Jeka 02.06.66.

Felixych,подождать пробовал,скорее всего я уже не обращал внимания на интервал мигания лампочки иммо.Вот если бы раньше попал этот материал в руки.Ещё раз спасибо!!!

Felixych спасибо Вам большое,дело в том,что у меня сигнализатор иммо мигал очень часто,не подходя ни под одну диаграмму.Это же описывается в соседней теме.Я менял ключ,вынимал R-13 и R-14,снимал клемму со стартера,отключал "массу".Реле и ключи отогревал,толку ноль.В том году завелась после часа простоя,в этом после трёх часов.Так-же,как и у автора соседней темы в мороз,у меня именно при резком понижении температуры.

Спасибо за ответ,у меня не было просто других мыслей.Тут уже кто-то писал,что снимал приборку и сушил феном.У меня это произошло второй раз,первый раз прошедшей зимой и вчера.Именно при резком понижении температуры.Кстати,это беда не только Мазды,но и др.машин.Ещё раз спасибо!

Сегодня тоже столкнулся с этой проблемой.Машина уличного хранения,2008 г.в.,Z6,МКПП,пробег 60000 км.После простоя 3-х суток,до этого было -12 гр.,сегодня -25 гр.,завёлся,прогрелся,подъехал к магазину,заглушил.Выхожу минут через 10,ключ на старт,в ответ ноль.Микает иммо-не видит ключ.Такая- же история была ровно год назад.Ещё 2-3 попытки не возымели успеха,колдовство с реле МАЙН,клеммой стартера и предохранителями не имело успеха. после 3-х часового простоя завлась,как ни в чём не бывало(год назад было так-же).У меня сложилось мнение,что антенна ИММО обмерзает и не видит ключ.После простоя и выравнивания температур,всё приходит в норму.

разный хим. состав по разному воздействует на припои, радиаторы (медь, алюминий), блоки цилиндров из легких и тяжелый сплавов, что-то лучше защищает алюминий, что-то припои, что-то медь, чугун. к примеру радиатор у нас алюминий, а там, где залит FL22 он медный, если я залью FL22, то алюминиевый радиатор начнет разрушаться, потому что нет присадок, которые его защищают, зато есть много присадки, которая защищает медь, но она абсолютно бесполезна - вот и весь секрет. pl84-у меня на бачке наклейка FL-22,радиаторы все аллюминий,ничего не разрушилось и не бежит,2008 г.в.Не видел ни одной " тройки" с медным радиатором охлаждения или отопителя

Тебе уже ответили,пост 138.

Да никто тебе не скажет бери тот или этот АКБ.Тут много составляющих начиная от цены и т.д.Если позволяет кошелёк купи родной,Бош, Варту и т.д.,вариантов множество!Если не позволяет ищи дешевле,смотри дату производства,ну и во время его эксплуатации не забывай хоть изредка открутить пробки и глянуть уровень электролита.Проверить работу генератора,даже летом оголение пластин ни к чему хорошему не приведёт.Подумай и сделай для себя вывод.

Ну и я про тоже,1,27-продление жизни АКБ,ну и цена соответствует качеству.А ухаживать,что за Бошем,что за Вартой и т.д. необходимо,иначе жизнь их будет коротка.

Я просто в период с ноября по март раза три снимаю аккум,отогреваю в тёплом помещении и ставлю на подзарядку.Плотность делаю 1,27.Если не подзаряжать,врятли морозы переживёт даже новый аккумулятор.В лучшем случае он сядет,а в худшем замёрзнет банка(банки) и путь ему один на переработку.Это моё мнение,хотя может быть и бывают исключения,но я не встречал такой АКБ.

Использую Тюменский третий год,на днях было -38 гр.,туговато,но завелась!Машина уличного хранения.

КИА лишь как пример тенденций в мировом моторостроении и борьбе за эколоию. Парни,мы говорим о конкретных вещах,при чём тут КИА.Где в мануале Мазда в допусках есть масла С3(малозольники)?Лить то его можно,но надолго не хватит,вот в чём вопрос.

oil1.jpg oil2.jpg в КИА так не считают, производитель моторов там не дураки думается мне При чём здесь КИА,разговор о Мазде G-1???

Ну и я про тоже говорю!!! Ну и я про тоже говорю!!! Наконец то нашёлся человек со здравым рассудком!

