TonyKidis

Второй комплект наконечников Moog умер. Опять застучал левый, но уже при пробеге около 23 тыс, в прошлый раз его хватило на 45 тыс. Правый хороший, так же как и в прошлый раз. Тяги Лемфердер пережили 2 левых наконечника Moog, примерно 68-70тыс. и до сих пор живы.

Это не брак.Это беда у всех трешек в кузове BK.Со временем пружина в поводке ослабляется и дворник не может прижаться к стеклу.А так как у щёток бош очень большой изгиб самого каркаса щетки вот и пропуски.Силы пружины не хватает.Варианта решения проблемы 2.Купить или новый поводок или найти хороший поводок.Или поставить щетки чемпион AFL53A/B01 и AFL48A/B01, у них меньше изгиб чем у боша и пружинке легче.Но у них убогие резинки они дико скрипят.Но могут подойти вот эти 43171 AVS.Резинки бомба,стоят копейки,хватает на пол года примерно потом начинают немного полосить,но не скрипят на холоде.Лично у меня стоят чемпионы года 3,меняю только резинки и лежит поводок пассажирский в идеальном состоянии.Летом все это буду красить и менять. http://mazda3.ru/board/topic/29947-dvorniki/page-22 сообщение 548.Вот и вся разница.

Гофра на Mazda 3 BK 2.0 рестайл можете смело ставить с размерами 55мм на 230мм.Я себе такую поставил.Встала отлично.Брал гофру фирмы Atiho артикул ее 55230op.Гофра эта Interlock и ценник приятный.

В общем проехал 2000км. расход масла 0.У кого жрёт,меняйте кольца они стоят копейки.

Фото отчёта не будет.Так как моторист этот из Москвы,я ему отогнал машину и за 2 дня он все сделал.Отрегулировал всего 3 клапана,остальные сказал в порядке.В цилиндрах эллипса нет.Сделал хонинговку и все собрал с новыми запчастями и сменил антифриз.В общем видно будет,пропал ли жор масла,кушало литр на 3000 тыс. км.

Ребята у кого жрет масло 5W30 A5/B5 не питайте иллюзий.Никакие это не колпачки и все это последний путь мотора и сменой масла вы не решите проблему.Это кольца и надо лезть в мотор и их менять.У меня жрет литр почти на 3 тысячи пробег 174 тысячи я второй хозяин и таких бэкашек с огнем не сыщешь.Я все уже купил,буду менять кольца,цепь ГРМ.Уж очень люблю я этот таз.Цепь подходит от Вольво,успокоитель и натяжитель тоже.Стоит дешевле.С регулировкой клапанов и заменой цепи объявили 15 тысяч рублей по знакомству.Моторист проработал 18 лет у официалов Ford.Запчасти с маслом встали в 21 тысячу.Будем делать.Заливаю Valvoline synpower Fe 5w30 после переборки.

Valvoline Synpower FE 5W30 A5/B5 или Comma X-tech 5W30 A5/B5.Цена качество.Comma производится в Великобритании,а Valvoline для Европы в Нидерландах.Остальные заводы в штатах.Первое моторное масло в мире.Про Декселию забудь,выброс денег.Это вообще вроде как Total.Где то раньше на этикетке писали.Сейчас как,не знаю.

какие подводные камни встречаются при замене? Есть смысл покупать оригинал за 10? Подводные камни.Надо по идее снимать бак или резать кузов.Еще нужно открутить кольцо пластиковое,которым прикручен бензонасос.По идее нужен специальный ключ.Смысла в замене насоса нет если он рабочий,поменять фильтры гораздо дешевле.

В общем слил я этот Shell от греха подальше,залил Neste Gear S 75W90 Gl 4.У него большая температура застывания.По ощущениям рычаг ходит чуть туже чем на Shell.В общем поживем увидим.В коробке тишина,никаких хрустов при переключении нет.

Месяц назад поставил себе фильтра Ledo 80204LFFB(колба) и 80003LFFB(сетка).Фильтра встали как родные.По деньгам вышли 800р. примерно.До этого стояли 60 тысяч км. фильтра Lynx auto LF964M и сетка Krauf 770b443.Отбегали на ура.При замене сетка была уже грязная.Бензин в основном Газпром 95 или G95.Летим дальше.Авто BK 2.0 sport.

