Jeka 02.06.66.

Felixych,подождать пробовал,скорее всего я уже не обращал внимания на интервал мигания лампочки иммо.Вот если бы раньше попал этот материал в руки.Ещё раз спасибо!!!

Felixych спасибо Вам большое,дело в том,что у меня сигнализатор иммо мигал очень часто,не подходя ни под одну диаграмму.Это же описывается в соседней теме.Я менял ключ,вынимал R-13 и R-14,снимал клемму со стартера,отключал "массу".Реле и ключи  отогревал,толку ноль.В том году завелась после часа простоя,в этом после трёх часов.Так-же,как и у автора соседней темы в мороз,у меня именно при резком понижении температуры.

Спасибо за ответ,у меня не было просто других мыслей.Тут уже кто-то писал,что снимал приборку и сушил феном.У меня это произошло второй раз,первый раз прошедшей зимой и вчера.Именно при резком понижении температуры.Кстати,это беда не только Мазды,но и др.машин.Ещё раз спасибо!

Сегодня тоже столкнулся с этой проблемой.Машина уличного хранения,2008 г.в.,Z6,МКПП,пробег 60000 км.После простоя 3-х суток,до этого было -12 гр.,сегодня -25 гр.,завёлся,прогрелся,подъехал к магазину,заглушил.Выхожу минут через 10,ключ на старт,в ответ ноль.Микает иммо-не видит ключ.Такая- же история была ровно год назад.Ещё 2-3 попытки не возымели успеха,колдовство с реле МАЙН,клеммой стартера и предохранителями не имело успеха. после 3-х часового простоя завлась,как ни в чём не бывало(год назад было так-же).У меня сложилось мнение,что антенна ИММО обмерзает и не видит ключ.После простоя и выравнивания температур,всё приходит в норму.

 

@pl84, если нет наклейки то разве вообще нельзя залить fl22?  все же промыто, почему бы не залить его? 

разный хим. состав по разному воздействует на припои, радиаторы (медь, алюминий), блоки цилиндров из легких и тяжелый сплавов, что-то лучше защищает алюминий, что-то припои, что-то медь, чугун.

к примеру радиатор у нас алюминий, а там, где залит FL22 он медный, если я залью FL22, то алюминиевый радиатор начнет разрушаться, потому что нет присадок, которые его защищают, зато есть много присадки, которая защищает медь, но она абсолютно бесполезна - вот и весь секрет.

 

pl84-у меня на бачке наклейка FL-22,радиаторы все аллюминий,ничего не разрушилось и не бежит,2008 г.в.Не видел ни одной " тройки" с медным радиатором охлаждения или отопителя

Тогда, как я понимаю можно менять на G12? G12+?

Тебе уже ответили,пост 138.

Доброго вечера, товарищи! Наступила зима и у нас в Петербурге!

Родной аккумулятор (2008 г.) приказал долго жить. Сегодня выезжал с области и мало того что омывайка - 30 замерзла в -25, так и умер аккум.

Перечитал форум, так и не понял какой брать.

- емкость 65 Ач;

- пусковой ток 520 А;

- габариты 232 длина х 202 (227 общая с клеммами) высота х 173 ширина;

- расположение клемм – «обратная полярность» - клеммы по ходу движения права, положительная впереди;

- тип клемм – стандартные конусы;

- вес 15 кг;

- номинальная плотность электролита (при 20°С) 1,27-1,29 г/см3.

Так какой фирмы то брать?

З.Ы. 2.0 мт 2008 г.

Да никто тебе не скажет бери тот или этот АКБ.Тут много составляющих начиная от цены и т.д.Если позволяет кошелёк купи родной,Бош, Варту и т.д.,вариантов множество!Если не позволяет ищи дешевле,смотри дату производства,ну и во время его эксплуатации не забывай хоть изредка открутить пробки и глянуть уровень электролита.Проверить работу генератора,даже летом оголение пластин ни к чему хорошему не приведёт.Подумай и сделай для себя вывод.

Увеличивайте плотность во время зимы больше 1.27. В районах севера 1.30 нужно делать и держать АКБ 100% заряженным. При коммунистах не было бошев все ездили на советских но постоянно их обслуживали. Единственный минус увеличенной плотности является уменьшенный ресурс. Очень много статей про эксплуатацию машины на севере.

Ну и я про тоже,1,27-продление жизни АКБ,ну и цена соответствует качеству.А ухаживать,что за Бошем,что за Вартой и т.д. необходимо,иначе жизнь их будет коротка.

Я просто в период с ноября по март  раза три снимаю аккум,отогреваю в тёплом помещении и ставлю на подзарядку.Плотность делаю 1,27.Если не подзаряжать,врятли морозы переживёт даже новый аккумулятор.В лучшем случае он сядет,а в худшем замёрзнет банка(банки) и путь ему один на переработку.Это моё мнение,хотя может быть и бывают исключения,но я не встречал такой АКБ.

