mazda 3 (bk) Отчеты, найденные в иннете

[MD]

Накатал я на своей трешке 4500 км, недавно прошел ТО0, одновременно установил защиту картера.

Обо всем по порядку

Как и ожидалось Мотор крутится в 7 тыщ рпм с легким подхватом в районе 4,5 тыщ рпм (максимум момента),

масла при этом не жрет. На ТО0 Кунцевики залили Dexelia Ultra 5W-30 (как оно правильно пишецца не помню),

разницу от замены почувствовал, мотор более плавно работать стал.

Мотор тяговит, тошнильную езду по городу в четверть хода педали до 3 тыщ рпм переваривает легко, не

могу привыкнуть после ММ62 трогаться со 2-й передачи когда в пробке катишься, все время по привычке

хочется 1-ю воткнуть. Бензину хавает 10-10,5 литров на сотню – и по городу и по трассе. Запах сероводорода –

воняло после ВР, перешел на Лукойл – вонять стало только на высоких оборотах (больше 5500), перешел на

МТК – вонять перестало вообще, от Рязанского ТНК тоже воняло на высоких оборотах. Видел кстати вопросы

по поводу использования 92 бензина, экспериментов ставить не советую, по крайней мере с мотором LF –

степень сжатия довольно высокая, конечно наверно ДД придушит детонацию (хотя есть ли там ДД?), но поедет

авто похуже (хотя этого можно и не заметить:)) и жрать бензина будет больше.

Самый большой минус авто – трансмиссия, и заключается он в безумно длинном ходе рычага коробки и педали

сцепления. Со вторым смирился, но первое поначалу просто убивало напрочь, пару раз при разгоне, не смог

третью воткнуть, забыв про длинный ход рычага, хотя в остальном трансмиссия отличная и ряд передаточных

чисел и главная пара хорошо сочетаются с характеристиками мотора.

Подвеска, за которую поначалу было страшно, разработалась, задние рычаги на кочках даже стали меньше

бухать на неровностях, единственный минус – вертикальная раскачка на пологих волнах на скорости больше

150 км/ч., все время кажется, что сейчас картер к асфальту припечатает. Хоть ее все зовут очень жесткой,

для меня она мягкая и комфортная (особенно после 20 минутного заезда на карте), но при этом очень

чувствительная, может быть, к следующему лету разорюсь на комплект айбаха, хотя приход от него не

будет соответствовать его стоимость, слишком велика составляющая доля пафоса:)

Проблема пока была только одна, и связана она с подвеской– неправильная установка колес на заводе,

вправо машину вело. На ТО0 сделали сход-развал, но вопрос с регулировкой углов установки колес остался

ИМХО нерешенным – в Кунцево упорно утверждают что кастер у М3 не регулируется. Мне почему-то кажется,

что это не так, правда вести вправо машину перестало.

Система DSC - TSC - срабатывал только TSC несколько раз, он же глючил один раз – горела лампочка постоянно,

после манипуляций с ключом зажигания (вкл./выкл.) лампочка погасла.

Про тормоза писать нечего – чумовые тормоза:) замедление, судя по замерам авторевю лучше, чем у СТИ и Эво 8,

в принципе так и должно быть, диаметр дисков взрослый совсем (300 мм спереди и 280 сзади), еще бы

суппорта четырехпрошневые).

Теперь про распространенные баги и фичи, про которые начитался пока ждал авто:

Уровень шумоизоляции меня устраивает, звук глушителя кстати, приобрел басовитый оттенок.

Загрязняется быстро заднее стекло – результат хорошей работы с аэродинамикой машины, ничего, не поделаешь,

зато рулится отменно, думаю прижимная сила задней оси на скоростях от 100 км/ч выше, чем у большинства

одноклассников. К тому же у хэтчбека обзор назад плохой – привыкайте парковаться по зеркалам, кстати у

спорта еще при этом бампер на 2-3 см больше выступает от кузова, чем у туринга, аккуратнее с бордюрами,

или обзаведитесь парктрониками.