В общем на официальном сайте Shell в Великобритании,для мазды 3 BK 2.0 это масло идет как премиум для МКПП. Кому интересно может сам в этом убедиться,использую подбор масла по марке авто. https://www.shell.co.uk/motorist/oils-lubricants/lubematch.html#iframe=L3J1L3J1

Можно ли заливать в 6ти ступку МКПП вот это масло Shell spirax s6 axme 75w-90?А то сегодня на улице -26 утром было.Из коробки идёт гул при езде,залито это масло.Хотя грел авто мин 10-15.Залито летом,тысяч 15 назад.Масло по допускам GL 5.100% не левак,самая дорогая трансмиссионка у шел.Пугают картинки грузовиков на этикетке.

Всем привет.Проблема такая.У меня BK 2.0 пробег на данный момент 167тыс. км.Лью Shell Helix Ultra Pro AF 5W30 A5/B5.В общем по допускам что мануал говорит. Машина едет хорошо,не жалуюсь.За машиной слежу.Но есть одно но...По моим подсчетам кушает на 9 тыс около 2.5 литров этого масла.Сначала залил при замене через 3 тыс минимум.Доливаю остатки грамм 700-800,через 3 тыс минимум.Ну и так далее.Стиль езды 75% езда до 120 км.ч.Бывает вжариваю.Меня этот вопрос стал волновать.Знаю что колечки нужно менять.Но переборка мотора около 35-40 тыс.Не хотелось бы пока.Вопрос такой.Что если залить масло с другим допуском.Например Valvoline MaxLife 5W30 A3/B3/B4?Понизится ли расход?Есть еще MaxLife full synthetic 5W40 A3/B4.Shell этот масло хорошее,но я больше не могу,меня жор бесит.Тачку не хочу продавать.Так как второй хозяин,она в коже и тд.Все работает.Помогите!

Всем привет.Прочитал я все страницы,не поленился и решил тоже добавить свои 5 копеек.У меня BK sport 07 года.Купил я ее в начале марта 2014 года.Зимой 2015 года как-то сел аккум,снял зарядил зарядником за день,поставил назад.Батарея была Bosch.Летом 2015 года он опять взял и сел,опять снял зарядил,но батарея не ожила.Сколько стояла до меня не знаю.В итоге в августе 2015 года я купил себе Varta Blue dynamic d47,поставил.Ну думаю всё,песня, можно года 3 не смотреть туда.Зиму 15/16 проблем не было.Всегда заводился.И вот наступает осень 16го года я чувствую,что стартер стал как то вяло крутить.Снял АКБ,зарядил.Дальше самое интересноеНаступает новый год 16/17 и пришли лютые морозы.Машину не брал дней 5.В итоге батарея умерла в 0.Снял зарядил,морозы спали до -15 и завелся.В феврале он опять сел))).Я думаю,ну Varta,ведь ему не было даже двух лет.Опять зарядил до кипения на низком токе.Потом морозы спали началась весна,а затем лето.Проблем не было и вот пришла осень машина простояла неделю,я ее не брал.Сел в 0,прикурили.Заряжать не стал езжу так,но чую опять стартерок плохо крутить начал,после простоя 3 дня.Хотя ездил 350 км до Домодедово и обратно.В общем я его конечно на днях заряжу.Но чую эту зиму он больше не переживет.За ту зиму умирал 3 раза если считать осень 2016 года.И больше Варту я никогда не куплю!Уже присматриваюсь к новой батарее.хочу взять что то отечественное,есть ли опыт эксплуатации таких батарей как АКОМ,Зверь,Тюмень,Energizer?Буду очень благодарен.

на счет CTR соглашусь, живучие. Зад NK тоже уже подошли, ставил кто пеленгу, как она, цена 300р Пиленгу задние ставил 2 комплекта.Первый пришёл с пластиковыми пыльниками,прошли примерно 40-45 тыс.Я был шокирован,брал их по 250р.Потом они пропали из продажи и снова появились через пол года,может побольше.В общем когда первый комплект умер я взял их же,но уже по 350р и пришли они уже без пластиковых пыльников.Ставил их где то в ноябре 2016 проехал тысяч 8 может от силы.В итоге похоже одна начала стучать.Я этот стук ни с чем не перепутаю.Надо менять задние стойки стаба.В общем лучше не берите их. Так вот у меня вопрос.ЧТО БРАТЬ ТО РЕБЯТ?Склоняюсь попробовать NK. По передним добавлю.Ставил сначала CTR -20 тыс одна застучала.Потом взял Ruville от фокуса 15 тыс и на помойку.Сейчас стоят CTR опять,30 тыс. вроде не стучат.Короче как попадешь.