mku77

ну я так понял из вашего объяснения ... значит с короткими? или с какими? нет лучше спросить по-другому - с такими же как у оригинала? Если да, то возможно их и ставят на заводе, а может и нет ...кто его знает-то точно? так и думал, опробуем еще их) кони говорят клёвые, я бы их поставил, но так же говорят, что брак попадается и не редко и в этом случае попадаешь на полный комплект, так как поштучно они не продаются

Ну в общем достоверных сведений о том, что монро это те же оригиналы нет. И значит надо исходить из этого и не пытаться додумывать то, что очень хочется. В общем не даром гласит народная модрость ... скупой платит дважды, бесплатный сыр только в мышеловке, работа не волк в л .... нет вот это не надо. А вообще если монро делает 2 разных варианта - с коротким штоком типа оригинал и с длинным, то это по определению должно наводить на мысли, что в каком-то месте нас наёпывают Сколько ещё мы будем верить в чудеса? Вроде и гербалайф уже был и МММ ... предлагаю всем резко поумнеть

А ничего подобного. Ты в руках монро держал? Если надпись закрыть не отличишь от оригинала. Твои форд это тоже монро... Просто надпись другаЯ :) Да с них со всех наклейки посдирать так все оригиналами покажутся). Конструкция-то у всех одинаковая. Новенькие, блестят и ничто не предвещает косяка. Весь цимус он в мелочах и в том, что скрыто. Но я думаю Форд не будет свою наклейку лепить где попало, всё-таки совесть ещё есть ... Наверное

цены какие на эти фордовские аммортизаторы? теже монро порядка 50 долларов стоят. а эти? артикул на екзисте 1769144 - 7800р пара ...т.е. 3900р за штуку, 1769145 - подороже почему-то, хз, я ставил с 5 на конце Скажи пожалуйста как они по жесткости по сравнению со стоком? Примерно такие же. Ещё немаловажный факт это то, что длина штока такая же как у маздовских. У Монро боге и прочих каяб длина штока до 5 см больше. Почему и зачем не ясно. Также надо понимать, что Форд с Маздой это один концерн и запчасти многие взаимозаменяемы. И они точно мягче не оригиналов. Но снижения качества управляемости я не заметил.

артикул на екзисте 1769144 - 7800р пара ...т.е. 3900р за штуку, 1769145 - подороже почему-то, хз, я ставил с 5 на конце

Тоже решил взять Kayaba газовые. Правда, одни пишут, что жесткость больше, чем у оригинала, другие - наоборот. Пока не знаю кому верить, еще не поставил. Вообще по мне, чем жесче - тем лучше (привык на картинге к отсутствию подвески вообще), но наличие ям, трамвайных путей и других неровностей в Москве и области в огромном количестве, что-то не очень радует. Поверь, Каяба точно жёстче ... немного конечно, но этого хватит чтобы ощутить все недостатки дорог даже в Москве ... может Монро ? Слежу за веткой....Лучше напиши о своих. Как ездишь? Давно не писал. Почему не предлагаешь их? Плохо ты следишь за веткой ... пишу я регулярно ... отчитываюсь как у доски. Но могу и напомнить: амортизаторы фордовские, все артикулы екзиста с комментариями выше по ветке. Ставил осенью. Полёт нормальный. Мне нравится. А предлагать я их уже устал ... большинство выбирает красивые наклейки каябы и монро. Но я не против. Как говорится ... там обрыв, но вам туда можно.

Тоже решил взять Kayaba газовые. Правда, одни пишут, что жесткость больше, чем у оригинала, другие - наоборот. Пока не знаю кому верить, еще не поставил. Вообще по мне, чем жесче - тем лучше (привык на картинге к отсутствию подвески вообще), но наличие ям, трамвайных путей и других неровностей в Москве и области в огромном количестве, что-то не очень радует. Поверь, Каяба точно жёстче ... немного конечно, но этого хватит чтобы ощутить все недостатки дорог даже в Москве ... может Монро ?