Использую Тюменский третий год,на днях было -38 гр.,туговато,но завелась!Машина уличного хранения.

 

При чём здесь КИА,разговор о Мазде G-1???

 

КИА лишь как пример тенденций в мировом моторостроении и борьбе за эколоию.

Парни,мы говорим о конкретных вещах,при чём тут КИА.Где в мануале Мазда в допусках есть масла С3(малозольники)?Лить то его можно,но надолго не хватит,вот в чём вопрос.

 

@pl84, скинь в личку пожалуйста добрый человек)

oil1.jpg

oil2.jpg

Уже СТО раз разжёвано-не нужен нашим допотопным двигателям малозольник С3(Low Saps),при его использовании замена через 5 тыс.км.Езжу на Volvaline SynPower 5W-30 A3/В4,что есть в допуске,никаких проблем не испытываю.

в КИА так не считают, производитель моторов там не дураки думается мне

 

При чём здесь КИА,разговор о Мазде G-1???

Уже СТО раз разжёвано-не нужен нашим допотопным двигателям малозольник С3(Low Saps),при его использовании замена через 5 тыс.км.Езжу на Volvaline SynPower 5W-30 A3/В4,что есть в допуске,никаких проблем не испытываю.

похожая ситуация с ДД. загорелся чек, поехал в сервис посмотрели, сказали что-то про детонацию, типа бенз херовый залил, сняли ошибку, сказали бенз норм зальешь, будет все хорошо, с тех пор (прошло пол года) он, чек, периодически загорается, и тухнет, безсистемно. недавно заехал к другим мастерам, долго смотрели совещались, пришли к выводу что нужно регулировать клапана и все пройдет, датчик типа исправен. не знаю как определили они сей факт, может кто подскажет, могут ли данные события быть связаны между собой? 

похожая ситуация с ДД. загорелся чек, поехал в сервис посмотрели, сказали что-то про детонацию, типа бенз херовый залил, сняли ошибку, сказали бенз норм зальешь, будет все хорошо, с тех пор (прошло пол года) он, чек, периодически загорается, и тухнет, безсистемно. недавно заехал к другим мастерам, долго смотрели совещались, пришли к выводу что нужно регулировать клапана и все пройдет, датчик типа исправен. не знаю как определили они сей факт, может кто подскажет, могут ли данные события быть связаны между собой? 

PS. мазда 3 2006 BK 1,6М

Посмотри,нет ли ржавчины между ДД и ДВС?Такое возможно при мойке ДВС и т.д.,тем более,если машина старая.Самому ДД,как правло,ничего не доспевается,там и ломаться то не чему.Было такое,только на другой машине.Убрал ржавчину и всё нормализовалось.

Чем может заливать? Не понятно, то ли маслом, то ли бензином? Как свечу выкрутишь, и почистишь, двигатель перестает троить на пару минут. Потом снова троит. И ее постоянно чем то забрасывает. ОНа сырая....

Автор,ты умотал тут уже всех.Нет ничего конкретного по диагностике,только абы,да кабы.Ещё тебе одна экзотика,сожрало кулачок РВ???Тебе уже всё разжевали постами сверху.Найди нормального моториста и диагноста.Возможно и форсунка???У тебя вот только не знаю,и мне сказали?У тебя то у самого глаза есть и ум в голове???Только без обид.

Да, обратиться в службу поддержки, это хорошая идея!

Парни,вы бы ещё к Путину обратились(шутка!!!).Да всё будет нормально,ничего не свернётся и т.д.На все эти вопросы в этой теме давно даны ответы,если читать внимательно.А я -поздравляю всех ФОРУМЧАН с наступающим Новым Годом!!!Здоровья,счастья,успехов во всех начинаниях.Дай нам Бог выстоять в это трудное для России и для нас время!!!Никого на этом форуме не пытался обидеть словами,просто высказывал своё мнение.

 

 

 

Юра вам правильно ответил,Декселия-оч.хорошее масло,и не найдёде вы ничего лучшего,разница будет только в цене.Опыты с прожаркой-это ни о чём!!!Лучше крутите движок и меняйте масло почаще!!!

Масло хорошее, но если оригинал. Но нагар с него идет. А вот масло вообще лучше менять каждые 5 тыс км, но по деньгам кусаться будет.

 

а еще лучше каждый день менять масло, тогда вообще отлично, прям супер все будет! 

 

Да нет,условия эксплуатации у всех разные,его и за 3 тыс.км.можно ушатать.Хочешь-меняй каждый день,движок будет счастлив...

 

У нас на северах в морозные зимы ребята не глушат машины месяцами,естественно,что там и за 3 тыс.масло сдохнет.

