Рабочий цилиндр сцепления от mazda 323

[RanzeR]

Извечная проблема рабочего цилиндра сцепления. Потек рцс, откатал он около 10000 км, рцс у нас в городе в наличии нет, а под заказ ждать около 5-7 дней. Пришлось собирать из двух, итого: вставил обе две резинки перед штоком, работает, но сколько проработает не известно. Да и зимой при не правильном пуске двигателя рцс тоже полетит, сказали, что от мазды 323 подойдет. По размерам совпадает, только трубка тормозной жидкости идет не на шплинте, а на резьбе. Читал, особо ничего не нашел, кроме как менять трубку или сам наконечник трубки. Подскажите, если кто делал, или знает, как можно переделать трубку под резьбу. Заранее спасибо

[RanzeR]

Итак, идеи. Сделать переходник с резьбы на трубку. Первым, и лучшим вариантом было сделать некий винт с отверстием под трубку, продеть трубку тормозной жидкости и развальцевать. Но такое возможно, если трубка медная, но, увы, это не так.

Думаем дальше, подсказали идею сделать переходник с резьбы на шланг, и в этом шланге, с одной стороны переходник, с другой трубка. Переходник сделан, осталось найти шланг, хомуты, клей и может что еще. Фото с переходником ниже под спойлером. Буду рад выслушать советы, критику и просто ваши мнения!

П.с. Прошу не писать, что-то на подобии, вот тебе делать нечего, купи новый, он стоит то и т.п.

 

 

[RanzeR]

Никак я не хотел колхозить рцс от мазды 323. Но, старый рцс опять потек, и было решено поставить от мазды 323. Купил: шланг резиновый с кордом, толстый, с внутренним диаметром 5 мм, 3 хамута 8-16 мм. И, так как у меня руки не из того места я сломал труцер на тормозной трубке, и это оказалось намного лучше, чем пилить трубку, что планировалось в начале. Снимаем старый, ставим новый. закручиваем плотно переходник (фото в предыдущем посту) затем ставим шланг на один хомут на переходник к рцс и два хомута на трубку, обжимаем. Затем прокачка сцепления и тест-драйв. Проехал уже 10км, все отлично, посмотрим,/ что будет дальше, и особенно холодной зимой, когда стандартный пластиковый рцс постоянно начинал течь.

Фотоотчет:

 

 

 

 

[RanzeR]

Итак. Финал по замене рабочего цилиндра автомобиля мазда 3.

После установки РЦС от мазды 323 сильно напрягал шланг, который соединял трубку сцепления с РЦС. Было много идей, как же сделать все это более надежным и практичным (переделать полностью трубку, найти подходящую, заказать из шлангов…), хотя, шлан выдерживал по полгода в любую погоду, да и менять его было очень легко и быстро, только лей тормозную жидкость да прокачивай сцепление.
Наконец, общими усилиями пришли к мнению нарастить имеющуюся трубку сцепления медной развальцованной трубкой за счет пайки.
Снимаем трубку сцепления от главного цилиндра к рабочему (нужно будет снять аккумулятор и подставку для него, чтобы с комфортом добраться до трубки).

В качестве соединяющей муфты взял медную трубку с внутренним диаметром 5 мм. В качестве трубки наращивания любая тормозная трубка для Волги (в магазине так и спросил, принесли, они все 5 в минусе мм внешним диаметром, фото ниже)
Отрезается, делается развальцовка (фото мало, не до этого было) но лучше делать по уму, а не как я, конусами и молотком (6 трубок лопнули), в итоге получилось неплохо.
Дальше нужен штуцер, делается по принципу штуцера для шланга, только без конца и большим внутренним диаметром (для трубки)

Затем пайка, маленький паяльник для того, чтобы залудить внутри, и более мощный для нагрева и самой пайки.

ИТОГ: Все целостное, и надежное, конечно, пока идет проверка, но ничего не течет, работает отлично, сцепление стало мягче, чем на шланге, ездить приятнее…