Стеклоподъемниками пользоваться с непривычки неудобно, правда после внимательного изучения мануала и

недели упорных тренировок чувствительность указательного пальца левой руки сильно повышается и стеклышки

открываются – закрываются как по мановению волшебной палочки.

Вибрация на 4000 об., на которую тут были жалобы отсутствует.

Затёртость на лобовом стекле вдоль левой передней стойки из-за работы дворников уже имеем, дворники конечно

неплохие, и оправдывают свою цену только за то, что хорошо трут при 150 км/ч, но покажите мне психа который

будет так валить в дождь по колее МКАДа?

На спорт нельзя поставить брызговики, это конечно явный минус для наших климатических условий, придется к

зиме лопухи красненькие вырезать:)), или синенькие:)), или черненькие:)). Для защиты моторного отсека от

грязи очень полезно установить пластиковую защиту. Я ставил в Кунцево – ничего в машинке не сверлится,

используются только штатные отверстия, в результате моторный отсек закрывается полностью, включая заднюю

часть подрамника, на котором установлен мотор.

Колеса на зиму уже купил. Решил оставить 17 диски и взял комплект Хакки 4, лишних 10 мм профиля зимней

резины R 16 не стоят дополнительных затрат оцениваемых от 500 до 1200 уе - возможны варианты. Кстати к

зиме наверно надо ковриками озаботиться, поскольку штатные не закрывают площадку для левой ноги водителя

и все –таки к зиме желательно чтобы у ковриков бортик был:), чтобы было куда оттаявшему снегу стекать

Вообще резюмируя можно сказать – нормальный ипонский ТАЗ-овощевоз. В меру динамичный, в меру комфортный,

в меру вместительный, просто лучший вариант "физкультурник" в своем классе за те деньги, которые за него

просят.

Уровень официального обслуживания – не впечатляющий, будем довольствоваться тем, что есть.

[MD]

Покупая такой аппарат прежде всего думаешь о разной динамике и тормозах , а это у данного автомобиля отменное .

Mazda -3 2- литра заточена под активную езду. Что хочется добавить если уделять так много внимания мелочам дам советы для начинающих маздюков и не не только .

 

1. Лопаются стекла противотуманок - установите " Ксенон" и проблемы решены.

 

2. Не нравится акустика выбросите картонный ПИОНЕР и установите Harman Kardon и тогда не один, даже настоящий меломан не сможет этого не оценить.

 

3.Чтобы не пахло сероводородом правильная эксплуатация климы зависит от умения читать инструкцию по эксплуатации. Не забывайте включать и отключать рециркуляцию салона.

 

4.Скрип дворников , а у кого-то и подвески это не панацея .Обработайте поверхности жидким селиконом , а на лобовое стекло нанесите антидождь.

 

5.Хочу отметить плохой шумоизоляцией отличаются все японки .Не надо думать про эталон лексус - это машина для америки ,а не для России.

 

6.Обработайте арки антигравиевым составом и шум уменьшится вдвое.

 

Это только ряд маленьких рекомендаций.

 

К слову эта машина 19-я за 7 последних лет с чем сравнить есть.

 

Всем водилам удачной эксплуатации.

[MD]

Получил машину неделю назад, поэтому впечатлений пока немного.

1. Низкая подвеска (до того ездил на восьмерке). Там, где я даже в голову не брал возможные проблемы - теперь трусь днищем. Небольшой снежный ком на дороге по привычке пропустил между колес - получил удар в защиту.

2. Плохой обзор назад. Заднее стекло маленькое, нижняя граница высоко - не видно край капота сзади стоящей машины при парковке, дворник трет небольшой участок посередине, а поскольку забрызгивается сильно - то не видать ничего по бокам.

3. Никак не привыкну к выпуклым зеркалам, не понимаю, где соседи - надеюсь это пройдет.

4. Коротковатые первые две передачи (хотя для толкотни в пробках - даже удобно).

