mku77

У меня мазда 3 вк 2008. Такой звук появился после длительного простоя. Пока ездил каждый день всё было отлично. И вот что я думаю по этому поводу. В простое или после заливки плохого масла идёт повышенное отложение всякой дряни в том числе в каналах, которые идут к натяжителю цепи. Многие пишут мол поменял натяжитель .. ладно хорошо, а каналы прочистили? Ведь если забит канал, о какая разница новый или старый натяжитель. Ну и вот читал периодически об этой проблеме, слушал у себя по утрам на холодную зимой эти щелчки, которые тут же проходят ирзмышлял чего делать и надо ли что-то делать. А потом летом экспериментируя с маслом залил 5w40 вместо 5w30 и эти щелчки услышал и летом, хотя раньше были только зимой. А это значит, что более густое масло дольше илёт по каналам особенно если они засраны. Далее я купил промывку которая на 200 км перед заменой фирмы Lavr, залил в двигатель, накатал 200 и заменил обратно на 5w30 .. кстати залил Lukoil lux 5w30 в золотистой канистре. Эффект поччувствовал сразу, щелчки по утрам прошли, но впереди была зима и решено было смотреть дальше. В холода щелчки вернулись, НО .. они стали тише, проходят быстрее .. буквально через 15 -20 секунд уже можно спокойно подгазрвать и никаких посторонних звуков, хотя раньше надо было ждать хорошего прогрева и только потом постоплнние звуки пропадали. В общем думаю шлаки отмываются тяжело, засрать гораздо легче чем очистить, в этот раз снова залью промывку на 200 км .. может попробую ликви моли. В общем промывкой нельзя пренебрегать, лучше промывать при каждой смене масла даже на новой машине.

Я думаю чем мягче амортизатор тем дольше он живёт. Если амортизатор жёсткий, то его внутренние детали постоянно испытывают повышенные нагрузки. Сейчас 2022 год, а моя машинка на тех же фордовских амортизаторах .. правда сейчас они подорожали сильно

Решил поделиться интересным вариантом колодок. Предыстория такова .. поставил новые оригинальные тормозные диски и колодки АТЕ, которые износившись % на 40 стали жутко свистеть .. видно был достигнут какой-то слой .. наверное эти твари так удешевили производство. Ладно заказал Ferodo FDB 1594W за 3500р ведь ferodo не свистели никогда, но эти колодки засвистели с самого начала разными свистами в зависимости от усилия .. это потом я стал разбираться и выяснил, что буква W на конце это какая-то удешевлённая версия, но для начала я решил сменить и феродо и купил CTR GK0159 за 1800р .. я не готов был брать Textar за 4500р потому что уже засомневался в качестве вообще да и возросшие цены не вдохновляют на эксперименты. Ну в общем СTR поначалу были значительно лучше свисты присутствовали, но какие-то не сильно раздражающие, но через несколько дней засвистели сильнее и чем дальше тем ещё сильнее. Признаюсь я охренел и не знал, что делать дальше. И как-то вдруг решил поискать наши заводы, которые может быть что-то делают для иномарок и именно делают, а не переупаковывают китайское говно. В общем нашёл. Завод АТК в Рязани, вот их сайт https://atk-kolodka.ru/. Сайт хороший, но рекламы компании никакой. Напрямую заказать нельзя, только через разные интернет-магазины у кого есть. Нашёл такой магазин, заказал. Название АТК01223. Заказал передние, но если что там есть и задние . Стоят около 1000р. Приехали, забрал, сегодня поставил .. 2 пробные поездки с постоянными торможениями в разных режимах. ТИШИНА .. тьфу тьфу тьфу .. тестирую дальше, но на этом этапе остальные уже начинали хорошо так свистеть. Сам процесс торможения ничем не отличается от того, что было раньше. В общем ниже прилагаю фото .. некоторые отличия от иностранных вариантов есть .. плоские по всей площади без боковых скосов, никаких мастик, пластин и прочей ерунды. Теперь буду наблюдать процесс износа и слушать дальше.

