Удар при включении задней

[Свет113]

Здравствуйте, MAZDA3 АКПП 1.6.Проблема такая, если стою на неровной поверхности(морда вниз), при включении задней передачи под капотом сильный удар.подскажите пожалуйста было ли у кого-то подобное, что делать и можно ли ехать вообще? Спасибо

[suhhoy]

Привет.
А когда стоишь на ровной плоскости, при переключение на D и N есть небольшие толчки?
Проверь подушки двигателя, левую -аккп и нижнюю/заднюю/.

[Свет113]

На ровном вообще без проблем.

И именно мордой вниз ещё и небольшая вибрация идёт. Спасибо, а до сервиса ехать можно? боюсь убить просто((

[suhhoy]

Можно, не усердствуя.

[Свет113]

Спасибо большое!

[suhhoy]

Пожалуйста.

[asv.74]

@Свет113, когда оставляешь машину на неровной поверхности (селектор передач уже в положении паркинг), перед тем как убираешь ногу с педали тормоза, желательно поставить на ручник, чтобы машина не откатывалась и в будущем не было таких ударов. Либо выбирать ровную поверхность для парковки.

[Свет113]

Поняла. Спасибо))

[suhhoy]

И такое бывает, если ручником не пользоваться. Лично сам ставлю после остановки: N - ручник - P.

[Свет113]

Съездила в сервис. Всё подушки целые

[Balu07]

Полностью штатная работа АКПП, никаких сервисов не надо. Когда ставите машину под уклон на P без ручника и перехода через N, шестеренки сходятся и находятся в упоре и под напряжением из-за уклона. Когда дергаете селектор с P,

удар и  появляется из-за выхода шестерней из упора. Лечится именно так:

 

И такое бывает, если ручником не пользоваться. Лично сам ставлю после остановки: N - ручник - P.

Остановились, перевели в N, дернули ручник, отпустили тормоз, машина "встала" на ручник, дальше перевели через тормоз в P. И вот оно счастье) 

[Свет113]

Большое спасибо за советы и за то что успокоили)) будем дёргать ручник))

[asv.74]

@Balu07, и зачем эти лишние телодвижения?

 

Остановились, перевели в N, дернули ручник, отпустили тормоз, машина "встала" на ручник, дальше перевели через тормоз в P. 

А так чем хуже? Остановились, перевели в P, дернули ручник, отпустили тормоз. И всё.

@Balu07, а если селектор в положении R, тоже будешь переводить сначала в N? Ты наверное из тех водителей, кто на светофоре, при горящем красном, постоянно переводит селектор в положение N?

[Balu07]

При таком алгоритме у меня 50 на 50 толчок под уклон остается.

 

@Balu07, и зачем эти лишние телодвижения?

 

Остановились, перевели в N, дернули ручник, отпустили тормоз, машина "встала" на ручник, дальше перевели через тормоз в P. 

А так чем хуже? Остановились, перевели в P, дернули ручник, отпустили тормоз. И всё.

@Balu07, а если селектор в положении R, тоже будешь переводить сначала в N? Ты наверное из тех водителей, кто на светофоре, при горящем красном, постоянно переводит селектор в положение N?

Конечно, перевожу в N, глушу мотор, скидываю клемму