5. Слишком чуствительные тормоза - на скорости еще куда ни шло, а в пробке сложно дозировать усилие: то колом встаешь, то чуть не бьешь переднюю машину.

6. При открытии багажника пачкаются руки. Хотя и меньше чем на седане.

7. Жуткий запах сероводорода. В салон не очень часто прорывается, а снаружи воняет будь здоров. Правда, заправлялся пока только один раз. Буду искать "свою" заправку.

Из того, что понравилось:

1. Хорошая динамика, несмотря на то, что пока берегу - обкатываю и выше 4 тыс. не кручу.

2. Продуманное и удобное управление светом и дворниками (хотя поначалу разобраться и запомнить трудновато было).

3. Удобный и довольно просторный салон.

4. Боялся плохой шумоизоляции - оказалось нормально. Движок практически не слышен, звук от шипов, да еще аэродинамические шумы на скорости. Шумновато, но не напрягает. Может после восьмерки?

5. Колейность дороги больше не беспокоит. На Рублевке в районе Кунцевской довольно сильно дорогу попортили, я на восьмерке боялся перестраиваться - кидало сильно. Мазда как по рельсам идет.

6. Ну и просто красивая машина - народ оборачивается и перешептывается:)

Пока вроде все.

[MD]

Машину взял в Ю.С. Импексе. К салону претензий нет. Расскажу впечатления по мере того как они появлялись.

Внешний вид- супер. Хэтчбек совсем не смотрится маленьким, смахивает на кроссовер. Даже в автосалоне привлекает своими размерами. Обвес-тоже без вопросов. При выезде с салона возникла проблема покинуть парковку- летние 17 колеса шлифуют снег будь здоров (в салоне об этом предупреждают).

Далее ехал по МКАДУ. И здесь уже одни положительные впечатления. Движок бесшумен. Руль по-хорошеу тяжеловат. Идет как трамвай. Педаль газа до конца не зажимал-страшновато. Нужно обогнать- машина мгновенно уходит в отрыв, реагируя на легкое нажатие. Двигатель крутится на ура. Видимо, после 4000 еще идет подхват, но пока обкатка не пробовал. Народ пялится на машину еще как.

Порадовал ксенон- действительно классная вещь, в отличие от тех что ставят в сервисах. 6 колонок вполне хватает. Я бы не сказал, что они работают плохо. Вполне качественно. Управление радио на руле- только плюс, чтоб разные пассажиры не лапали приемник почем зря. Буду слушать токо чего я хочу:) Сероводородом не пахнет. Люк-тоже классная штука. Двигается во всех плоскостях. Вообщем, первое впечатление когда вылазишь- ХОЧУ ЕЩЕ!!

И последнее. Выбор между хэтч и седаном. На мой взгляд, когда едет хэтч-спорт, он смотрится уже как спортивная машина без оговорок, так и ждешь что щас рванет. Седан может быть и классичнее, но он не агрессивен, и подходит для старшего поколения.

Пока все

[MD]

Пилотирую автомобиль неделю. Совместная жизнь открывает новые стороны автомобиля, о некоторых минусах напишу (кроме шумоизоляции и дворников). Сразу отмечу, что выбор автомобиля был осознанным и перечисленные замечания ни на дюйм не сократили отставание остальных «одноклассников» от этого замечательного автомобиля. По крайней мере, с моей точки зрения.

Не четко включается вторая передача, сильно раздражает, но, надеюсь, пройдет.

Широкая левая передняя стойка, при поворотах на 90 градусов нужно интенсивней крутить головой.

Аккуратнее с тонировкой! Затонировал аналогично предыдущему автомобилю (т.е. максимально). С учетом тонированных наружных зеркал в темных дворах проблемно маневрировать задним ходом.

В плюс к этому, одна лампа заднего хода находится с правой стороны и препятствия слева освещает слабо. А на те, которые находятся близко, её свет вообще не попадает. Пришлось изменить привычке и заезжать в гараж с другой стороны. Ну и парктроник спасает.

При открывании багажника пачкаются руки, на крышке багажника нет внутренней ручки.

