azamat1986
-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о azamat1986
-
Звание
Постоянный маздовод
-
искал как то, с трудом но нашел диф за 8000, тока ждать надо было месяц, и там еще какая то запара с количеством зубьев, в итоге дело обошлось ремонтом диффа, попробуй обзвонить разборы, они обычно коробку только целиком продают, но если найдешь коробку с разбитым при ударе блоком, то возможно продадут, на разбор иди со своим дифом в руках
-
можно только крутить запаришься, если вывесишь легче просто будет, и надо при подливании следить за уровнем чтобы воздуха не хапануть
-
на бачке большая трубка - подача, маленькая - обратка
-
А почему забыли про Messmer (Германия) 775238 У меня по Мессмеру бьется ERA.. Поставок даже в Экзисте нет... Да и стоит того? Каждые 40 т.км. Менять сам настос? конечно не стоит, ставь насос в сборе от приоры у будет тебе счастье, меняй фильтра хоть каждые 10 000, стоить они тебе будут 2Х100=200 рэ (как его ставить наиподробнейши описывал в этой теме!)
-
наружний шрус вибрации не дает (вернее если бы он был настолько убит что уже даже вибрация пошла, ты бы точно знал что в нем проблема), вибрация при разгоне (именно разгоне) это либо внутренний шрус либо подвесной подшипник (первым умирает обычно подшипник), если проблема окажется в подшипнике бери 206-й закрытый с обеих сторон в магазине "запчасти на ВАЗ" стоит 100 рэ
-
я думаю если по шлицам и рабоче длинне стакана подойдет то можно смело ставить
-
за две недели то уж можно было потихоньку машину на домкрат поднять и колесо снять. а там мануально и визуально определить в каком месте и что высковило. бывает такое иногда, выскакивает полуось их шрусов. . С Отцом открутили сразу же, я и говорю, что шрус вылетел. Просто по итогу надо думать сейчас ремонтировать или новый заказывать, сколько это выйдет... Может кто сталкивался, а то погуглил, случай редкий как понял уточни, вылетел шрус целиком из коробки или вал вместе с трипоидом вылетел из стакана шруса, если не разбираешься в названиях то лучше фото в студию! да и с какой стороны тоже не забудь, и пробег укажи......мне почему то кажется что это с водительской стороны и стака остался на месте а вал с разбитым трипоидом висит!!!
-
тормозной жидкостью, предварительно само собой прочистив!
-
да не должны бы. А что же мне делать. Проехал уже около 1000 км скрип колодок (брембо) не ушел. Стук так же остался. Подайте кто нибудь хоть бредовую мысль что посмотреть. Ведь это не нормально. разбери суппорта и смажь цилиндры
-
тормозной диск о пыльник задевает. снимите колесо с той стороны где шоркает и немного отогните руками пыльник от диска. Нет. Отогнул сразу да и звук не похожии. Только в одном положении руля немного влево. Звук сильный аж по полу проходит. Как будто что то в распор встает. один лезет в яму другой катается над ней, или можно на подъемнике попробывать, но лучше думаю яма
-
стакан держится в коробке за счет стопорного кольца, снимать нужно или выжимая ломиком, или постукивая молотком, снимать не удобно, но именно усилие придавать особого не нужно, но бывают случаи когда каким то образом это самое стопорное кольцо залазиет на сателит, тогда только коробку вскрывать, с маслом ничего делать не нужно, вытечет только пара капель
-
ну никак ты не хочешь помочь человеку денег сэкономить)))))))))))))))))))))))) 700 км с уменьшением вибрации думаю тоже (не ступица ж выровнялась)------вот тут согласен точить есть хоть какой то смысл если подшипник новый, диск приличный, ступица не сильно кривая-----------так я и говорю ступицу менять в сборе полюбому, еще одной перепресовки она не выдержит
-
так наверно не стОит. менять так менять. кривая ступица прилегающую плоскость на диске портит. на ровную ступицу - ровный диск. в нормальных сервисах при помощи простенького кронштейна с индикатором смогут продиагностировать и ровность ступицы и ровность диска, и всего вместе.точить диски имеет смысл только под кривую ступицу, дабы продлить ей жизнь до замены (подшипник то новый) и при выходе из строя одного из элементов заменить в последствии весь комплект. а колодки и вообще не причем. про оба диска думаю понятно, по умолчанию. деталь парная. а колодки по желанию. p.s. предлагаю дальнейшие обсуждения данного вопроса перенести в соответствующую тему (да и предыдущее модератор мог бы вполне перекинуть ), дабы не засорять тему про шрусы в которой народ и так путается во всю. я думаю что диски у него еще живы ведь пробег не большой, а точить в том случае если износ не ровный (зачем же сразу новый покупать), а колодки также стачиваются не ровно когда диск не ровно ходит, но опять же надежда на то что не успели за 700 км аккуратной езды, а так надо бы это все перекинуть в другую тему...
-
их.причем стопроцентный. погнули ступицу при запрессовке или не почистили посадочное место. скорее всего первое. может и то и другое. неисправность получена в ходе выполнения работ. не угадаешь. если судить по описанию "вибрация аж руль вырывает", а потом "стала тише" то возможно и весь комплект уже нужен: подшипник (он одноразовый и ступицу в него второй раз не поставить). ступица, диск. я бы даже сказал ступица оба диска и пара колодок, ну это сервисмэнам предъявлять, а так сначала поменять ступицу, поездить посмотреть, если бьет то расточка дисков, опять поездить если опять бьет то замена колодок, а так 100% их косяк!!!
-
подвесной подшипник можно взять в любом магазине торгующем запчастями на ВАЗ 206-й подшипник закрытый с обеих сторон, стоит 80-150 рублей)) кстати на промежуточном и натяжном роликах тот же самый подшипник менял все 3 прошел около 30 000 км полет нормальный ха. И по чём взял шрус один??, я думаю не меньше что я тебе предлогал за 1000руб?? Да дело не в цене...Мне нужны были оба плюс подшипник и сальники... Из-за одного, да еще без пыльника куда-то нестись "тяги небыло"... Коды и цены в Экзисте: MZIL-мазда3 Asva ШРУС внутренний левый- 3480,2 руб. MZIR-мазда3 Asva ШРУС внутренний правый- 3816,59 руб. FA09-25-155 Mazda Подшипник вала приводного- 936,76 руб. G003-25-742A Mazda Сальник полуоси, левый- 330,99 руб. G560-25-744 Mazda Сальник полуоси, правый- 562,88 руб.