Lis

только, если за стопочкой кристальной )) мутную жижу в рассее стараюсь не пить из-за такого же мутного какчества

если бы моей целью было продать больше новых авто и выполнить план, получив за это некислый таргет-бонус от производителя, я бы взял этот долбаный сатис на любых приемлемых клиенту условиях (т.е не в откровенный минус себе, т.к инфра под машины с пробегом уже есть - те же сотрудники, площадка итп) вы же пытаетесь наварить на каждой операции, зачастую, даже в ущерб здравому смыслу, из-за громоздкости структуры левая рука не знает, что делает правая.. потому и клиенты в ахере типа тех комментов про тупых манагеров на НР.. а откуда тупые берутся? их же кто-то нанимает, им же кто-то говорит, что и как делать.. а не верх глупости, скажем, голодать, ожидая предложений на 500 тыс за ничегонеделание, чем пойти на реальные 50.. так и тут: желание заработать много и сразу превышает здравый смысл и возможность меньших, но зримых доходов ладно, Максим, не хочу спорить.. ты, как и положено, защищаешь своё болото, а я могу только еще накинуть, но будет ли "победитель" в нашем споре?

повторюсь вкратце, для тех, кто в хонде.. вопрос был о % падения, остаточные цены на юзаные велсатис и сотку будут разными, но ваш процент по трейд-ину, по идее, должен быть одинаковым, т.к рыночная цена и так уже устаканилась в соответствии с ликвидностью, качеством и иными параметрами авто.. на сотку она упала меньше, на рено больше... иными словами, если вы и процент "комиссии" варируете на разные модели, то это уже запредельное барыжничество и наглёж))

не совсем верно глаголешь.. рыночные цены на беу помойки уже сформированы в соответствии с ликвидностью.. так что "индивидуальность" заключается лишь в приплюсовке определенного процента на тачьё, которое взяли за минусом от рынка :)

если только на холостом ходу) по факту монетарные преимущества дизеля уже не те, что раньше.. остается только ценить плюсы движения

вопрос в том, что вы "насчитали" на 150 тыс, а по факту было, скажем, 130..) другое дело, что хозяин может не согласиться, его никто силком не тащит.. так или иначе, как ты говоришь, вопрос дискуссионный, потому проще всего не брать.. ну, либо не обижаться на "любовь к длинному рублю" ;) конечно, во втором случае сразу отслюнявят на 50% выше рынка, раритет же)) зы а разве есть умные люди, кто сотки в идеале сдают? :rolleyes:

дополню спеца и отвечу с "высоты" своего скромного опыта.. в среднем салонные точило на 10% дороже рынка, а берут их на 10% дешевле, т.е 20% усредненная цифра навара за взаимозачеты, печать бумажек и, как обязательно скажет Максим, предпродажную суперпуперподготовку (помыть, почистить, подкрутить гайки))

хоть сами перед собой будете честными - не взяли и не поощрили.. во главе угла не длинный рубль, а хоть сколько-то этики

понятно, что по-честному.. я говорю про то, что отказав такому скрутчику в одном месте, в другом - может, их станет чуть меньше..

и вы такие берёте? хоть вы и сообщаете потенциальным, что тут была смотка, но все же бороться с этим можно только, чиня препятствия любителям ноипайтунга.. т.е не брать и слать)

как такое может быть?! мерс - не мацда, там датчики чуть ли не на каждом колесе, хрен пробег сцедишь

у меня так-то предыдущая итерация - но проблем нет заявления про ненадёжность и дорогивизну содержния вольво, во многом, надуманы - есть много вариантов разумно сэкономить

по минимуму без всяких разных комиссаров итп лишней шушеры репутация всяко лучше камре

ночевать там нет места, а каско меньше пятидесяти вышло

куба сэкономил на теане, пойдя в подвальную качалку и накачавшись самостоятельно :)

было что - она.. или он и сравнили) фишка не в машинах, а в сравнееении :)

тупых хватает везде, в мажоре их просто больше.. т.к сам мажор разросся, как опухоль ))

попробуй сгонять в пека-моторз..

100% люк, вроде бы адаптивный биксенон и точно саб дают только на 3 литра, а у грамодзян на 2.4 горизонтальная шторка в багажник и двд на потолок вообще у нас недоступны

2.4, но мы особо не буксовали.. про муфту понятно всё по снегу до порогов идет ровно, если выше, то перед собой нагребает сугроб и зарывается.. сдаем назад и либо с ходу, либо в объезд.. явных буксов не допускали, по полю вообще, как на снегоходе итого, как вывод.. зимой практически в любое дачное место, если под ногами более-менее ровная поверхность, пропрёт, без пердежа это совсем палеозойный.. вроде пообмылистей нонешнего, но и поприземистей, думаю, его зарыть попроще

базаришь)) аут форум пестрит рассказами другое дело, что надолго так машину не сбережёшь, но и возможности ее надо знать, иначе смысл в покупке - лишь только свысока во всех смыслах глядеть на остальных

1.2, экономии на 150 кило + опции, коих в хрольфе нет даже за бапки имеет смысл, пейсал об этом в теме про точьё из бульбашии

честно, даже всё равно, какой он будет.. не та машина, чтобы ее обсуждать, тем паче, ее никто и не видел в выходные опробовали "белорусский" аут на подмосковном бездорожье - по полям, по нечищенным дорожкам в снт прёт, как бтр - так и не засели нигде даже удивительно для такого паркета

как бы это сказать.. спрос будет почти на всё, что угодно.. вопрос, какой

для полноты картины могу тебе сказать, что под ником ламбо существуют ещё и системы отопления ;)