 

 

Юра вам правильно ответил,Декселия-оч.хорошее масло,и не найдёде вы ничего лучшего,разница будет только в цене.Опыты с прожаркой-это ни о чём!!!Лучше крутите движок и меняйте масло почаще!!!

Масло хорошее, но если оригинал. Но нагар с него идет. А вот масло вообще лучше менять каждые 5 тыс км, но по деньгам кусаться будет.

 

а еще лучше каждый день менять масло, тогда вообще отлично, прям супер все будет! 

 

Да нет,условия эксплуатации у всех разные,его и за 3 тыс.км.можно ушатать.Хочешь-меняй каждый день,движок будет счастлив...

 

Юра вам правильно ответил,Декселия-оч.хорошее масло,и не найдёде вы ничего лучшего,разница будет только в цене.Опыты с прожаркой-это ни о чём!!!Лучше крутите движок и меняйте масло почаще!!!

Масло хорошее, но если оригинал. Но нагар с него идет. А вот масло вообще лучше менять каждые 5 тыс км, но по деньгам кусаться будет.

 

Именно про это я и хотел вам сказать,что лучше менять через 5 тыс.,я это давно выс.ал.А по деньгам,я больше пропиваю,и я тоже не езжу на Декселии,но не по тому,что она плохая,на это есть другие причины.

Юра вам правильно ответил,Декселия-оч.хорошее масло,и не найдёде вы ничего лучшего,разница будет только в цене.Опыты с прожаркой-это ни о чём!!!Лучше крутите движок и меняйте масло почаще!!!

Сегодня та же история,хочу отметить предидущим постом,за машиной нужно следить,в данном случае зарядка АКБ , масло по сезону и т.д.У меня установлен подогрев ОЖ (Тюменский) 220В,больше эксперементировать не собираюсь.По высказываниям Гуру с соседних форумов(чип-тюнеров),сначала продувка цилиндров,потом запуск(согласно ПО автомобиля) при низких температурах,всё ОК.Далее зависит от топлива и засранности топливной системы.Так-что Мазда-3,1-го покаления заводится в мороз-будь здоров,просто на родном масле очень сильно громыхает и очень туго крутится,по сравнению с 0W-30!!!

Привет одноклубникам.Сегодня было-34 гр.,прокрутка около 5-ти секунд и запуск,машина простояла около 3-х суток без движения.Масло Mobil 1 FE 0W-30,в прошлую зиму на Mazda Dexelia 5W-30 имелись подтёки (выдавливание) масла из под масляного фильтра.Машина уличного хранения.Естественно на 0W движок крутится значительно веселее.

Парни,этот спор не прекратится никогда,пока жива эта тема.Умные люди тут уже давно ответили,замена через 5-7 тыс.км.,и по возможности давайте двигателю посраться.По поводу х/40-эти двигателя построены под х/30,тут уж на свой страх и риск???Оригинал очень хорошее масло,(меня не устраивает холодная прокрутка),машина уличного хранения,масло Mobil 1 FE 0/30 А1/А5 круглогодично,ввиду териториального нахождения.

Привет всем.

Посоветовали после 135 т лить более вязкое 5w50 вместо ориг 5w30, что скажите по этому поводу ? Впереди зима..

И если все таки лить 5w50 то что лучше после оригинального Тотала , кастрюль или мобил?

Лейте оригинал 5W-30,либо аналоги А5/В5.Меняйте через 5-7 тыс.км.,с таким интервалом замены масла моторы ходят долго и счастливо.50-ка тут вообще не в теме,моторы изначально проектированы под 30-ку.

Кто-нибудь льёт 0w30 или 0w40? Живу в Сибири, зимы холодные до -50, так что думаю что 0w должно быть лучше для этих условий, хотя вот, дилемма, по мануалу не положено.. Прошлой зимой было 5w30, машина несколько раз подводила=(

Я на данный момент лью круглогодично Mobil 1 FE 0W-30.Но ситуацию спасает эл.подогрев охл.жидкости(Северс),производства г.Тюмень.Подогрев в течении 30 мин.,и запуск,как летом,хоть на 10W-30.

 

 

Я чередую Кастрюлю, Оригинал и Мотуль, все масла показали себя хорошо, нареканий никаких нет. 

Какой практический толк от такого чередования масел?

 

каждое масло имеет свои сильные и слабые стороны. я считаю что толк есть. на каком то масле выше износ поршневых колец. на каком то вкладышей  и т.д. 

какое то имеет больше моющих присадок. какое то меньше. 

 

ну в общем думаю мысль понятна

 

Согласен с Вами полностью,у каждого масла свои сильные и слабые стороны.И тут точку под единый знаменатель ставить неуместно.Мазда Декселия-оч.хорошее масло,но не для наших зим.