SkyJudge
-
Постов
392 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент SkyJudge
-
Я купил б/у компрессор, благо цена не космос. И катался все прошлое лето как человек))) На старом, так и не смог снять эту пластину. Она уже так сильно погнута, что думаю спилить ее просто. -
Up
-
Актуально
-
Как же у всех легко все снимается. Я этот болт ничем не смог открутить, вылил 2 флакона ВД. В итоге с помощью длинного рычага оторвалась шляпка болта. А пластина один фиг не снимается. Вот уже год как катаюсь без болта, а пластина и ныне там. В общем, проще полностью компрессор заменить.
-
Ребят, кто в курсе? Компрессоры от 1.6 и 2.0 взаимозаменяемы? Рестайл - дорестайл?
-
Нужен компрессор кондиционера на Mazda 3 рестайл 2007 года 2.0 литра. Также возможен вариант покупки шкива с магнитной пластиной.
-
Выше читай, ставил себе HDK MA-041A44 дорабатывалось только ямка под стопорное кольцо. Но нужен норм мастер. Так как один криворукий сначала мне поставил без стопорного кольца и у меня при повороте слетел. Но потом все исправили в другой мастерской? Я им показал картинки из этой темы и они по ним сделали. До сих пор ходит, все хорошо. Недавно только хомут заменил, который был в комплекте отлетел.
-
Мне кажется это у всех такая проблема, помогает перевыжим сцепления. Либо из второй в первую. И масло менял и все подтягивал, ничего не помогает. Осталось еще сцепу только поменять.
-
Как это вам в мазду входит 4.3 литра??? Всегда сам меняю масло, беру 5 литровые канистры. Сливаю всегда долго, чтобы капать даже перестало. Потом заливаю немного в фильтр (фильтр кстати большой который для 2х литровых) и лью сверху, в канистре остается 1 литр где то. Уровень по центру, проверяю уровень раз в пару недель точно.
-
У меня тоже хетч 2.0 2007. Я себе брал HDK MA-041A44 за 2500 где-то, написано шрус внешний с кольцом. Встает с некоторыми доработками. Тут где-то было описано, нужно канавку для стопорного кольца сделать иначе не защелкнется и на повороте выльтит, как у меня. Потом у норм мастеров переделали уже как надо. Менял уже с год назад примерно, полет нормальный. Мне тоже нужно было пыльник менять, но так как местные умельцы снять не могли я ездил пока не захрустел. Спилили старый и поставили покупной. Внутреннний не трогали, там все отлично было. А вот недавно менял пыльник трипоида, но это уже другая история.)))
-
Куплю шкив компрессора кондиционера, машина Mazda 3 2.0 2007 год. Желательно с болтом и регулировочными шайбами.
-
Поджиг то происходит в любом случае. Просто с короткой резьбой возможно немного неправильно происходил.
-
Обычно буквы обозначают, замена или обновление товара производителем. Могли начать с другого завода поставлять или материал другой применять. Вроде так.
-
Какой код у гранаты которую тебе привезли? Скорее всего смотри соседние коды, обычно рядом идут.
-
@SkyJudge, блоки отличаются не только фишками ( 3-х и 6-ти контактные ), но принцип работы у них совершенно разный, и ещё, у них разная длина штока... ( корректор.png корректор 1.png спасибо, значит придется опять фары покупать...
-
Всем привет. У меня на старых фарах был вот такой блок, 3х контактный помоему , но авто корректор не работал по причине сломанной ноги датчика под задней осью. После аварии, я заказал фары. А на новых фарах почему то вот такой блок, 6 контактный (или наоборот) То есть разъем от проводки не подходит, я вот думаю, можно в эти фары поставить старые блоки автокорректора? Или они завязаны на модели авто (с авторегулировкой и без авторегулировки)?
-
Передние были оригинал, задние купил Febi. передие ходили тысяч 30-40, задние умерли (правая) не пройдя и 5 тысяч. Сейчас все по кругу хочу Lemforder попробовать, если долго не проходят, то однозначно оригинал.
-
А у меня вот такой встал на 2.0 bk - HDK MA-041A44, только канавку под стопорное кольцо сделали. А у тебя какие доработки были сделаны?
-
Нашел 2 ролика натяжителя 0N-1639S и 0N-2034S. Получается на Мазду 2.0 идет 2й вариант, так как там диаметр 75. В данной же теме ставили 1й вариант, который с меньшим диаметром. То есть диаметр не так важен?
-
у меня через 3 тысячи где-то начинает подъедать, оставшегося после замены в канистре хватает на долив. Если часто крутить на всю, то еще литр беру. Менял раз в 7 тысяч, сейчас думаю надо почаще, так как за 7 тыс масло оч черное становится.
-
бывают. но распространены крайне мало. летние еще можно найти. манол делает, например. и даже не в грузовой таре по 20л. с зимними все сложнее. да и не нужен этот гемор. пользы никакой. да не меняется у нас один сезон на другой в мгновенье, всегда межсезонье есть. если хочется сезонной смены и облегчения для двигателя зимой то применяйте в зиму масло с вязкостью 0w30, а на летний сезон 5/10w30. Спасибо. Еще читал, что на старых двигателях нужно переходить на минералку? Это так?
-
Отчего же 2? Сезонов-то 4! Откуда у людей такие идеи берутся, ума не приложу?!.... Идеи беруться из того, чтобы 2 раза в год менять масло, весной залить SAE 30, а осенью заливать или оригинал 5w-30 или чисто зимнее 5w. К чему Вы написали про количество сезонов, ума не приложу! Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове Winter - зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним. Не бывает говорите? Да???
-
Всем привет. Ребята, интересует такой вопрос, а есть ли смысл перед летом заливать "летнее масло" (и есть ли такие масла вообще), а перед зимой "зимнее"? Или можно обычное заливать, 2 раза в год?
-
да я понимаю, но с мастерами в городе у нас напряг. Пусть так, сколько походит. В дальнейшем возьму целиком.