Супер помню на предыдущий форд тоже каябу поставил ... и перед и зад Лучше конечно, чем вытекшие оригиналы, но такая зубодробилка получилась, что капец. На мазде когда Boge поставил такие же ощущения были. Каябы скрипели, пыхтели, бренчали стучали, но работали, да ... тоже за 50 тыщ они не сломались. Потом машину продал, не знаю может ещё ходят Зато несколько раз менял стойки стабилизатора, обе шаровые опоры, подушка двигателя накрылась, вытрясало всю душу на каждой дорожной трещине и это только то, что я вспомнил. И я считаю, что всё это из-за дубовых амортизаторов, а иномарки слишком нежны и не приспособлены к такой длительной и жёсткой тряске. Но производителям запчастей это выгодно, так как продавая нам дешёвый жёсткий амортизатор они потенциально увеличивают свою будущую выручку от продажи других запчастей. И ведь никто не задумывается почему неоригинальные амортизаторы разных производителей как правило жёстче, при чём их жёсткость примерно одинакова Лично меня это наводит на невесёлые мысли. Такая вот круговерть автозапчастей в природе

Скорее всего разницы никакой кроме производителя. И судя по всему всё это оригиналы и фордовские тоже. Так что выбирай что по душе. У мазды 3 была ещё куча разных рестайлингов, где в основном решётку радиатора меняли ну и похоже до кучи и новые артикулы придумывали Подозреваю, что это сделано, чтобы разводить нагрузки по выпуску запчастей между заводами, а также если на какие-то серии тачек ставить аморты с индивидуальныи артикулами, например на тачки поставляемые в Россию, то потом по спросу на запчасти можно отслеживать, где аморты ломаются быстрее, где спрос на них выше и соответственно где и как лучше ободрать лохов. Но дело в том, что умом понимаем, что запчасти одинаковые, а поставить боимся, сутки напролёт будем читать про то, что они одинаковые, а потом всё равно поставим монро ... забавно ... я даже не удивлюсь если окажется, что контрольный пакет монро принадлежит какому-нить синдикату, контролирующему и мазду и форда и вольву. И вот с этой точки зрения представляете как забавны все эти рассуждения про каябу и про монро, да что из них лучше да дольше ходит. А эти парни сидят и гребут бабки лопатой и за оригиналы и за хлам, где эффект выше туда и акцент ... покупатели поняли что купили фуфло?, а давайте придумаем нового европейского поставщика с древней историей ... ну и что, что его никто не знает ... так даже лучше ... этакий налёт загадочности ... лохи такое любят ... поле чудес ... в Китае склепают, а мы тут наклейки красивые приклеим и все дела. В общем, на каждого хитреца довольно дураков

Сейчас ради интереса глянул ценник на амортизаторы передние ... 12600 за штуку ... едрит-мадрит Наши импортные друзья разводят нас как бобиков, но ещё большее разводилово это продавать всякие бильштайн, монро, боге и прочий хлам в пополам дешевле, но в несколько раз чаще Если уж и ставить что-то хорошее, но дешевле, то фордовские отличный вариант Уточняю для сомневающихся ... этот вопрос мною изучен тщательно : 1769144 - фордовские от седана и хб цена за пару сегодня 7900 на екзисте 1769145 - фордовские от универсала цена за пару сегодня 9500 на екзисте Подходят оба артикула, но я ставил 1769145 так как хотел помягше, а товарищ один утверждал, что это именно так Как ведут себя фордовские 1769144 я не знаю, но подозреваю что они такие же как маздовский оригинал А возможно они все одинаковые и это просто особенности моего восприятия мягкости Комплект идёт в таком как-бы картонном мешке, на нём было написано, что сделано в польше Никаких красивых коробочек, инструкций, колпачков и прочего хлама нет ... всё конкретно по-пацански - заказывал аморты - получи аморты, макулатуру не развозим Но и гаек правда тоже нет, хотя они нафик не нужны ... вряд ли со штатными гайками что-то может случиться, требующее их замены В общем уж вроде пол года катаюсь подвеской доволен.

Монро мягче оригинала ? Насколько я понял из этой темы ... Это рулетка , у всех производителей идёт брак ... Попробую найти оригинал не дороже 7000р )))) поставь фордовские, раз уж не хочешь не оригинал. чуть выше mku77 пишет что хорошие аморты и ценник за пару в районе 8000 руб http://mazda3.ru/board/topic/91503-amortizator-kakie-vybrat/?p=4485358 Хотя я так же слышал что это тоже монро только сделаны они в чехии Наши вроде полское монро у рено турецкое монро Я как вышеупомянутый mku77 ответственно заявляю - фордовские из польши ... вот ещё вроде месяц прошёл - полёт нормальный тьфу тьфу тьфу

