Артём 1986

Или же не заморачиваться с оригиналом и взять один из аналогов, например: Koyo (62062RS-CM)

Жрущий масло под перебор

Зачётное масло с нашим допуском

Комплектность фары?

Что с ней?

возможно, а они под своей маркой выпускают или тоже от кого то берут? Завтра опорный попробую сфоткать с номерами PS Я имею ввиду по аналогии с колодками/дисками - лежат в коробочках Mazda, а внутри на них написано Ate.. Я написал то, что было написано на моих передних стоковых, когда их снял. А как там и что.... FoMoCo это Форд Мотор Компани .. одно время Мазда и Форд составляли единый концерн и огромная куча запчастей подходят на фокусы и мазды ..и ещё вроде вольвыКакой именно производитель ставил такое клеймо на свои изделия никому тут неизвестно .. как впрочем и в других местах никто не знает Так что если фордовская запчасть дешевле, то можешь смело её ставить и это будет оригинал А мы то не знали...

А как хх работает двиг?

Вернее не плата ,а козырёк с синей подсветкой!

есть фара как с вами связаться?Чё ,почём,комплектность фары?

Вот в Екб. http://m.auto.e1.ru/car/used/mazda/mazda3/7317081

Вы явно невнимательны в свойх речах

Тогда по Вашей логике, в момент пуска он жрет 25000 В?Чушь. Что такое блок розжига? Банально - повышающий трансформатор. На входе у него 9-14 В - на выходе 25000В (в момент розжига). Поэтому нет разницы потребления что на старте, что на рабочем режиме. А вот тот факт, что скачки тока (именно тока, а не напряжения), в момент пуска, губительны для блоков - факт. Я всегда когда завожусь (абсолютно всегда) включаю габариты, только потом кручу стартер (на автозапуске своя схема, которая сама сперва включает габариты, а потом крутит стартер). Извините,но я не согласен с вами на счёт потребления тока при розжиге ксенона..Напряжение понижается на 0.4В до полного розжига

2.0

У меня как на фото Новые также запрессовал по старым,причём на каждой стороне где то больше этот промежуток,где то меньше..

Все поменялось замечательно. Почти как родной))) Пробег пока маловат, чтобы судить. Покатаемся, посмотрим как себя покажет)) 59 тык накатал, пока норм.

Ну приезжай в Берёзу будим разбираться...

А вот теперь пжлста подробнее как это все добро сделать и осуществить. желательно с подробными фотками )У тебя вырез есть под сидением или ты бак снимаешь?

Поставить амморты перед били б4 ,будешь приятно удивлён ,уверяю...Твой амморты уже подустали плюс шток на 16см -вот тебе и низко..

Возможно что вот этот обратный клапан тупо заклинило в открытом положений как термостат клинит,а щас его расклинило...

Может потогло вот это..Проведён опыт по прокачке топливопровода в обратном направлении. От давления срывает шланг насоса, но в баке "буль-буль" не слышно. Следовательно могу предположить, что не в обратном клапане дело.

Да тот сосок

Тебе виднее..смотри обратный клапан Попробуй дунь в него он не должен пропускать в обратную сторону в бак

Я пожалел что залил это масло ,проехав 50000км ,захрустел синхрон 2 передачиЗаменил на Ravenol gl4 75w90 и вполне доволен,так как хруст почти пропал уже почти как 30000км Через 2000км буду менять и в этот раз попробую самое простое что нинаесть лукойл,шелл или zik 75w90 gl4 пока не определился.. Считаю что в наш коробас нужно заливать только gl4 и никакие там гл4/5 универсалки и просто гл5,убийство дя синхронов Кстати заметил что маннол масло пипец какое ванючее,прям химикатное.. и при уже -4 густеет как мёд короче считаю что это гавномасло... Извините,но это моё сугубо личное мнение...

Короче если в бак стекает бенз,рабирай верхнюю крышку,удачи...

Обратный клапан стойт в самой верхней крышке топливного модуля,где выходит сосок на основной шланг вне бака Крышка разбирается но очень трудно,лижбы не сломать чего либо.. Там стойт клапан с уплотняющим кольцом Либо кольцо разьело,испортилось,либо просто клапан выпал или сам клапан отработал своё Вот три причины Всё это разбирал своими руками В новом топливном модуле крауф с завода не подобаючи стоял этот клапан ,просто валялся. Дело не в фильтре и сетке,тупо вы сами накосячили ,поди мыли типа в растворителе и кольцо какое нить разъело