Всем привет Прошло ещё 2 года с момента моей последней публикации про фордовские амортизаторы. С тех пор особо ничего не изменилось, они также хорошо работают как и после установки. Почитал про то какие народ ставит .. кто-то поставил тоже фордовские и доволен как и я, кто-то ставит монро и они примерно такие же .. кстати про монро я с товарищем одним подробно беседовал .. похоже, что они действительно близки к оригиналам как и фордовские Но вот всякие боге и каяба даже если купить не подделку они однозначно жёстче .. я их и на форд до мазды ставил и на мазду как родные вытекли .. как их ни качай просто сам шток ходит очень жёстко .. надо прям всем своим весом надавить, чтобы его сжать .. это ж капец, а на машине таких 4 .. конечно на кочках у автомобиля нет столько времени, чтобы вдавить шток. Надо же понимать зачем вообще амортизаторы нужны, а нужны они чтобы погасить колебания автомобиля. Ведь весь вес берут на себя пружины и если амортизаторов нет, то машина будет прыгать на этих пружинках, пока колебания не угаснут естественным путём. Или вот ещё крайность .. представим, что нет ни пружин ни амортизаторов, а есть просто балка приваренная к кузову и на неё насажены колёса. Колебаний в этом случае не будет никаких так как колебаться нечему, но зато колебаться будет водитель .. до тошноты. А если работают амортизаторы, то весь вопрос в том, насколько эффективно они погасят эти колебания вверх-вниз и насколько комфортно это будет восприниматься водителем. И вот фордовские, монро и оригинальные заводские они где-то посередине между этими крайностями, всякие каябы, боге они ближе к зубодробительной жёсткости, но многим нравится .. они называют это упругостью и управляемостью, хотя где всё это нужно на каких гонках не понятно, и надо ещё учесть, что жёсткие амортизаторы ведут к преждевременному износу всего того, что трясётся на кочках вместе с кузовом, а этого не мало .. это все шаровые сочленения, все опоры двигателя и тд, всё что прикручено и привинчено, все крепления по кузову и салону, но шумахерам это пофик. А вот нечто мягче, чем оригинальные или фордовские мне найти не удалось, эта категория амортизаторов осталась в прошлом, когда делали хорошие машины и они от чего-то до сих пор ездят .. говорят качество было другое, а я думаю они в том числе ездили на мягких амортизаторах, которые обеспечивали максимальный комфорт водителю и сохранность всех узлов и агрегатов от вибраций, забирая эти самые вибрации на себя

Амортизаторы никак не влияют на высоту посадки, просадки и прочей усадки .. их задача гасить колебания автомобиля после прохождения неровностей .. если бы их не было, то кузов постоянно прыгал бы на пружине. Высота определяется пружинами, потому что именно пружины принимают на себя весь вес автомобиля. Пружины бывают разных конструкций и разной жёсткости и по-разному реагируют на нагрузку .. одни мягче и сжимаются легче, другие жёстче и сжимаются туго. А ощущение жёсткости или как тут модно выражаться - упругости и сбитости подвески в движении зависит от обеих деталей - амортизатор + пружина. А чтобы машина вообще не садилась под весом можно просто выкинуть пружины и амортизаторы и приварить туда кусок арматуры со стройки .. проблемы с подвеской уйдут навсегда .. но начнутся другие и появится новая ветка форума .. например как не выблевать завтрак пока доедешь до работы и тд

Всем привет В 2015 году я поставил фордовские передние амортизаторы и до сих пор на них катаюсь на радость мне )) Ниже указаны артикулы и описание для тех кому лень читать ветку Это комплекты из 2-х шт левый и правый. 1769144 - фордовские от седана и хб цена за ПАРУ сегодня 5783 на екзисте 1769145 - фордовские от универсала цена за пару сегодня 5783 на екзисте Подходят оба артикула, но я ставил 1769145 так как хотел помягче, а товарищ один утверждал, что это именно так Комплект идёт в картонном мешке (необычно конечно, но похрен всё равно упаковки выкидывать), на нём было написано, что сделано в польше Я в шоке .. они подешевели более чем в 1,5 раза по сравнению с 2015 годом когда покупал их я Думаю дешевеют они от того, что мало кто знает об их существовании .. производители расплодили разных артикулов на одинаковые запчасти и хрен ногу сломит разбираться где какой По конструкции один в один, отличаются от маздовских лишь тем, что вместо лепестка, вставляющегося в щель где зажимается кулак у них просто небольшой крючочек работающий как направляющая Если менять около дома без специнструментов, то так даже легче ставить, потому как лепесток мешается а смысла особого в нём нет. Так что пользуйтесь случаем хватайте пока дёшево .. это же оригиналы ... альтернатив просто нет !