Ещё немного статистики ... почти + 2,5 месяца с прошлой публикации про амортизаторы от форда (артикул 1769145 на екзисте) работают отлично, мягко, пробоев или каких-то посторонних звуков не замечено. Вообще почти не заморачиваюсь про дорожное покрытие, просто еду. Ну конечно без фанатизма, на полицейских притормаживаю ), предвесенние ямы объезжаю, но не всегда получается конечно, когда и тряхнёт, но пока всё тьфу тьфу тьфу

Итак месяц эксплуатации амортизаторов от Форда (артикул 1769145 на екзисте) ... полёт нормальный и даже прекрасный (тьфу тьфу тьфу). По сравнению с Boge мягкость нравится (правда хотелось бы ещё мягче, но это пожалуй будет слишком) ... звуков всяких гораздо меньше, комфорт от вождения выше и тд и тп.

да ну не делаю я его! прочитайте внимательно! если я на стенд заехал, это не значит что я что-то там делал. вы вообще сами на развале были хоть раз? не обязательно ничего делать, если он не сбит. но вам то откуда знать ,вы туда ездите только когда резину уже жрать начало. я заезжаю на проверку, и слежу за тем как он меняется. а делал только после замены амортизаторов по кругу. аааа ... Семён Семёныч ... ну так это совсем другое дело, теперь всё понятно ... это называется диагностика. просто я предпочитаю сделать сход- развал один раз, а затем аккуратно эксплуатировать подвеску ... в общем моё мнение таково: мягкая подвеска = маленький износ = реже сход-развал = больше общая долговечность узлов и агрегатов да не видели, иначе бы такого не говорили. я вечером фотку могу выложить. там при полностью разжатом аморте до отбойника сантиметров 5. при этом он еще сожмется под тяжестью машины сантиметра на 3-4. хотите сказать подвеска не сработает на 1-2 см? у меня отбойники передние на пробеге 80 тысяч были в с трещинами уже даже. Пардон мон шер, я не уточнил, я просто продолжаю мысль ещё с прошлых дискуссий о жёсткости амортизаторов. В случае оригинальных маздовских или фордовских амортов отбойники работают сто пудов и я тут не спорю и говорю именно об этом Просто есть амортизаторы жёсткие и у меня было неудовольствие ощущать их работу (поставил по-незнанию) вот на них отбойник нафик не нужен, разве что на случай когда он либо вытечет либо газ выпустит Я их поменял недавно, разобрал посмотрел, отбойники как новые ... вот такие дела

Ну вот видите, разбирали многое, о чём и речь и что что много? регулировочных элементов не трогали!!! Я не знаю устройства РАВ4, поэтому ничего сказать тут не могу, так как говорю только о том что знаю или попробовал на практике. Но вы сами сказали что кроме рычагов разбирали привод, а может ещё что задели или для удобства снятия где-то ослабили ... не вы лично, а те кому вы помогали ..., но факт вмешательства в другие элементы налицо. Речь-то у нас шла о том, что если снять например только рычаг на мазде, поменять сайлент и вставить обратно, то ничто не изменится ... вот у меня так и было т.е. ничто не поменялось ... руль прямо, колёса в порядке ... и так было 2 раза - на форде и теперь на мазде и я, понимая всю простоту конструкции, ничуть эму не удивляюсь, скорее наоборот

вы не пробовали разбираться в вопросе и думать над тем что вам пишут? при чем тут вообще "слетает" ? подвеска подвержена естественному износу, сайтенты изнашиваются и развал уходит ежегодно не некоторую величину. это по моему элементарно. и я это говорил вообще только для того чтобы обозначить точность измерений развала. а вы опять за свою теорию, на сколько там жеские элементы и т.д. хватит уже смешить тут всех. давно ясно что вы теоретик. про отбойники стойки еще сморозили что он якобы не работает. вы вообще стойку с одетым на нее обтобйником и опорником с опорой видели в глаза? очевидно что нет. про развальщиков опять какие то придумки свои. хотя я на писал что в разных местах делаю. сами себе теорию придумываете, и сами же себе ее обосновываете. и нас еще в этом убедить хотите. )))) да не собираюсь я никого ни в чём убеждать, просто хочется чтоб люди мыслили рациональнее и не делали из машины культ. Я-то как раз видел и стойки и отбойники и снятые и одетые. При сильной жёсткости амортизаторов до отбойников они просто не успевают доработать ... я их вытаскивал и на них не было никаких следов их работы, а вся жёсткость амортов передавалась на кузов ... поэтому я сторонник мягких амортизаторов, на коих и езжу сильно довольный ... вам просто не интересен этот вопрос ... не углубляйтесь, проехали А про развальщиков это я просто предположил, опять же из желания помочь человеку ... ну это ненормально при средней интенсивности эксплуатации делать каждые полгода сход-развал. Готов понять раз в 2 года и даже если ничто не беспокоит ... ну чисто для профилактики. Но вообще если красная зона это результат износа, то надо ремонтировать подвеску, а не сход-развал делать. Хыыыы ... я конечно извиняюсь, но прям так и тянет пошутить ... про то что с задней осью у вас проблемы явные, и это сильно на передок влияет