Плохо ловит антенна.

Несколько вопросов к более опытным пилотам:

- с антенной тоже проблемы?

- как установить сабвуфер и не потерять гарантию на эл.оборудование?

- какая глубина штатных посадочных мест под акустику?

[MD]

Всем привет!

с июня 2004 езжу на М3. очень доволен, по большому счету все нравится . проехал 16000 км, скоро на ТО1. никаких траблов пока 3 тьфу не было.

движка 1,6 с лихвой хватает для города, да и на трассе на скорости 150 вполне комфортно, еще чуток запас имеется.

проблему левого дворника я вылечил просто обработав его силиконовым спреем и дав подсохнуть ночь. и чистит чорошо, и не скрипит! :)

если жаба потом будет душить покупать родные за 1100 каждая, рекомендую попробовать найти SWF или, если не в лом и имеется лишний часик, купить комплект самих резинок, нарезать их нужной длины и попробовать их просто аккуратно заменить отогнув зажимы.

про подвеску. поначалу после пред. машины, сааб 9000, казалось очень жестко, но буквально после 3 тыс км она разработалась и стала помягче, так что сейчас в самый раз!

шумка так же напрягала, но я привык + музыка погромче :)

единственное о чем щас думаю, поменять резину на

Conti PremiumContact2, а то родная слишком шумная и твердая - опять же решение 2-й и 3-й проблемы.

Некоторые писали про плохую аэродинамику- забрызгивание передних стекол.

должен сказать, что после сааба я был в восторге от того, какими чистыми оставались окна, и что можно было без проблем на грязной трассе пользоваться зеркалами. а еще омывающая жидкость с лобовухи у меня ни разу не переливалась на стекла - а это, согласитесь, плюс.

посадка мне немного не нравится, еще бы руль чуток на себя можно было вытащить, и было бы 5+.

Лопнула ПТФ, заменят в Скунсово по гарантии. Запотела сильно фара, бодаюсь щас с ними же, чтобы заменили. Была ли у кого нибудь подобная проблема? напишите плз.

ну вот и все. немного сумбурно, так что спасибо, что дочитали.

Всем Удачи на догогах.

[MD]

Маздоводы! Не торопитесь покупать коврики в ближайшем магазине. Стандартные корыта туда не влезают, особено в педальный узел. Хоть режь=хоть не режь, конструкция узла очень хитрая. Придется наверно приобретать фирменные Проверено!

Сигналку в салоне сразу не ставьте. У них цена на само оборудование на процентов 50 выше. Лучше купите и им привезите. Тоже проверено!

Удачи

[MD]

Почитал-почитал -- решил написать :-)

Итак, на спидометре 8000 км. Так как машину взял 30-го декабря, то от дилера сразу выехал на зимних Goodyear UltraGrip 500. На прошлой неделе "переобулся" на штатные Bridgestone и езжу в полной тоске -- появился дикий шум, которого совершенно не было на зимних колесах, появился пресловутый эффект пескоструйки в колесных арках, машина стала дубовее разгоняться и раньше и настойчивее просить переключения передачи :-(. Еще и такое ощущение, что при тех же оборотах скорость ниже. Хотя это видимо из-за ужасного шума колес, который воспринимается как рекомендация для переключения передачи.

 

Из упоминавшихся проблем есть эффект правого дворника, оставляющего в середине небольшую полосу. пассажиру неприятно :-) Впрочем, сегодня попробую поиграться настройкой форсунок омывателя6 как здесь советовали.

 

Еще какая-то фигня с климат-контролем: при долгом движении он неожиданно начинает гнать то откровенно холодный, то откровенно горячий воздух. Недолго. Лечится сменой температуры на полградуса или выжиданием пока он сам вернется в норму. Раньше опыта общения с "климатом" не было и потому не знаю -- лажа это или так и должно быть? Хотя вряд ли...

