vicalex

в выхи несколько раз видел чпокус новый. чот по мне не айс какой-то. второй чпокус был как-то побрутальнее, выглядел солидно. а этот зализали со всех сторон, жопу сделали как на предыдущей фиесте (новая кстати очень симпатяга), с морды просто добавили рубленности воздухозаборникам. и главное он теперь весь какой-то зализаный, на раздутую фиесту стал похож. по мне хрень получилась. посмотрим как сёдан выглядеть будет. не понятно, что теперь в этом сегменте покупать (чпокус не получился, мася тож мордой не вышла - один ваген остался).

Максим, ну ты даёшь :blink: сравнивать этого симпатягу и ниссанокаку пс. Ф1 прогноз оставь

ребят, а нету у кого одной чёрной клубной рамки с красной 3 у оффоф разломали мне рамку и терь езжу как дурачёк, спереди клубная рамка, сзади клубная наклея и рамка кларус :( кстати записался бы на наклею подольск-стайл ;)

а что за фирма такая - "секрет", да ещё и П.С., а может это группа???? :lol:

недавно от макса было предложение по РС, если не ушла, то оч сладкая авта

справку-счёт отменили ещё в 2009 году.

а при чём тут надёжно и ликвидно??? :blink: в момент, когда катают никто не задумывается о ликвидности. да и недорого у всех разное.

я побоялся, что закрытая тема не может быть восстановлена

я с вас в шоке. взяли рестайл микры, подняли, поставили на фофо и поней загнали табун - и что, теперь это уже супер каркетник. Да тот же ASX выглядит лучше, хоть и не алё тоже и не едет вообще. не всё меряется секундами. да и я понимаю, если такие показатели были бы у купе какой-нить, а на этой задранной букашке с такими скоростями и ездить никто не будет. в общем сильно на любителя.

только из-за этого и берут, а так за лям такую страшненькую табуретку :blink: имхо

с морды ну прям сааб :))))

кстати Kuzzmich, всё-таки в моих словах есть доля правды, помню же где-то читал инфо по системе старт-стоп со стартом от воспламенения смеси в цилиндрах. И как ни странно именно МАЗДА использует такой метод. Другой вопрос, что гена там всёже используется, но в щедящем режиме и он не будет расходным материалом. Другой вопрос, что системы от мазды у нас ещё никто не видел, а всякие бэхи и кольца уже давно используются. как пример немного инфо Воть ссыло Макс, извини что мы тут срём.

тогда это ЖОПА :D

ну в принципе да, главный вопрос - это как глубоко надо по компу забряться, чтобы эту функцию отключить. если это где-то на поверхности, то нормуль, а если, как я предполагаю, где-то ОЧЕНЬ глубоко, то конечно оч неудобно. всё-таки я ещё раз хотел заметить, что данная функция для старта двигла стартер не использует. старт производится при помощи воспламенения горючей смеси в одном из цилиндров, подготавливаемой перед остановом двигла. ИМХО

выглядит неплохо и даже очень, но за такие бапки действительно лучше взять более упакованный актаху скаут

точняк, там 1.2 ТСИ о 105 конях я конечно понимаю, что немцы лохи, но не до такой же степени. у них небось тож в городах пробки. хотя и понимаю, что стартеру будет тяжелова-то. и о5же там вроде частично стартер работает, а так старт движка производится не сгоревшей в цилиндрах топливной смесью (могу что-то путать, но вроде где-то читал такое).

аб чём и речь, кошмар из такого тошнотика столько тянуть, 105-122 для него самое оно, а ставить его на тяжёлые авто типа тиги или турана и потом дуть в него до 150-170 кобыл, эт ппц полный. не знаю, мне старт-стоп понравился. прикольная штучка. единственное немного не информативно было на 318 бэхе или я просто не приноровился. останавливаешься на парковке постоять минут пять. ну мотор соответственно сам глохнет. сижу жду когда девачки с магаза вернуться. вернулись минут через 5, выжимаю сцепление, типа ща старт-стоп сработает, а он хрен. методом научного тыка выясняется, что через какое-то время это функция отключается и двигло переходит в состояние откл и соответственно для его завода нужно наживать кнопку старт (но информации о том, что сменилось состояние нигде на панели приборов не выводится). А так прикольная штучка, моя девочка на палке давно не ездила (надеюсь тут никто пошлить не будет ;) ), поэтому по первой глохла при старте, так старт-стоп в этом случае просто незаменим, типа заглох, выжимаешь сцепу и двигло само заводится - очень удобно.

ппц, выжимать из этой чахотки 150 кобыл - до конца гарантии а там пох чтоли? с этого двигла максимум 122 (как на поло) надо выжимать и хорош. тураны тож с такими движками идут, там вообще 170 вроде кобыл снимают (двигло небось трясётся всё от напруги) да и вес у автобуса не маленький.

при чём тут мазда, вроде разговор был за поло седан :blink:

об чём и речь. ща начнётся, что надо заправляться на прикормленных заправках и тд. а потом ещё и выяснится, что машины вообще стоят на тёплых парковках :)

В догонку темы кабриолетов Макса и Кубинца :)

да ты приглядись получше-то, там вроде не вазовский значёк на лбу-то :lol: про сборку всё понятно, токмо не руссиш дядя вася её нарисовал, так что не надо ога :) и чоу, хочешь сказать это цена на зимнюю саляру???

ещё зимой иметь замарочки с дизтопливом и цена на него как на 98 а то и больше + присадки + возможно автономный подогреватель, который тож в полтос вылезет. плюс никто не отменял проблемы с обслуживанием и большая стоимость ремонта. а так я тож 1 раз в неделю заправляюсь а пробег в год у меня 24к. а так не понимаю, поло седан вполне себе авто, пусть немного дороже однокласников, но так было всегда. фолькс всегда был чуть дороже корейцев и это мне кажется нормальным.

с нонешними ценами на дизтопливо покупка авто с дизелем имхо выглядит не оправданной. но, конечно, фокус больше машины чем в поло. поло хетч тоже очень нравится, но блин со своими двигателями и ДСГ цены конечно на него просто ПОЛНЫЙ неадекват. но машинка выглядит оч эффектно.