Да просто основа антифриза может быть разная,силикатная,без силикатная и т.д.Для достоверного источника сходите на oil-clab.ru и задайте соответствующий вопрос.По поводу несовместимости антифризов(по цвету и т.д. наблюдалось по машинам -выпадал обильный соляной осадок,забивавшей систему ОЖ).Цвет зависит от пожелания фирмы расфасофщика,а не от основы антифриза. Из расчёта 200-300 гр.,возможно ничего не будет.Сам при такой ситуации долил 200 гр. дист.воды.

От цвета ничего не зависит,зависит от основы.При разных основах могут выпасть в осадок соли,что в первую очередь видно на соляных отложениях на патрубках ДЗ.

Уже СТО раз разжёвано-не нужен нашим допотопным двигателям малозольник С3(Low Saps),при его использовании замена через 5 тыс.км.Езжу на Volvaline SynPower 5W-30 A3/В4,что есть в допуске,никаких проблем не испытываю.

PS. мазда 3 2006 BK 1,6М Посмотри,нет ли ржавчины между ДД и ДВС?Такое возможно при мойке ДВС и т.д.,тем более,если машина старая.Самому ДД,как правло,ничего не доспевается,там и ломаться то не чему.Было такое,только на другой машине.Убрал ржавчину и всё нормализовалось.

Автор,ты умотал тут уже всех.Нет ничего конкретного по диагностике,только абы,да кабы.Ещё тебе одна экзотика,сожрало кулачок РВ???Тебе уже всё разжевали постами сверху.Найди нормального моториста и диагноста.Возможно и форсунка???У тебя вот только не знаю,и мне сказали?У тебя то у самого глаза есть и ум в голове???Только без обид.

Парни,вы бы ещё к Путину обратились(шутка!!!).Да всё будет нормально,ничего не свернётся и т.д.На все эти вопросы в этой теме давно даны ответы,если читать внимательно.А я -поздравляю всех ФОРУМЧАН с наступающим Новым Годом!!!Здоровья,счастья,успехов во всех начинаниях.Дай нам Бог выстоять в это трудное для России и для нас время!!!Никого на этом форуме не пытался обидеть словами,просто высказывал своё мнение.

Масло хорошее, но если оригинал. Но нагар с него идет. А вот масло вообще лучше менять каждые 5 тыс км, но по деньгам кусаться будет. а еще лучше каждый день менять масло, тогда вообще отлично, прям супер все будет! Да нет,условия эксплуатации у всех разные,его и за 3 тыс.км.можно ушатать.Хочешь-меняй каждый день,движок будет счастлив... У нас на северах в морозные зимы ребята не глушат машины месяцами,естественно,что там и за 3 тыс.масло сдохнет.

Масло хорошее, но если оригинал. Но нагар с него идет. А вот масло вообще лучше менять каждые 5 тыс км, но по деньгам кусаться будет. а еще лучше каждый день менять масло, тогда вообще отлично, прям супер все будет! Да нет,условия эксплуатации у всех разные,его и за 3 тыс.км.можно ушатать.Хочешь-меняй каждый день,движок будет счастлив...

Масло хорошее, но если оригинал. Но нагар с него идет. А вот масло вообще лучше менять каждые 5 тыс км, но по деньгам кусаться будет. Именно про это я и хотел вам сказать,что лучше менять через 5 тыс.,я это давно выс.ал.А по деньгам,я больше пропиваю,и я тоже не езжу на Декселии,но не по тому,что она плохая,на это есть другие причины.

Юра вам правильно ответил,Декселия-оч.хорошее масло,и не найдёде вы ничего лучшего,разница будет только в цене.Опыты с прожаркой-это ни о чём!!!Лучше крутите движок и меняйте масло почаще!!!

Сегодня та же история,хочу отметить предидущим постом,за машиной нужно следить,в данном случае зарядка АКБ , масло по сезону и т.д.У меня установлен подогрев ОЖ (Тюменский) 220В,больше эксперементировать не собираюсь.По высказываниям Гуру с соседних форумов(чип-тюнеров),сначала продувка цилиндров,потом запуск(согласно ПО автомобиля) при низких температурах,всё ОК.Далее зависит от топлива и засранности топливной системы.Так-что Мазда-3,1-го покаления заводится в мороз-будь здоров,просто на родном масле очень сильно громыхает и очень туго крутится,по сравнению с 0W-30!!!

Привет одноклубникам.Сегодня было-34 гр.,прокрутка около 5-ти секунд и запуск,машина простояла около 3-х суток без движения.Масло Mobil 1 FE 0W-30,в прошлую зиму на Mazda Dexelia 5W-30 имелись подтёки (выдавливание) масла из под масляного фильтра.Машина уличного хранения.Естественно на 0W движок крутится значительно веселее.