 

Еще такое ощущение, что лакокрасочное покрытие какое-то слабенькое чтоли. Появляются непонятно откуда какие-то царапины, хотя обращаюсь с ней весьма нежно :-(

 

После 150 есть желание включить 6-ю передачу, на на 155 оно пропадает -- надсадный рев исчезает, словно мотор переключается в другую фазу.

 

Но вообще же впечатления больше положительные. Экстерьер, интерьер, динамика (зимняя по крайней мере), устойчивость. От управления получаешь удовольствие и чувство уверенности в автомобиле.

 

Немного сумбурно получилось, извиняюсь.

 

Всем удачи!

 

P.S. Услышал что у дилеров есть сервисные кампании на M3 при которых что-то там делают со звукоизоляцией передних колесных арок и еще что-то. Никто не просветит что и как?

[Mr_Leo]

Думаю справедливо будет в этой теме указывать автора и брать авторский текст в кавычки

 

автор Vitt

 

"Всем привет.

Вот и подошла моя очередь и на прошлой неделе выкупил я свою машинку у Кунцево.

Поскольку сам себя вспоминаю, как я долго мучался, пока пребывал в томительном ожидании почти 8 месяцев, решил написать отчетик о впечатлениях своих.

 

Для начала о покупке.. Машина пришла раньше – на неделю. При этом я сам случайно позвонил в Кунцево и как это обычно бывает мне ответили: «Что же вы не приезжаете – Ваша машина уже давно на стоянке»… Поехал, посмотрел на нее…Вся в парафине, но приятно… моя ведь.

 

Хочу отдельно отметить, что хоть и отрицательного ничего не осталось от процесса покупки в Кунцево, но и восхищения никакого не испытал. Такое впечатление, что всем пофиг… Я с 20 штуками баксов ожидал 1,5 часа, пока мой менеджер освободится, хотя договорился с ним на определенное время, потом не было 30 минут кассира.

 

В общем, класс игры отсутствует как факт. Думаю, что с приходом Рольфа все должно измениться… Придется измениться, иначе загнутся..

 

В субботу по доп. оборудованию поговорить не с кем, потому как этот менеджер (по доп. оборуд.) выходной. Поэтому пришлось в понедельник звонить и по телефону все обсуждать. Заказал у них все по-минимому – сигналку , брызговики (почему-то не оказалось передних, хотя обещали – придется еще заказывать, когда буду проходить нулевое ТО). Коврики подарили (родные) – хотя мне не нравятся – весь песок высыпается на ковер, придется часто пылесосить. Заменю, пожалуй, на корыта. Набор «ГАИ» тоже в придачу. На учет ставил сам, потому как 300 USD за эту услугу – на мой взгляд крутовато.

 

Теперь о самой машине. В общем так, - все что написано насчет автомата и двигателя 1,6 в АР и всех других журналах – полная лажа. Да, сам автомат – штука неодназначная, но жизнь облегчает офигительно. При это машина очень живая и приемистая. Автомат адаптивный. Т.е. как нажмешь на тапку – так и поедет – плавненько, значит и передачи будет перебирать плавно, быстро – значит по-спортивному быстро. Звук обалденный. Типа спортивный )

Кик Даун есть, задержка присутствует, но, зная ее – можно легко прогнозировать и адаптироваться под нее.

Те кто ждут машину с автоматом – не переживайте. Машина очень резвая. Ожидания оправдаются. Скорость потока на мкаде держит легко. Никаких провалов и дискомфорта в связи с автоматом я не испытываю

Интересные ощущения – скорость не чувствуется. Особенно 100-120 км/ч как будто 60-80….

Руль очень классный. Не такой как у американцев. Он в меру тугой и в меру легкий. Четко продуман. Управляемость (как уже не раз отмечалось) – выше всяких похвал.

 

Насчет шумоизоляции- на мой взгляд, все что сказано в конфе – личное дело каждого. Но зачем же так пугать народ? Нормальная заводская шумоизоляция. Арки колес защищены от камней войлочными подкрылками. Двигатель закрыт от салона пористым материалом. Единственное – капот не проложен ничем, но я не уверен, что это очень критично.

