Перейти к содержанию

матрёшка с787ос

Пользователи
  • Постов

    132
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент матрёшка с787ос

  1. и так рассказ о проделанной работе с рейкой.разобрал не хрена не обноружил но промыл всё что можно и нельзя.поставил почемуто оборвался подрулевой шлейф.ну поскольку думал что придётся всё равно что то покупать рейку или насос то залил простого масла типо полусинтетика роснефть.и произошло странное насос не жужжит и руль работает тьфу три раза.
  2. да вот ещё в чём разница верхней части рейки.на рейке с датчиком поворота руля внутри есть канавки где находится скажем клапан.а на рейке без датчика нет ризок почему кто знает.может и за этого подклинка быть
  3. привет .и так .снял рейку:разобрал всё чики пуки грязи нет всё в норме .куууууда копать дальше ума не приложу.да и нет горантии что новый насос поможет..парни в чём дело? ведь я не первый с этой хернёй.
  4. спасибо за видео.буду снимать рейку может там чёто всё таки застряло.а результате отпишу.да к ста ти рейка не может быть погнута так как без масла крутится всё в идеале.
  5. парни ну а по поводу подклинивания в одну сторону что ни каких версий нету что ли?
  6. маздаводы всем привет.вот и я столкнулся с проблемой ЭГУР .значит так мазда3 2.0 .сразу пишу что сделано. 1-под замену не подходит.2-жижу заменил даже по началу визг пропал минут на 10 потом тоже самое.3-снимал насос (верхнию часть)промывал.4-электроматор крутится легко без припятствий.ну и 5-результата НОЛЬ.влево крутится идеально вправо с закусыванием 2-3сикукнды потом нормально и так всё время при повороте вправо.да к стати рейка неклинет без масла и без донкрата крутя за колёса поварачиватся без проблем в обе стороны.вот тут уменя тоже возникала мысль про обратный клапан.ведь клинит только в одну сторону.какие всё таки соображения.форум перелестал весь.
  7. вентилятор проверить то можно а вот модуль вскрытие покажет.а стрелка всёвремя по средине стоит от 90-до 104-103 градусов.как раз при этой температуре и включается карслон.а если стрелка пошла выше то жди перегрева-закипишь.но на ходу если не в пробках больше 100гр.не греется это проверено лично мной когда была проблема.
  8. чё то парень с термостатом пропал или что то случилось или одно из двух. как проверить снятый не знаю но когда у меня была проблема я пропаял все провода с кислотой(флюс) и тьфу три раза тупизм пропал.
  9. ды про газы особо не парся.эт когда прокладка прогарает.но скорее всего термостат.если по логике то больше не чему тем более вентилятор работает.
  10. я так предполагаю что термостат.менял?он может подклинивать от сюда кипение и давление лишние.у меня тоже была такая оказия три потрубка заменил.от срока лопались.попробуй вынуть термостат и в кастрюльке закипяти посмотришь как он открывается (если открывается).это лучший вариант.а есть и худший могут газы попадать.
  11. гы гы.ну да .и главное нет ни каких релюшок всё перерыл.единственное остаётся отслеживать до куда доходит ток и где он кончается. ведь где то должен стоя этот модуль или реле каторое меняет палярность
  12. да да совершенно верно.не меняется.взглянуть бы этому конструктору в его косые глаза
  13. привет мудрый то есть поменять фишку местами .я уже пробовал. льёт только перед зад нет.короче ват какая хрень.получается что переключатель зад.включает а вот прихода к мотору нет где то он теряется вот только где??? а с переда хоть местами меняй хоть нет все равно на перед льёт.моторчик снимал. менял полярность один хрен крутится по ходу часов.вооо как.
  14. всем привет.парни вот читаю вашу тему про моторчики омывателей и не могу понять.3 их если с фарами и задним стеклом.НО У МЕНЯ НЕТ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР И СТОИТ ОДИН ПОВТОРЮСЬ ОДИН МОТОР НА ЗАД И ПЕРЕД С ДВУМЯ ПИМПОЧКАМИ и к нему подходят два шланга перед и зад.собственно проблема в том что на зад то он хрен брызгает.(всё продувается если что не забито)я так понимаю моторчик двусторонний.и в чём же вся эта хрень.?где копать что рыть? предохронители все целы.переключатель тоже.подскажите может кто сталкивался.
  15. привет всем.сёдня плотно занялся метками.открутил болт с помощью гваздодёра.совместил всё как надо.чтобы затянуть пришлось снять стартер.иначе просто ни как.(это навсяк случай если у кого то механика)сра хочу сказать спасибо за подсказки .тьфу три раза.как буд то не за свой авто сел.подхват на 3-й с 850оборотов.я неожидал такого эфекта. и комп расход стал показывать меньше.да вот ещё на всяк случай спец болт немного другой делал (нарыл в мануале)по ремонту.ещё раз спасибо особенно EnGI.
  16. принято спасибо .а у меня на 8-й зуб попадает.планка в норме спецболт тоже .
  17. гуру день добрый .проверяю ещё раз метки и вот такая картина шкив колена не савпадает на один зуб. и датчик так сильно не подвинешь.придётся проварачивать шкив всётаки?из за этого и может быть тупизм?
  18. понято.ну ужой по резвее вроде как стала.о то буд то прицеп от камаза зацепили. а результате отпишу.в среду.спасибо за науку
  19. вот теперь всё ясно как божий день.вроде всё сошдось кроме болта м6.немножко не попадает. вмт нашёл валы подвёл спецболт заштопорил а м6 дудки.может ослабить болт шкива и провернуть немного?
  20. гуру привет.ещё вопросик для уточнения про метки:дело в том что у меня горела ошибка о неправельности работы грм.я открыл крышку совместил кулочки и вмт. планка немножко не совпадает.мне что нужно просто провернуть валы чтоб планка вних зашла?я это к тому что нужно ли спец болт закручивать или нет.(я наверно в танке ) чёто башка совсем подтупливает
  21. спасибо.колец нету.а вот вал приходиться вынимать из коробки и наче ни как.буду пробовать как время посвободней будет.потом отпишусь.ещё раз спасибо.
  22. всем привет.гуру подскажи плиз. на 2.0 до ристайл так же метки выстовлять?как я понял на шкиву тоже нет шпонки?и есть вероятность что он не правильно стоит.
  23. всем привет.парни вот вы пишите что срабатывыание вентилятора можно проверить вклюечением климата и винт включится тобишь работает. а у меня снят компрессор так ка же мне проверить работает у меня вент или нет?два раза уже патрубки рвало.и вот не знаю работает вентилятор или нет .поможните
×
×
  • Создать...