Вообще опорам сносу нет .. там ломаться нечему .. это же кусок резины зажатый между двумя железяками и там очень маленькие колебания вверх вниз без каких либо крутящих усилий как например в сайлентблоках .. ну может только в каких-то экстремальных ситуациях или при каком-то диком стиле вождения их и можно как-то убить. Так что если пробег небольшой и стиль вождения средний, то мне кажется можно не заморачиваться, но для успокоения души многие любят поменять всё

Артикул 1919323 это замена производителем артикула 1769144 (на екзисте так и указано) так что на мазду 2008 года подойдёт У меня мазда 2008 года и я себе ставил вот по описанию ниже: 1769144 - фордовские от седана и хб цена за пару сегодня 7375 на екзисте 1769145 - фордовские от универсала цена за пару сегодня 7375 на екзисте Подходят оба артикула, но я ставил 1769145 так как хотел помягше, а товарищ один утверждал, что это именно так Комплект идёт в таком как-бы картонном мешке, на нём было написано, что сделано в польше Все размеры в том числе длина штока и тд аналогичны оригинальным маздовским Никаких красивых коробочек, инструкций, колпачков и прочего хлама нет Гаек правда тоже нет, но оригинальные гайки подходят

На самом деле никто не знает кто поставляет на конвеер запчасти .. какая-то мистика .. как будто они там сами собой материализуются. Это наверное сверх секретная информация, чтобы люди голову ломали и использовали метод проб и ошибок либо платили втридорога за волшебные оригиналы Кстати раз уж я сюда зашёл )) .. фордовские амортизаторы ездят без проблем уж получается 2-й год .. не нарадуюсь )) тьфу тьфу тьфу

А что это за каябы такие NEW-SR .. можно подробнее? Я конечно почитал про это дело .. похоже на закос под Kony. И как пришло понимание, что они мягче других каяб?

Ну и как ощущения? что до этого стояло? сколько отбегало? что случилось, сподвигшее на замену? Какова разница по сравнению с тем, что было? Вот всё из вас клещами вытягивать надо ))) Подозреваю, что Монро для многих неплохой вариант, но очень мало информации о них ... поделись опытом )

Спасибо! Буду ставить на СТО (Пусть сами мучаются с ними ))) ) Постараюсь не забыть напомнить слесарям... Ты только напиши потом что да как .. нам всем интересно каковы ощущения

просто чуть зажмет пружину.лично я от прокладок этих на передние стойки разницы не заметил вообще никакой. советую их не ставить. если эффект и есть то он ничтожный на фоне общего шума мазды. Да, просто чуть зажмёт и в принципе толку сильного от прокладок нет .. дело в том, что пружина так сильно зажата между опорой и нижней чашкой амортизатора, что там наверное особо разницы нет .. если бы я ставил всё снова, то сэкономил бы и резиновые прокладки не ставил .. да и ставить было бы полегче чуток. А так респект Anvid23 ... желаю удачной установки .. кстати не забудь совместить метки на опоре, подшипнике и амортизаторе

Это вроде как подшипник, а не опора .. странный какой-то .. и для чего части разного цвета делать .. вот затейники

Главное искать правильно ;) даже оригинальных кодов может быть несколько .. просто они придумывались маздовцами в разные годы .. это довольно странно конечно - зачем придумывать новый код на такую-же запчасть, но наверняка тайный смысл есть. Но факт в том, что цены на них могут очень сильно отличаться .. возможно это связано со страной производства .. вряд ли только какой-то один завод штампует оригиналы.

возможно, а они под своей маркой выпускают или тоже от кого то берут? Завтра опорный попробую сфоткать с номерами PS Я имею ввиду по аналогии с колодками/дисками - лежат в коробочках Mazda, а внутри на них написано Ate.. Я написал то, что было написано на моих передних стоковых, когда их снял. А как там и что.... FoMoCo это Форд Мотор Компани .. одно время Мазда и Форд составляли единый концерн и огромная куча запчастей подходят на фокусы и мазды ..и ещё вроде вольвы Какой именно производитель ставил такое клеймо на свои изделия никому тут неизвестно .. как впрочем и в других местах никто не знает Так что если фордовская запчасть дешевле, то можешь смело её ставить и это будет оригинал

