Kuzzmich

Устал получать 20% за фото хорошего разрешения, поэтому делаем так :lol:

нет ))) но связи есть на самом высоком уровне B) у нас уже есть авоська черная лонг - водятла подберём B) наша тема - просто локомотив форума ;)

Кстати полгода назад писал, что друг взял у проверенных людей из германии Х5 3.0 дизель 07 года.. проехал 10к уже, полёт нормальный, никаких проблем. Расход 11 л. После его е83 х3 3.0 бензина - с низов едет лучше, а так динамика схожа. Самая большая претензия к Х5 - руль рвется из рук в колее, подвеску долбит..просто некомфортно ехать..разочарование. Как только поменяли на обычную зимнюю резину - всё стало хорошо ))) Вердикт - штатная резина ранфлет из-за мощных боковин совершенно не амортизирует кочки. К лету купит обычную.

Который 2.0Т 211 ? Шутишь ? хотя может ты не давил Х3 на всю гашетку...

Да, хозяева там еще те, знаком... планы поработить всех B) Идут напролом

куб, знакомый продал купе 325 - помнишь мне предлагал ? так грит - фик с масложором по 3 литра на 15к и расход 16л - она не ехала в городе с низов вообще, приходилось раскручивать постоянно движок. Сейчас купил Х3 3.0Т 306 сил - небо и земля по сравнению с прежней- тянет с низов как электропоезд, есть минимальная турбоямка, надо привыкнуть. Так что всё познаётся в сравнении... е46 325 помню носилась очень бодро...

ASnipe, Cка стартует всегда со 2й передачи..мерсы этим всегда грешили поэтому был проигрыш на старте, да ? м6 1.8 120 сил 2 корпуса везёт с180 и даже с200 w204 ! Лично проверяли - 3 заезда делали.. Мерс не для драга ) Он сходу будет быстрее.

Димитрий, я конечно понимаю..краткость- сестра и позволяет сосредоточиться на главном... Но тем не менее - зачем слил новую Ску !?? :blink:

ждём... 1.6Т на пежо уже доставляет...дикую головную боль владельцам...копейка с тем же движком ? Надо партнамбер посмотреть и ужаснуться B)

Всем исцыкалам доброе утро :D Куб, копьё ожидаемо хорошо едет ? Автомат задержку имеет в D режиме ? В огромный трансмисионный тоннель упёрся ногой ? По мне - он просто давит... Подвеска как ? Диски были 16е ? Жёсткая ? В колее болтает ?

Стали известны цены на новое поколение BMW 3-й серии. Первое время в России будут продавать машины только с тремя двигателями: новейшим 2,0-литровым бензиновым с турбонагнетателем типа TwinScroll мощностью 245 «лошадок» и моментом в 350 Н∙м, бензиновым 3,0-литровым (306 л.с., 400 Н∙м) и 2,0-литровым дизелем (184 л.с. и 380 Н∙м). Самой дешевой из них окажется версия BMW 320d с дизельным агрегатом – она будет стоить 1 475 000 рублей. Для сравнения, «трешка» старого поколения со 177-сильным дизелем оценивается в 1 402 00 руб. Ну а версия BMW 328i, которая имеет бензиновый 2,0-литровый мотор мощностью 245 л.с. будет стоить от 1 650 000 руб. за версию с механической коробкой передач. «Старый» седан 325i (218 л.с.) немецкой сборки оценивался в 1 598 000 руб. BMW 335i с приводом на заднюю ось – это 1 900 000 рублей. Кроме того, в 2012 году «трешка» получит 2,0-литровый бензиновый мотор с наддувом (184 л.с.), должны появиться и «младшие» версии 316i и 318i. Благодаря последним моделям базовая цена BMW 3-й серии, наверняка, опустится примерно до 1,2 млн руб.

Я представитель ОД ? :D повторяю - стук рейки ни один из клубней не показал, просили всем миром. проблема раздута. По багам м3 вопрос не ко мне, не интересуюсь. Сколько машин приезжало на маздовки - штук 100 - ни у одной не гремело. видимо сравнения тебе тяжело даются ;) у нас чистый город :D Не понял ? Это не фейк - это реальная проходка для приближённых. А ты еще веришь, что ВСЕ стоят в очереди по 15 часов ?

Никому не надо от РПЦ подарок особо приближённым ? Очередь там на сутки сейчас :ph34r:

Это раздутая проблема, поменяй м6 на любую другую марку практически будет тоже самое. Форумы почитай. У всех стучит, а по факту просил показать - ни один не приехал. Те кто приезжал на маздовки 6ки - ни у кого не стучит.

ушатал подвеску.. Пока ни одной м6 II с гремящей рейкой не видел. Сколько не просил показать владельцев.

Ты удивишься, но так называемый стук рейки - у 90 % марок. Что на пропеллерах Х3, что на хундаях, что на опелях. Не надо читать советских газет ©

Dastine, вот и кукуем в ожидании ...осталось салон увидеть. Презенташка в конце 2012. Как и с м6 2 поколения - в декабре 2007 B) Подарок маздоводам к НГ :lol:

Он похож на шинари, в нём безоговорочно узнаётся последователь м6 нынешнего поколения. Финики схожи по концепции.

Это тот, кто не с нами :lol:

Еще один + :D Не забывай в сенях переобуваться B)

и альфу вчера предлагал :lol: Испытальный срок назначим....до 2000 сообщ в аксы-теме B)

Заявка на вступление в агсыкал клуп ? Заполняй анкету, рассмотрим :lol: сцукерсито :D не надо, шаман поиздержался давеча на 800 тонн без кредитов.. мог 40 ыблофонов взять на весь аул :lol: MарусЯ, тут есть конкурент...филином кличут..правда сонный он..на статус той самой птицы не тянет B)

Пока такая ситуация только с логанами и солярами происходит.. При продажах 8-10к м6 в год во дворах ты их нечасто будешь видеть.

Для автоматчиков тоже подарок B) Здесь направлений усовершенствований было несколько. Ощущения обратной связи и хорошего ускорения добились увеличением времени блокировки гидротрансформатора: теперь он жестко заблокирован 89% времени (против 64% у предыдущего «автомата»). Это же позволило уменьшить его размер, снизить массу и освободить место для более крупных демпфирующих пружин и новой многодисковой муфты блокировки, что дало плавность переключений. Ну а поколдовав над новым блоком мехатроники и гидросистемой, японцы серьезно сократили время переключения передач, особенно «вниз». В результате получились две новые версии 6-ступенчатой коробки, рассчитанные на крутящий момент 270 и 460 Н·м. Они будут устанавливаться на все автомобили марки с поперечным расположением двигателя, от «двойки» до CX-7.

тётя MарусЯ, прошу...не гони...я и так бездомный :rolleyes: рукастым асцакалам посвящается... Но не забыли и приверженцев традиционной «механики». За ориентир взяли спортивную коробку от MX-5 и попытались добиться такой же легкости и четкости переключения для «гражданских» автомобилей. В итоге путем доработки механизма переключения ход рычага сократили с 50 до 45 мм и сделали его более легким при переключениях «вверх». Конечно, изменились и массогабаритные параметры: за счет объединения ведущих шестерен второй и третьей передач, а также первой и задней, коробка стала легче и компактнее, что дает больше свободы по компоновке подкапотного пространства. :wub: