mmingalev

Доброго дня, форумчане. Mazda3bk, 1,6, АКПП, седан. В июне поменял амортизаторы по кругу, пружины (KYB) по кругу. Поставил: Monroe G-8803 амортизатор подвески правый Monroe G-8804 амортизатор подвески левый Monroe 23992 амортизатор подвески газовый, "Original", задний Все Made in Poland Всем известный инет-магазин кстати перезванивали мне, чтобы уточнить по амортизаторам, т.к. с их слов эти амортизаторы отсутствуют в списке совместимых. Всё встало как родное. Подвеска стала более сбитой, упругой, излишней мягкости не замечено, думаю новые пружины тоже сыграли свою роль. Амортизаторы отрабатывают тихо, лишних звуков не замечено. Машина стала, как багги( Покатаюсь пока, надеюсь просядет.

Здравствуйте. Сейчас выбираю модуль в сборе, думаю приобрести именно Era 775238. Подскажите, как ощущения от его работы на сегодняшний день? Гудит не громче оригинала? Уровень топлива корректен? Нашёл во всем известном инет-магазине модуль Kortex KPF6000STD, вроде Корея, но производитель изначально Испания, почти заказал, но потом почитав про производителя и продукцию (тормозные диски, колодки, фильтры) пришёл к выводу, что закажу таки Er'у. Заранее спасибо.

Поставил "вкруг" Delphi. До этого стояли перед Ate, зад Gulfer (оригинал). Стало "мягче" тормозить, Ate по сравнению с Delphi "вгрызаются" в диски, из-за этого первое время было как-то неуютно при активном торможении, Ate пылят больше субъективно. И Delphi и Ate работают (работали) бесшумно. Ate закончились за 40 тысяч, задние Gulfer поменял на 90 тысячах.

У нас оригинал в инет-магазине стоит от 2745 рублей на сегодняшний день, поэтому те же Moog за 1100 считаю очень хорошим предложением по соотношению цена/качество. Экспериментировать с вариантами до 1000 можно, но тут как попадёшь, ИМХО. Поэтому я за качественный, проверенный дубль в данном случае. Поставить и забыть тысяч на 40-50.)

После умершего оригинала поставил Lemforder 32010 01, задние. Отходили 40 тысяч км., одна застучала. Покупал в 2013-м за 700, сейчас уже 1274 во всем известном инет-магазине. Планирую менять на Moog FD-LS-3662, цена в этом же магазине 1100. Обувь, лето на 18, зима на 16.

Нашёл Shell в тесте ЗР http://www.zr.ru/content/articles/708126-test-8-zhidkostej-dlya-akp/ Комментарии под фотографиями. Вполне неплохой "мульти" получается из статьи.

да сомнения в пробеге авто 2006г. и пробег 87т.км, ну да ладно, хозяину виднее. Начало эксплуатации 2007 год. После покупки загонял к официалам, состояние узлов а/м с их слов соответствует заявленному пробегу. Хотя официалам верить себя не уважать). И вообще никому нельзя верить. Но знаю точно машину у своих родителей, 2007 год покупки, пробег под 50 тысяч, и это абсолютно точно) Т.ч. как попадёшь.

Сомнения в пробеге. Не понятно, "толчки" на холодную остались или как? А в чём сомнения? ) Я указал, что после замены остался чувствительным переход с первой на вторую передачи на холодную. Потом его вообще не чувствуется. АКПП не пиналась, масло было поменяно из соображений, что наверное уже пора по пробегу.

Доброго дня. Mazda3 1,6 АКПП 2006 г.в. Пробег на момент замены масла 87000 км. Масло было сероватого цвета, относительно прозрачным, гарью не пахло. Коробка немного толкалась при переключении с 1-ой на 2-ую передачи на холодную, потом работала мягко. Но т.к. являюсь не первым хозяином решил поменять всё-таки масло. Обратился в известный сервис в г.Екатеринбург, Крутящий момент, т.к. покурив форум Екатеринбурга пришёл к выводу, что они одни из наиболее адекватных товарищей, работают с Матрёнами давно. Они как я понял являются представителями Shell. При оформлении заказ-наряда в графе Материалы вместо стандартной ATF M-V фигурировало масло Shell Helix Масло АКПП ATF X Multi-Vehicle 209L. На мой вопрос было сказано, что это масло более продвинутое, с более высокими эксплуатационными характеристиками, "мы его заливаем всем Маздам в АКПП, никто не приезжал в претензиями". Ок, говорю, а какова технология замены. "Смена масла полная, без снятия поддона и замены фильтра, масла потребуется 14 литров". На мой вопрос, а как же без замены фильтра мне сказали, что меняют так масло опять же всем Маздам и всё отлично. Бодаться с ними не стал, специалистам виднее. Утром оставил машину, вечером забрал (менял вообще все технологические жидкости в машине), масло чистое, розового цвета. АКПП работает ровно, с первой на вторую лёгкий переход не пропал, но суть наверное уже не в масле, а в естественном растяжении ленты АКПП.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Проблема следующая. Вчера, после 250 километров по трассе при стоянке возле АЗС была обнаружена следующая неприятность. При переводе селектора АКПП из положения Parking в положение Drive при удерживании машины педалью тормоза через 2-3 секунды из-под капота появляется ритмичный тарахтящий звук, напоминающий звук троллейбуса на светофоре, сопровождающийся вибрацией педали тормоза. При отпускании педали тормоза звук пропадает, при нажатии тормоза спустя 2-3 секунды снова появляется. В положение АКПП Parking звук отсутствует. Сегодня с утра по пути на работу в процессе стояния на светофорах звук отсутствовал. Буду наблюдать дальше. Вопрос, сталкивался ли кто-нибудь с аналогичной проблемой? Заранее спасибо.