5т.км. не показатель)) Может модераторы запустят голосовалку. Что у кого стоит и сколько ходит. Ну и на основании такой статистики можно тут чего то спорить. Я так же оса зною что куча подделок гоня под оригинал, по этому люди и приходят на это форум узнать ,что получше , что не стоит брать. А суть всей темы получается, поболтали поспорили и разошлись до следующего раза.(( У каждого свой стиль езды, разная мягкость задницы и чувствительность к укачиванию .. рецепта единого нет .. есть лишь статистика использования тех или иных. Я тут всё почитал и могу обобщить. Амортизаторы делятся на: 1. Оригиналы .. их заменители - фордовские (дёшево, мягко, долговечность мною в данный момент тестируется .. уже год) и наверное монро (дёшево, мягко, чаще ходят долго) 2. Каябы, Бильштайны, Боге и прочие такие (дёшево, жёсткие, чаще ходят долго) 3. Кони ФСД - интересные с точки зрения строения клапана, но очень дорого и только комплектом, часто попадается брак и часто ходят недолго. Наверное есть какие-то ещё но это вот самые популярные .. выбирай на вкус ))) Чаще всего ставят Каябы так как люди хоть и не лишены интеллекта и способны сомневаться всё равно чаще срабатывает стадное чувство За ними идут Бильштайны Боге Монро и тд в разных вариациях спортивных и не очень Затем идут Кони .. редко но бывает .. были бы неубиваемые цены бы им не было И замыкают естественно фордовские так как мне тут никто не верит )))) ой ржу не могу ...

Можно поподробнее? какие стойки стояли до этого, что с ними случилось и сколько отходили? что изменилось по сравнению с предыдущими? какие в общем ощущения .. мягче, жёстче, более упруго? И что значит качество .. есть опыт эксплуатации или друг посоветовал? .. в общем любые комментарии

Ух .. понаписали-то понаписали )) .. ну поставил, доволен я рад за тебя .. я вот недоволен когда трачу лишние деньги и не буду менять что-то если не уверен, что проблема именно в этой детали. По прокладкам от фокуса 3 - от них ни горячо ни холодно, изменений по звуку от шин каких-то не заметил, можно не ставить, но проблемы тут не вижу. По мягкости - мягкость это моё ощущение мягкости .. я подозреваю, что они такие-же как и монро .. НО .. на момент когда я выбирал амортизаторы никто толком не смог объяснить и рассказать про Монро .. может быть я их поставил бы если бы ты или кто-то ещё подробно всё написал. Когда я езжу меня не качает волнами и всё такое - это я уже писал кстати. Теперь мазда стала очень комфортной машиной, а не табуреткой с колёсиками. То есть что я имею ввиду - мягкость достаточная для глотания мелких и средних неровностей, что положительно сказывается на вибрации узлов, агрегатов и меня самого, а упругость достаточна для динамичного вождения и резвого вхождения в поворот. Клевки есть, но они минимальны. В общем для среднестатистического водителя эти амортизаторы очень хороши как по цене так и по ездовым качествам. Для меня Амортизаторы от форда = стоковым амортизаторам и скорее всего = Монро (исходя из твоего запоздалого подробного описания). И, как ты видишь, я ничего не имею против стоковых маздовских кроме цены, я недоволен аналогами, которые реально ставил и пишу лишь для того, чтобы другие не наступали на те же грабли. По этому сейчас у меня по сути стоят оригиналы, но только на них написано Форд и стоят они в несколько раз дешевле. А вообще, когда у меня был Фокус и я заходил на форумы с конкретной проблемой, то всегда находил ответы на вопросы. Не знаю .. у фордоводов наверное другой склад .. более пытливый ум что ли .. а на нашем маздовском форуме сплошные вопросы, а в ответ - да хрен его знает и никто не даёт однозначного ответа. Или вот я .. подробно описал всю свою эпопею для того чтобы кто-нибудь сэкономил себе деньги и купил действительно хороший вариант, но в ответ сплошное недоверие и всякие возгласы - ты что это же МАЗДА .. как будто мазда это гоночный болид на котором надо входить в поворот на скорости не менее 100 км.ч .. это же мазда .. зум зум. Ты меньше рекламу смотри и воспринимай автомобиль не эмоциями, Мазда как и остальные авто состоит из обычных деталей и имеет определённые ТТХ и их если что вполне можно изменить если хочется. Ты же в конце концов поставил Монро .. а я мог бы воскликнуть .. ты что это же Мазда .. да как ты мог надругаться над столь совершенным автомобилем. А между тем автомобиль далеко не совершенен, косяков куча, да и 67 тыщ км для стоек не должно быть пределом, но ты сразу заподозрил стойки .. а почему? А потому что в большинстве случаев больше 50 тыщ они не ходят .. я вообще удивляюсь как они у тебя до 67 тыщ дожили .. наверное ты аккуратный среднестатистический водитель иначе не ездил бы на Монро. Так что нефига выпендриваться.

