Рывок при старте после остановки в режиме D на Mazda 3 Skyactiv 2014

[chlore]

Всем привет!

Хочу обратиться за советом к знатокам.

 

Mazda 3 Skyactiv 1.5 2014 АКПП седан, куплена недавно.

 

Ситуация следующая:

1. Останавливаемся на светофоре на красный. Коробка в режиме D, держим тормоз.

2. Загорается зеленый, отпускаем тормоз и сразу нажимаем немного на газ. Обороты растут, но в течение секунды-полторы машина на месте. После этого рывок вперед и едет. Никакого скрежета и ударов при этом не замечено.

 

Эксперименты:

1. Все тоже самое, но в режиме M на 1-ой передаче. После перемещения с тормоза на газ трогается мгновенно и плавно.

2. Стоим в режиме М на 2-ой передаче. Переключаем на 1-ую и одновременно перемещаем ногу с тормоза на газ, трогается мгновенно и плавно.

3. Если остановиться в режиме D на пару секунд, и затем нажать на газ то трогается мгновенно и плавно.

4. Изредка даже после остановки на светофоре трогается без задержки.

 

Есть ли у кого-нибудь еще подобное поведение?

Что может быть его причиной?

На предыдущей Mazda 3 BK при перемещении ноги с тормоза на газ трогалась мгновенно.

 

Может ли это быть неправильно настроенная система помощи трогания на подъеме? Какой-то режим коробки в который она переходит при длительных остановках и долго думает при выходе их него? Прилипающие тормоза?

 

[Mr.Leo]

настроенная система помощи трогания на подъеме

это оно

просто особенность

[Parazit82]

Сколько пробег на машине? Если больше 60000, можно поменять масло в АКПП, хотя бы частично. Хуже точно не будет.

[chlore]

 

настроенная система помощи трогания на подъеме

это оно

просто особенность

 

 

Судя по описанию из мануала очень похоже. Но у меня срабатывает не только на уклоне, но и на ровной поверхности (инструментами не измерял конечно, на глаз) - вообще почти всегда. По запросу "Mazda Forscan HLA" ничего полезного не нагуглилось, так что наверное придется спросить официалов насчет настройки.

 

 

Сколько пробег на машине? Если больше 60000, можно поменять масло в АКПП, хотя бы частично. Хуже точно не будет.

 

53500 сейчас. Масло в АКПП со снятием поддона поменял после покупки. На дерганье коробки не похоже - нет хруста, нет "отдачи" в кузов, в ручном режиме передачи переключаются мягко.

 

 

Спасибо за ответы!

[Mr.Leo]

тормоза автоматически удерживают автомобиль после остановки

независимо от наклона дороги

 

возьми авто с ручником и попробуйте тронуться 

отпустив ручник не ДО нажатия на педаль газа, а ПОСЛЕ )

[kazorik]

Коробка адаптивная, попробуйте трогаться ( газ в пол).

[alex215]

тормоза автоматически удерживают автомобиль после остановки

независимо от наклона дороги

полностью с Лео соглашусь. Сам по первости переживал, потом начитался форума, спросил у дилера - успокоился.

[kazorik]

 

тормоза автоматически удерживают автомобиль после остановки

независимо от наклона дороги

полностью с Лео соглашусь. Сам по первости переживал, потом начитался форума, спросил у дилера - успокоился.

 

Не знаю как на АТ, но  на МТ реакция только на горку.

[Parazit82]

у меня на  АКПП колодки удерживают авто только на горке тоже, на прямой отпускаешь тормоз, сразу катится авто.  

[Evgeniy~K]

у меня на  АКПП колодки удерживают авто только на горке тоже, на прямой отпускаешь тормоз, сразу катится авто.  

А на горке разве АКПП сама не держит? У меня даже авто 90-2000-х не откатывались назад, там точно не было никаких систем помощи на подъеме.

Изменено 19 апреля, 2018 пользователем Evgeniy~K

[Parazit82]

Евгений, странный вопрос....

АКПП сама держит на небольшом уклоне, на приличной горке ни одна машина на АКПП ни держит за счет именно коробки, для этого и реализована система удержания колодок в зависимости от угла наклона авто.

Она не держит на прямой, там специально установлено значение угла наклона в %. 

Вы наверное имели ввиду, когда на заглушенной машине на АКПП  она и без ручника не катится, но бросать машину на склоне без ручника, только на АКПП, категорически не рекомендую.