В общем, в салоне можно спокойно разговаривать на скорости. Около 120-140 слышна аэродинамика (зеркала шипят, шины по асфальту).. Но это нисколько не напрягает. По крайней мере, я думаю не стоит русскому мастеру доверять разборку японского салона, ведь все равно потеряют половину заглушек, а большинство из них одноразовые и через 20-30000 км начнется песня со скрипом всех панелей, нафиг она нужна такая шумка..?

Раньше я ездил на Nissan Sunny, Nissan Primera начала 90х годов. На Mazdа изоляция однозначно лучше. Думаю, что конторы по шумоизоляции специально шум поднимают, чтоб заработать на этом побольше. Даже и думать не надо.

 

Насчет штатной акустики.. Поставил CD-MP3 родной. На удивление звук неплох. Насчет установки услилителя и саба – наверное все-таки нужно, но можно смириться и с таким. Тэги английские CD/MP3 показывает. Но сам не прокручивает на дисплее. Ручку нужно крутить, чтобы посмотреть название.

 

В общем куча плюсов. Ждите машинку (кто заказал) – она вас очень порадует.

 

А минус я нашел пока один – узкая заливная горловина. При заправке пистолет не вставишь… держать рукой приходится.. Почему так сделали – я так и не понял – наверное какие-то очередные европейские требования… Или просто на Корусе такие пистолеты.

 

Сероводородом пока не пахнет. (Заливаю 92 бензик).

 

Задавайте вопросы, кому интересно – отвечу. "

[MD]

Вот наконец я и стал обладателем этой машины.

Стоял в очереди ровно 9месяцев, хотя обещали 14.

 

Покупать машину не собирался ибо есть безгеморройная трехлетка, но совершенно случайно попав в Мажор и увидев трешку не смог из нее вылезти - влюбился. Через неделю уже внес предоплату и стал выискивать всю информацию.За это время прочитал все что было в нашей и зарубежной прессе и стал участником нескольких вражеских форумов. В российском инете почему-то мало конкретной информации.

 

Сразу оговорюсь, что все нижесказанное является субъективным мнением!

 

Машина ( безусловно на мой вкус) - просто кайф.

 

Ни одна машина на которой я пробовал ездить не дает таких ощущений.Пробовал: Пассат Б6,Пежо 206,Опель Астра,Форд Эскорт,все ТАЗы. Ощущение бреющего полета с самых малых скоростей. На 140 еще хочется вдавить до пола.Полный контроль над машиной. Рулиться-идеально, тормоза- просто чума-хоть пристегивайся.Кстати,если не пристегнуться ,то она будет 2 минуты доставать писком.

 

По интерьеру это самая красивая машина из всех которые можно купить за 20-30К$ , по экстерьеру возможно уступает только шестерке. Хотя не каждый их различит.

 

Движок1,6: Изменение длины впускного тракта, изменение фазы вращения впускного распредвала, заслонки контролирующие завихрения во впускном коллекторе, цепной привод распредвалов. Разгон не хуже чем у двухлитрового 8-клапанного Пассата,а жрет ощутимо меньше.Кстати контроллер управления двигателем расположен прямо над движком, так что мыть его из керхера не стоит.

 

Проводка НЕ мультиплексная, как кто-то говорил.Вероятно дилеры развесили макаронные изделия по ушам бедолаги. По шине общаются только некоторые устройства . Все фары,замки,стекла итд итп - как обычно.Стекла правда хитрые, но думаю что-нибудь придумаем , чтобы они сами закрывались. Это у дилеров времени нет на такие глупости, им надо деньги зарабатывать.

 

Магнитола -отверните/заверните 10 саморезов и вы сэкономили 45 баксов на работе. В штатах обычный CD можно найти и по $80 если знать где.Почему он в России стоит 270 ? Думаю надо спросить у дилеров сколько они черной икры обычно на хлеб мажут.

 

Коврики-750 рублей за универсальные и 2 минуты работы ножницами и вы сэкономили $60.

