает абсолютно))))))

[msn_rnd]

Ну что могу сказать встретились, пообщались, честно говоря после просмотра переделок, желание в них отпадает абсолютно))))))

 

Да ну, это просто дурная голова рукам покоя не даёт)

[screem]

По пути обратно набил себе еще одну шишку на колесе блин, успокаивает то, что на следующий сезон все равно новую покупать,...кстати замерил расход масла, с учетом движения 140-150 на тахометре 4000-4200 (автомат 4 ст) и прострелами между фур до 6000-7000 оборотов расход оказался на 1500 км литр масла, мне кажется что это много, хотя с другой стороны хз. Расход бензина при движении 140-150 составил 8 литров, при движении 120км-час почему то 9-10 литров, прикола не понял вашпе, заправлялся по горлышко проезжал 500 км и опять по горлышко на лукойле

[iamart]

По пути обратно набил себе еще одну шишку на колесе блин, успокаивает то, что на следующий сезон все равно новую покупать,...кстати замерил расход масла, с учетом движения 140-150 на тахометре 4000-4200 (автомат 4 ст) и прострелами между фур до 6000-7000 оборотов расход оказался на 1500 км литр масла, мне кажется что это много, хотя с другой стороны хз. Расход бензина при движении 140-150 составил 8 литров, при движении 120км-час почему то 9-10 литров, прикола не понял вашпе, заправлялся по горлышко проезжал 500 км и опять по горлышко на лукойле

 

У меня кстати масла совсем не ест, 10 тысяч прошло с последней замены, уровень на месте.

 

С расходом тоже не понял прикола.

[msn_rnd]

По пути обратно набил себе еще одну шишку на колесе блин, успокаивает то, что на следующий сезон все равно новую покупать,...кстати замерил расход масла, с учетом движения 140-150 на тахометре 4000-4200 (автомат 4 ст) и прострелами между фур до 6000-7000 оборотов расход оказался на 1500 км литр масла, мне кажется что это много, хотя с другой стороны хз. Расход бензина при движении 140-150 составил 8 литров, при движении 120км-час почему то 9-10 литров, прикола не понял вашпе, заправлялся по горлышко проезжал 500 км и опять по горлышко на лукойле

 

Насчёт масла мало могу что сказать. Но я так понял что наши движки чуть масло подъедать после 4500 об/мин. Я, если езжу по городу, то от замены до замены (10 000км) практически не доливаю. Ну может грамм 100 от силы.

А вот скатался по трассе (600км) тоже с обгонами и скоростью 130 - 140 на автомате таком же, то потом долил где-то грамм 250.

 

Ну а насчёт шишки неприятно, конечно, но у тебя то и профиль вобще низкий (35), я за свой 40-й переживаю и понимаю, что каждую яму надо пешком обходить, а тут 35-й)

Изменено 14 сентября, 2011 пользователем msn_rnd

[screem]

двушки почти не хавают масло, про свой жор есть одна мысль, надо кое что почистить

[iamart]

Ну так у меня и не двушка, и гоняться я люблю. Каждые выходные с тазиками на 402 метра пуляю:)

[msn_rnd]

Ну так у меня и не двушка, и гоняться я люблю. Каждые выходные с тазиками на 402 метра пуляю:)

 

Ну так у тебя, я так понимаю, коробка 5-ти ступенчатая. По-любому на трассе на пятую переходишь и обороты вниз падают. На наших же автоматах на скорости 140 уже наверное под 4 000 об/мин

[Jinby]

msn_rnd,

Кстати тоже заметил, что на 5-ступке масложор вообще не наблюдается. На первой тройке 2004 года 2.3 кушало масло примерно литр от замены до замены.

На теперяшней через 700 миль уже замена масла, а уровень как в первые дни заливки. Но коробки 4-ступенчатые поживее будут.