Вот как так? Десяток диагностик, ничего не нашли, но человек идёт покупает амортизаторы ... почему именно амортизаторы? ))) Можно ведь сначала предположить, что это подшипники, стоят недорого по сравнению с амортизаторами, в процессе установки новых подшипников подёргать штоки амортизаторов и все дела. Любим мы додумывать начитавшись умников с форума, что если уж менять, то сразу всю машину в сборе

А что за амортизаторы, номерок случайно не сохранился для заказа и на какую мазду? Ну раз лень почитать ветку, то напишу )) это на мазду 3 (2003-2009) 1769144 - фордовские от седана и хб - цена на екзисте сегодня 7718 за комплект (левый + правый) 1769145 - фордовские от универсала - цена на екзисте сегодня 8163 за комплект (левый + правый) Цена за прошедший год даже подешевела ... посмотрел в архиве счетов екзиста - 1769145 покупал за 8256,10 руб Подходят оба артикула, но я ставил 1769145 так как хотел помягше, а товарищ один утверждал, что это именно так Комплект идёт в таком как-бы картонном мешке, на нём было написано, что сделано в польше Никаких красивых коробочек, инструкций, колпачков и прочего хлама нет

С какой скоростью ездишь по трассе, если трасса позволяет?... Да обычная скорость. Ничего специального. Это ведь оригиналы же по сути.

Всем привет. Вот уж почти год как я катаюсь на фордовских передних амортизаторах. Полёт нормальный. Мягкость оптимальная, ощущения приятные, проблем не возникло. Всем разочаровавшимся в каябах и прочих неоригиналах рекомендую. Цена за пару меньше чем за 1 оригинал мазды. Все подробности мною озвучены где-то примерно с 40 страницы этого форума. Всем удачи

Похоже потёк если это всё в сухую погоду сфотографировано, другому там течь нечему Кататься-то можно, просто когда один амортизатор накрылся, то идёт повышенная нагрузка на второй Если стоят оригиналы, то вовремя заметив можно обойтись малой кровью и купить один оригинал А можно кататься ещё какое-то время и тогда 100% попадос на пару И затем велком !!! извечный мучающий всех здесь присутствующих вопрос что брать ...оригинал, каябу, монро, бильштайн ... и тд. Надо сказать, что в этом деле есть свои плюсы ибо в каждом из нас живёт бывший вазовод ... не во всех конечно, но во многих и страсть к тюнингу у нас в крови Пытливый мозг не даёт покоя и требует реализации своих тайных гоночных или не очень страстей Кстати не на последнем месте стоит возможность нае@ать производителя и купить запчасть дешевле оригинала в несколько раз В принципе тема освещена довольно подробно, написана содержательно, интересно, с огоньком ... кстати я тоже внёс свои 5 копеек В общем, Добро пожаловать Супер помню на предыдущий форд тоже каябу поставил ... и перед и зад Лучше конечно, чем вытекшие оригиналы, но такая зубодробилка получилась, что капец. На мазде когда Boge поставил такие же ощущения были. Каябы скрипели, пыхтели, бренчали стучали, но работали, да ... тоже за 50 тыщ они не сломались. Потом машину продал, не знаю может ещё ходят Зато несколько раз менял стойки стабилизатора, обе шаровые опоры, подушка двигателя накрылась, вытрясало всю душу на каждой дорожной трещине и это только то, что я вспомнил. И я считаю, что всё это из-за дубовых амортизаторов, а иномарки слишком нежны и не приспособлены к такой длительной и жёсткой тряске. Но производителям запчастей это выгодно, так как продавая нам дешёвый жёсткий амортизатор они потенциально увеличивают свою будущую выручку от продажи других запчастей. И ведь никто не задумывается почему неоригинальные амортизаторы разных производителей как правило жёстче, при чём их жёсткость примерно одинакова Лично меня это наводит на невесёлые мысли. Такая вот круговерть автозапчастей в природе Язык мой враг мой. Недавно правая задняя потекла придется скоро менять обе. Но проходили долго. Буду ставить такие же Ну так каяба делов на 3 рубля, если нравится конечно надо их Если ничто не стучит, то менять опоры и подшипники не имеет смысла, главное их снова правильно установить при замене. Если менять самому, то не забудь про метки на опоре и подшипнике Главное не горячись и не трать лишних денег, многим запчастям из подвески сносу нет, а их меняют как презервативы

неужели люди до сих пор не научились пользоваться справочными материалами которыми интернет просто забит. вот первая же ссылка в гугле снимает все вопросы ... и там написано что Монро G8803 подходят, вторые не смотрел даже и кстати, автомат или механика амортизаторам абсолютно всё равно Вы лучше остальное проверьте ... если понимать конструкцию этих опор, которые кстати по сути все одинаковые, то ломаться там особо не чему Это же резина зажатая в куске металла, стучать она не может, ну может только через 500 тыщ км когда резина вся в пыль износится