 

Правда выбирал из нескольких комплектов,не каждый подходит. Оригинальные -без бортов, неоригинальные дилерские-лежат криво.Персоны мастерски освоившие работу с пылесосом могут приобрести ворсяные.

 

Сигнализация -дилеры заговнякают ее под бардачок на соплях. Сниму на спор за 5 минут.

 

Хороший установщик поставит так , что о ее существовании можно будет узнать только по ее работе.Правильно установленная сигнализация не моргает светодиодом прохожим и на лобовом стекле не прилеплен передатчик.Все надежно спрятано. Обратитесь к профи, хотя где они я не знаю.Я ставил сам - пусть попробуют найдут.

 

Замок КПП на машинах с троссовым приводом передач если и не идиотизм , то глупость это точно.

 

Есть много более эффективных решений, но почему-то дилеры их не предлагают.

 

Шумоизоляция: я вообще любитель тишины и поэтому буду делать дополнительную, но и так очень и очень прилично.Судь по отзывам бывших владельцев Роллс-ройсов собравшихся здесь,я думал будет хуже.

 

Подвеска достаточно жесткая, но совсем не табуреточная. Глотает колдобины на удивление мягко, не хуже Пассата.Единственный серьезный минус, который я заметил это ,то что она очень низкая. Рассказы дилеров, про адаптацию- полная ху"%я. Клиренс- 13см. Хороший лежачий полицейский будет щекотать пузо машине и делать характерное движение серпом в районе ваших гениталий.

 

Колеса и колпаки можно купить у дилеров, только если они ваши родственники. Если нет, то 6J15/отверстия 5*114,3 /вылет 52,5. Штамповка KFZ8535 полностью подходит по параметрам (только на дв.1,6), но стоит $61. Соответственно резина 195|65R15.Думаю на зиму будет самое то,профиль повыше-ям поменьше.

 

Вонь из трубы есть и порой нехилая,но я слабо чувствителен к запахам и не сильно страдаю, а вот кое-кто из окружающих жаловался.

 

Музыка конечно очень разочаровала и требует замены. Но для хрюканья в пути сгодиться многим.

 

Дворники умные люди советуют не целиком менять, а только резинки на силиконовые заменить.

 

Думаю, на данный момент можно только посравнивать со вторым фокусом по совокупности характеристик и цены, но его пока никто не виде в реале.

 

Ну вот и все, что я могу полезного сообщить об этом пепелаце на данный момент. Спасибо за внимание.

[Eldar]

Если кому - то нужны отзывы про Мазду3, то вот по этой ссылочке вы можете их увидеть:

 

Это мой отзыв на момент получения авто- http://www.autonews.ru/models_opinions/opi...005/02/20/20635

 

А вот и остальные отзывы людей (читать начинайте снизу, по некоторым причинам.....) http://www.autonews.ru/models_opinions/ind...23&models=15123

[coxx]

M3 sport sedan

Езжу с пятницы.

Первые впечатления.

Настройка педали сцепления-оцтой. Динамика теряется напрочь. Постоянные перегазовки. Ход КПП легко привыкнуть. Действительно тянет вправо. Немного. Тормоза - супер!!! Привык за 0,5 дня. Чувствительные. Шумоизоляция мне нравится. До этого ездил на новой сузуки и субаре (89 г.в.). Никакого сравнения. На дороге стоит как поезд. Радио ловит отлично. Акустика ничего, но можно улучшить. Кстати на 1,6 и 2,0 акустика разная. Но самое плохое это обзор сзади. В зеркало заднего вида видно только лобовое стекло стоящего в метре от тебя автомобиля. Здесь парктроник не роскошь и не опция для лоха, а необходимость!!! Оптика - блеск. Счетки пока трут нормально. Говорят ета проблема касается не всех. Почему? Логичного ответа у меня нет (если поставляет их одна фирма). Датчик дождя конечно вещь!!! Управление всем на руле замечательно. Воняло пока только снаружи машины. Пока все.