[Evgeniy~K]

АКПП сама держит на небольшом уклоне, на приличной горке ни одна машина на АКПП ни держит за счет именно коробки

Я само собой не про большие уклоны говорил.

С какого уклона эта система на Мазде начинает работать? Просто никогда не обращал внимания, отпустил тормоз и поехал в горку.

Изменено 20 апреля, 2018 пользователем Evgeniy~K

[Mr.Leo]

 

 

установлено значение угла наклона в %

 

а как это реализовано? датчики какието есть?

[*ДеТсКиЙ СаДиК ТоРмОзОк*]

по мне так в матрешке нет системы удержания авто на уклоне, на большом уклоне мою машину откатывало назад, а на небольших коробка сама справлялась 

[Mr.Leo]

Удержания, как такового нет

есть помощник при старте

это не одно и то же

[Parazit82]

наверно правильно ее называть не система удержания, а как сказал Лео, помощь при трогании, она срабатывает как правило при угле наклона более 5 градусов. Удерживает авто по моему не бесконечно, а несколько секунд, но не уверен, я отпустил тормоз и без отката сразу трогаюсь, поэтому не проверял, сколько она держит. Принцип работы описан инете:

Система помощи при старте в гору использует архитектуру (программное обеспечение) другой системы отвечающей за безопасность – ESC/ESP (система динамической стабилизации).
Работает система HSA (HAC) следующим образом, после того как водитель при старте убирает ногу с педали тормоза, сброс давления в контурах замедляется, поэтому на подъеме нету отката назад.

Начинается все с того, что все впускные и переключательные клапаны открыты, а «обратка» закрыта. Автомобиль удерживается на своем месте (то есть это обычное нажатие педали). После того как педаль отпущена закрываются переключательные клапаны и давление удерживается на ранее заданном уровне. В данном случае отката не происходит. Затем, когда водитель нажимает на педаль акселератора, клапаны начинают постепенно открываться (давление падает) и автомобиль готов к движению. Как только крутящий момент достиг нужного уровня, и автомобиль начал двигаться вперед, происходит сброс, то есть полное открытие клапанов.
И помните, что данная система работает при подъеме в гору, как при движении вперед, так и на задней передаче
Источник: http://avtoaziya.ru/avtotekhnologii/573-hsa-hac.html

Более актуальна она конечно на МКПП, но и на автомате лишней не будет, чтобы меньше было нагрузки на фрикционы АКПП. Странно если кто-то ее работу не заметил у себя на авто, может она есть не во всех комплектациях?

Источник: http://avtoaziya.ru/avtotekhnologii/573-hsa-hac.html

[Антон 13]

Всем привет!

Хочу обратиться за советом к знатокам.

 

Mazda 3 Skyactiv 1.5 2014 АКПП седан, куплена недавно.

 

Ситуация следующая:

1. Останавливаемся на светофоре на красный. Коробка в режиме D, держим тормоз.

2. Загорается зеленый, отпускаем тормоз и сразу нажимаем немного на газ. Обороты растут, но в течение секунды-полторы машина на месте. После этого рывок вперед и едет. Никакого скрежета и ударов при этом не замечено.

 

Эксперименты:

1. Все тоже самое, но в режиме M на 1-ой передаче. После перемещения с тормоза на газ трогается мгновенно и плавно.

2. Стоим в режиме М на 2-ой передаче. Переключаем на 1-ую и одновременно перемещаем ногу с тормоза на газ, трогается мгновенно и плавно.

3. Если остановиться в режиме D на пару секунд, и затем нажать на газ то трогается мгновенно и плавно.

4. Изредка даже после остановки на светофоре трогается без задержки.

 

Есть ли у кого-нибудь еще подобное поведение?

Что может быть его причиной?

На предыдущей Mazda 3 BK при перемещении ноги с тормоза на газ трогалась мгновенно.

 

Может ли это быть неправильно настроенная система помощи трогания на подъеме? Какой-то режим коробки в который она переходит при длительных остановках и долго думает при выходе их него? Прилипающие тормоза?

Читая форум увидел Вашу проблему которая мне знакома!!! Началась она на 60 т.км., когда я решил частично поменять масло в АКПП, не помогло. Сейчас у меня пробег 91 т.км.,еще раз поменял масло и фильтр, проблема не решена, а так сильно она напрягает!!! Хочу поинтересоваться, не решили ли Вы данную проблему?