Ну вот видите, разбирали многое, о чём и речь

Вот ... нарушает, а мы ездим ... непорядок Тут из-за угла высовывается лицо работника автосервиса "Это ведь ваша жизнь ... вам решать" А про сайленты ... это скорее всего ремонтники чего-нить открутили для удобства работы, а потом обратно прикрутили, вот и сбилось ... так-то не должно было

Удачи Вам в этом нелёгком деле ... масло хорошее лейте, меняйте его почаще, заправляйтесь на нормальных заправках и ещё промывать при смене масла не рекомендуют (спорный вопрос конечно), но вроде как это в комплексе увеличивает долговечность гидрокомпенсаторов. каких гидрокомпенсаторов?)))))) Вы походу не только о финишной балансировке на авто знаете, но и о гидриках на наших моторах, да?))))) Да вы не поняли ... у человека УАЗ есть ... я его конструкции не знаю, наверное там есть, по крайней мене у меня на бывшей приоре гидрики были, судя по всему он пошёл свой УАЗ мучить, вот собственно и всё. А по поводу финишной - это спец операция на станциях МВО ... дорогая конечно, дилеры о ней могут и не знать. но я просто предлагаю подумать над развесовкой колеса, мы же тут за миллиметры и миллиграмы разговариваем ... взвесьте свой колпак ... сколько граммов с ободком? и он не сбалансирован а на скорости и всё такое ведь влияет или по крайней мере должен влиять. Я-то понимаю, что это из разряда допусков, но почему дотошные товарищи не обращают на это внимание? А потому что в книжке не написано об этом. Головой понимаем, что на 100% колесо не сбалансировано, но раз в книжке не написано, то и ладно.

Удачи Вам в этом нелёгком деле ... масло хорошее лейте, меняйте его почаще, заправляйтесь на нормальных заправках и ещё промывать при смене масла не рекомендуют (спорный вопрос конечно), но вроде как это в комплексе увеличивает долговечность гидрокомпенсаторов.

Я уже много лет меняю колёса в сборе, каждый сезон, лично и ни разу не замечал чтобы рулевое колесо смещалось куда-то. "Можем попасть" - это как? можем попасть а можем не попасть? что за бред и гадание на кофейной гуще и вы ещё говорите об опыте. Руль может сместиться только при повороте либо при нарушении регулировок сход-развала и не вводите людей в заблуждение. И при чём тут "приподняв или опустив (а это произойдет т.к. шиповка все равно быше из-за протектора), заднюю ось" ... тут речь не о том чтобы поставить колёса от камаза, а о том что все 4 одни меняются на 4 другие (одинаковые зимние например того же диаметра). И ничего там особо не изменится от +3мм толщины зимних шин. Ещё можно вспомнить про давление в шинах и про рекомендации о их накачке ... как на картинке у двери нарисовано - до 3 человек и полная нагрузка ... это же очень большие допуски ... и 1 и 3 чел это всё одна регулировка, а между тем разница между 1 и 3 чел - может быть 200 кг. Ну куда ни ткнись везде допуски на те или иные мелкие отклонения. А раз эти отклонения допускаются самим производителем, то значит они особо не важны и нечего задницу рвать выводя эти миллиметры ... вы же вот делаете на УАЗе самостоятельно и довольны результатом ... я это только приветствую какие Вы болты ставите с зимними колесами? где там болты? и причем тут сход\развал и колпаки, которые вообще никак не влияют на него.... жаль автомобиль Ваш... Ну да ошибся, гайки, вот всегда отыщут косяк и не читая остального вставят свои пять копеек. Я написал о балансировке, а точнее о финишной балансировке (слово-то хоть знакомое?), а если ещё точнее, о том, что если уж гоняться за миллиметрами, то надо это делать комплексно, а не выборочно.