[esaul1566846163]

Прочитал в каком-то из отчётов (не помню где) как один хлопец решил для себя проблему недостаточной освещённости при езде задним ходом в тёмное время суток: он дополнительно включает задний противотуманный фонарь (вот она смекалка как работает) :D

[Murddraal]

так я так и на предыдущей машинке всегда делал... :?

они у меня все тонированные.. с противотуманками проще...

[coxx]

Проехал 1,5 тыс. Привык.

Что не нравится:

1. Тому уроду, который пепельницу делал - руки оторвать.

2. Родные коврики - говно! Без бортов и не закрывают место отдыха левой ноги!

3. Бутылка с омывающей жидкостью БОЛТается по багажнику как г... в прорубе.

4. С колесными арками надо что-то делать, однозначно!

5. Электроусилитель руля - даже говорить не буду... Хочется отрезать голову тем дятлам, которые задумали етот теракт!!! Пару раз так сердце замерало - думал скончаюсь от инфаркта. Просто руль колом встает на 1-1,5 сек. Мрак!

6. Ну и никак не могу привыкнуть к габаритам, ну ни как. На спорте парковка задом - это нечто! Думал все-же обойдусь без парктроника. Сильно сомневаюсь.

Отдельно. Еду сегодня на работу. слушаю радио. Включил климат. Радио заглохло. Попробовал кнопками управления на руле. От кнопок даже сигнала нет. Тишина. Замер. Выкл/вкл зажигание - заработало. Може кто знает в чем дело?

[Murddraal]

Радио заглохло. Попробовал кнопками управления на руле. От кнопок даже сигнала нет. Тишина. Замер. Выкл/вкл зажигание - заработало. Може кто знает в чем дело?

Пару раз было такое.. После выкл-вкл зажигания исчезает.. Глюк какой-то.. Еще бывает звук на секунду от радио прерывается.. Потом все нормально.

Собсно проехал уже 11111(седня на спидометре было), вт тон твоему ответу напишу по пунктам:

1. Не курю и другим не советую, у меня там визитки лежат и красненьким подсвечиваюцца... гламурненька так.. :lol:

2. В Кунцево дали какие-то универсальные в подарок, с бортиками и площадку закрывают.. Вроде номана пока..

3. У меня седан и бачок в бампере... Можно канечна и бутылку в багажник бросить... и в салон для гармонии.. но не буду..

4. А чего с ними делать то??? Подкрылки поставь.. вон в форуме эту тему мутят..

5. Ни разу ниче подобного не было... Жуть.. 8O

6. Тута полностью согласен... два раза уже столбики бодал задом.. Насчет парктроника задумываюсь тоже.. Аднака почти 1/4 каски стоит.. чукча деньги считает.. чукча жадная аднака..

Собсно все... :roll:

[wrrrm!]

Проехал 1,5 тыс.

...Просто руль колом встает на 1-1,5 сек. Мрак!

...Включил климат. Радио заглохло.

по ходу у тебя серьезные проблемы с электрикой

срочно к доктору!

[coxx]

Скоро поеду к мажорам делаться. На пятый день урод на стоянке въехал мне в перед. Декоративный крепеж треснул, номер погнулся, бампер поцарапан. Кто не знает - крепеж стоит 4 300 руб. Только вчера забрал все документы в ГАИ для страховой. Сегодня утром прихожу на стоянку - задний бампер царапнули, немного, но епрст, убить козлов хотся. М3 спорт седан черный. Може кто-то полировал уже, закрашивал царапины? Ежли да - поделитесь опытом (чем?). Пролейте бальзам на царапины...

[Murddraal]

эээ... не знаю.... :oops:

[Tosha1566846160]

Може кто-то полировал уже, закрашивал царапины? Ежли да - поделитесь опытом (чем?). Пролейте бальзам на царапины...

Заполировать реально получится только очень легкие царапины по лаку. Все остальное только закрашивать. Причем, у дилера - только деталь целиком. Если взять со страховой денег, то можно сделать локлальную покраску в специализирующихся на этом конторах, импа автостиль и chips away.