Tigrarib

Три светофора вчера гнался в Омске за черным хэтчем,а в итоге увидел на номерной рамке надпись Рольф.

Продавцы уверили подойдёт. Масло также предназначено для применения во всех типах двигателей, для которых производителем предусмотрено использование масла со спецификациями ACEA A3/B3/B4 или API SM/CF (а также предыдущие спецификации API). http://ligaco.com/index.php?id=9&Itemid=10&layout=blog&option=com_content&view=category

Проехался по магазинам,везде Декселия с пробкой без углубления. Взял на пробу такое масло. Двигатель Z6.

Попал я в прошлом году на такой сервис за неимение лучшего,кондей то дует-то не дует. Вышел "дядя Вася",померил давление каким-то манометром.Слабое говорит,нужно дозаправить. Вычитал на табличке под капотом название фреона,вместе купили в магазине подходящий баллон на 500 или 650гр и весь он мне его в систему закачал.))) Я спрашиваю,ты чего наделал.Там же всего 650гр входит,а раз кондей холодным дул,то что-то там было? А если сломается? Не боись говорит. Если перелить- то мотор при включении "подсаживается.А у тебя нормально,катайся. Так и езжу уже год,всё работает.)))

Ну скорее всего там под капотом вода в релюшке замерзала когда потеплее было чем минус 12, превращалась лёд, и - нет контакта... Странная вода,у меня только после -30 замерзает.

Легко доберетесь если открыть капот.Стартер находится в передней части двигателя,места от радиатора достаточно много.Провод видно глазами,к сожалению сейчас не могу сфотографировать.

Проверить провод на втягивающее стартера.Было такое,окислилась клемма.

Пробовал-то же самое.Не видит ключ пока не скинешь массу минут на пятнадцать.Причём иногда это приходится делать несколько раз. Созванивались час назад с alex.18.04.80,отогнал свою официалам.Посмотрим что скажут.

Второй год владения матрешкой.Первый мороз -32 и проблема повторилась. Утром завел,естественно с электроподогревом,приехал домой.Через полчаса выхожу заводить-глюк. Стартер не крутит,лампочка с ключом часто моргает,все остальные приборы в норме.Температура ОЖ по Мультитрониксу 52 градуса,т.е о замерзании чего либо речи быть не может. Мультисканер Автоком не показывает ни текущих,ни ранних ошибок.Всё нормально. Похоже придется расставаться к третьей зиме. Была Хонда,там было проще.Открыл бардачок,дунул взятым у жены феном на *мозги* и поехал,но здесь.... Достало.

Давно обещал. Сейчас чтоб защиту не снимать,залез через верх со штангелем и замерил диаметр металлического натяжного. 79мм,но возможно плюс-минус пара миллиметров погрешности,мерять очень неудобно.

Там у натяжного в корпусе есть пара мелких дырочек,забрызгай в них WD-шку или тормозную жидкость из шприца и пусть постоит часок. У меня тоже он был закис намертво,только так сорвал.

Привет, а какой диаметр у металлического ролика??? Привет, а какой диаметр у натяжного ролика ??? Если совсем очень сильно нужно,то заеду на яму,откручу защиту и измеряю.

Может кому полезно будет. Следуя инструкции,используя ключ на 14 для натягивания натяжителя,новый ремень натянуть никак не удавалось. Уже думал ремень не подходит. В яме от предыдущих работ валялся толстый кусок полосы железа(можно использовать монтажку),используя промежуточную гранату как опору рычага,удалось легко поднять натяжитель намного выше вверх. Там ремень подвёл и зацепил за край ролика,затем проворачивая ключом шкив коленвала,довольно быстро посадил его на место.

Перепрессовал оба,и натяжной и обводной. Использовал тиски и пару головок. В моем случае для выпрессовывания идеально подошла головка d=22мм,для запресовки d=30мм. Сначала подшипник лучше направить и прижать без головки сколько получится,а потом надставив головку до упора. На оба подшипника ушло примерно 10-15 мин. Пошёл устанавливать на место и натягивать ремень.

Два дня мучился,а оказалось такая мелочь-колодка на стартере. Хорошо тему отрыл.

Решил перейти на оригинал. В магазине долго навяливали Мобил,но.. Купил Mazda Original Ultra 5\30/ Смущает вот что,для моего движка 1.6 мануал рекомендует API SL или AKEA A3. На канистре написано API SL\CF ACEA A5\B5. Продавец несколько раз пытался внушить,что это просто яд для наших движков,совсем другие стандарты и максимум двигатель протянет 30-50 тыс/км,затем капиталка. Развейте сомнения

Поздно я тему прочитал.((( Кондей в последнее время непонятно работал.То холодным дует,то слегка прохладным,а сегодня вообще тёплым стал. Заехал в сервис к "дяде Васе"(ну нет у нас других),тот подцепил манометр,чего-то там свои очки потёр и отправил в магазин за баллончиком фреона. По шкале подключенного манометра стрелка находилась в нижней зеленой зоне,а по его словам должна быть в синей посередине. На заведённой машине вкачал все 600гр R-134A в систему и пожелал счастливого пути.Всё нормально,сказал. Кондей и вправду захолодил,но за компрессор теперь переживаю. Может не включать пока,ехать в нормальный сервис? Далеко правда,но раз всё так в Маздах серьёзно-ремонт может дороже вылезти...

Ууу,я думал только у меня такая проблема. Замерзает после -30,лечится скидываием клеммы на 15-30 мин. И что удивительно,утром то заводится нормально. Потом поездишь,заглушишь и начинается моргание лампочки. Тоже буду рад,если кто найдет решение проблемы. Вообще бы выкинул нафиг этот иммобилайзер,если была возможность.

Датчик здесь Ремонт моторчика климата

Датчик почистил,фильтры заменил,тепла нет. На ходу ещё дует слегка теплым,на месте холодным. Входной патрубок горячий,выходной слегка теплый. Следовательно печка не забита,тепло отбирается,банально не хватает объёма прокачиваемой через печку ОЖ. Заказал на Экзисте дополнительный циркуляционный насос,через недельку установлю.

До Игоряна мне добираться трое суток примерно и столько же обратно))).

При покупке хозяин отдал два комплекта ключей,простые,не выкидные. Всегда пользовался одним,но почитав тему решил проверить второй ключ-не читает. Прописать с одним ключом тоже не получилось.На машине устатовлен автозапуск,потому решил искать обходчик. Нашёл коробочку,а в ней ключ без жала. Начинаю прописывать. Первым активирую рабочий ключ,затем второй нерабочий,но с приложенным к нему обрезком из обходчика-иммобилайер гаснет,принимает. Третий шаг:обрезок убираю,пытаюсь активировать второй ключ без него-не принимает иммобилайзер. А чем может быть причина? Сдох,не подходит,отсутствует чип или на втором шаге,когда прикладываю обрезок,нерабочий ключ нужно экранировать?

У меня такое,нормально завожу. Масло осталось где-нибудь в канистре? Лучше по нему ориентироваться,насколько замерзает. Если тягучее как мёд,то ещё заводить можно,гуще-нет.Насос не закачает.

Установил электроподогрев,заводится прекрасно,с пол оборота. Вот такая температура была позавчера,сегодня ничего не показывает,ставит прочерки. Не читает БК температуру ниже -40. Печка разочаровала,при заборе воздуха снаружи,дует едва ощутимым теплым воздухом. При заборе из салона чуть потеплей,но сразу обмерзают стёкла. Спасает подогрев сидений.Сибирь...

Никто не посмотрит шланги? :(