А вот интересно много ли из тут на меня нагоняющих товарищей делают финишную балансировку колеса? Да наверное никто не делает ... а между тем колесо поставленное на машину вместе с болтами уже по-другому себя ведёт и наверное влияет на какие-то моменты езды. Или вот, например, меняем летние колёса на зимние, и если это штамповки прилипляем колпак ... а колпак-то несбалансирован, пластик ... на иномарках колпаки увесистые фирменные. Опять на балансировку влияет, а если вдруг в дорогу, на таких-то колёсах далеко ли уедешь? И тут бы самое время сказать мол это ваша жизнь ... вам решать, делать финишную или не делать, но почему-то этот вопрос никого не заботит, а между тем колёса-то несбалансированы. Получается в одних случаях мы допускаем мелкие отклонения, а в других тельняшку на груди рвём ... если уж быть дотошными так до конца или нефик выёживаться

Да я вообще-то не шутил, а Вы слишком вспыльчивы А вы не пробовали подумать о том, почему у вас всё время слетает сход-развал? Дело в том, что элементы регулировки его достаточно жёсткие, не подверженные растяжению. Я даже не знаю как надо рысачить чтобы каждые пол года его делать. Может вы ежедневно ушатываете свою машину по полной, тогда готов понять столь частые визиты. Или может сменить сход-развальщиков? А то они похоже просекли фишку про заднее левое, что вы мол за ним следите и специально недокручивают ... чтоб постоянного клиента не трять

это индикатор для наездника, который убивает машины. эксплуатирую автомобиль. что же еще? вы не поняли кажется даже что я говорю. каждый раз при заезде на развал с интервалом год-полтора, у меня ухудшаются показания на заднем левом колесе. т.к. оно у же в красной зоне, я за ним слежу. было 2,10, потом через год 2,15, еще через год 2,21, потом 2,27 и т.д. причем это данные с разных стендов даже. и думаете я буду верить кому то кто мне не знаючи будет доказывать что если делать 2 раза подряд то будут разные данные? меняйте масло раз в 20 тысяч. мотор будет работать нормально. динамика будет такая же. что еще? Лично я меняю масло раз в 10 тыс, но Вам можно в 20 тыс Машины у меня живут очень долго (даже жигулик 21043 откатавший 7 лет был в превосходном состоянии когда я его продавал) и я не собираюсь подпускать к ним разных придурков раньше чем это будет реально необходимо и даже в этом случае всегда буду стоять рядом, а что возможно сделаю сам. Ну а ваши отношения с задним левым колесом это Ваше личное дело, обсуждать пожалуй не стоит

Вот вот ... именно так разводят пугливого клиента в автосервисах ... это ваша жизнь ... вам решать. Надо скоростной режим соблюдать в первую очередь и по сторонам смотреть. Сегодня ехал перед перекрёстком сбили женщину насмерть ... она конечно дура ... перебегала дорогу в тёмное время суток в неположеном месте, а водила наверное хотел успеть на мигающий зелёный ... в итоге одна смерть и одна поломаная жизнь, а то и больше если у него семья большая. И толку было от его идеального сход-развала? не будут. я храню почти все распечатки развалов за всю историю владения. слежу за задним левым колесом. оно у меня в год по 5-6 минут уходит в красную зону. так что не надо думать. показания очень точны. разница если и есть то копейки. такой большой что было в зеленой зоне, а через неделю ушло в красную такого не бывает (если в ямы не попадать). либо стенд плохой. @mku77, в общем завязывайте. видно что вы не очень разбираетесь в технике. либо опыт вождения очень маленький. уж даже не сталкивались что машину на разных колесах может вести в сторону. То что вы что-то храните ещё ни о чём не говорит, вы же не пробовали несколько раз подряд делать сход-развал. Опыт у меня достаточно большой. Когда купил мазду её чуток вело и в повороте на ямках немного кидало ... сделал сход развал ... это был тот единственный раз когда я его сделал ... и вот уже 2 года я на ней катаюсь и поскольку я водитель опытный и нормально обхожусь с машиной, то и сход развал делать с тех пор не приходилось. Как известно индикатор это непонятное поведение в поворотах с кочками и ямками, увод в сторону и жор шин. Менял недавно на зимние колёса ... летние обсмотрел износ равномерный, в поворотах машина адекватна. Что ещё? надо для успокоения души съездить и сделать-таки сход-развал? Не вижу смысла ... но лично Вас отговаривать не буду. Интересно что такое вы делаете со своим задним левым колесом, что его всё время куда-то уводит?