имхотеп

Частое явление

код ошибки нужен, Юра снова пинать будет)

а чистить сложно?:) неа) снимаешь пластик под рулем, и отверткой крестовой откручиваешь его, отсоединяешь фишку и спиртом или очистителем на спирту чистишь.

А чем течь искали? Лучше заехать в сервис хороший и там же делать и чтобы сделали мне ключ иначе тут два сталь и ещё заправить столько же. В Балашихе есть ребята которые хорошо делают, могу посоветовать. А сифонить может запросто через трубку, гниют они хорошо Варить лучше отсоединить ее, иначе можно пластик поплавить на котором радиаторы стоят

он ловит температуру в салоне, если к примеру у тебя 30гр а он видит как 15 то климат будет плохо охлаждать к примеру. или наоборот

Просто интересно откуда цифра 30г? Почему решили что 30 надо? У меня была просто такая же беда, просто перезаправили кондиционер на автомате и всё

http://mazda3.ru/board/topic/73002-zamena-trv-konditcionera/

У меня те же симптомы были, и оказалось что сайлент маленький который люфтит, а на вид целый

EVB1184 не он случаем?

не согласен, есть и без него и он не припаян я тоже Ниссенс (арт.94902) брал, отдал всего 3 400 руб. - качеством доволен ну не совсем согласен - думаю никто не будет отрицать, что по итогу работы кондея летом и потом простоя зимой испаряется фрион и масло, соответственно система испытывает что-то вроде голодания, не сильно конечно это заметно, но потихоньку-потихоньку время делает свое дело, так и выходят из строя детали.и наоборот, если перед началом летнего сезона проводить профилактику - то такого не случится... куда испаряется? Если система герметична, то долго уходить не будет

У меня стоит ниссенс, качеством очень доволен, и он уже с осушителем укомплектован. достаточно помыть радиатор и заменить фильтр салона и то по желанию, не мешай механизму работать как говорится

Надо оба сразу снимать, как кассету Через низ главное

На первой странице схема есть. Падай - с массы при выключеном кондиционере, включится или нет компрессор?

похоже на прокладки впускного или подсос где то! Ищи подсос.

не советую манипуляции с датчиком проводить. Проверь реле для начала под капотом, рядом с акумом коробочка. Проверь главное питание на саму катушку реле и наличие питания на контакт реле(должен быть +)

ок) самому интересно. Думаю реально чё то в заслонках

Врядли из за него, если конечно криво не поставил) лучше сначало к заправщику(мастеру)

Тут не могу подсказать уже, разбирать и смотреть что работает и что нет, думаю найдешь причину сразу

Обычно должен выключатся, как и у всех. Он создает рабочее давление и выключается, потом снова включится когда испаритель прогревается. Надо бы рабочее давление померять и с заслонками разобраться. Впринципе ничё же нет особенного. Давление почти 15 очков!

Заслонка регулирует общий поток. Надо вскрывать чтобы понять. Есть ещё теория что может испаритель с одной стороны шубой нарастать, а с другой нет, это из за недостаточного колличества фреона или избытка. А компрессор по времени долго работает после включения?

Щелкает муфта. Может испаритель грязный, у меня было такое. Бывает грязный как и внутри так и снаружи, лучше поехать в сервис. Точно воздух разной темп дует? Лучше замерь градусником и напиши показания

Ну ты посмотри, муфта крутится или нет? Или заслонка на холодный воздух не работает. Если муфта не крутится, то и холодить не будет, и врядли влага будет. Может реально заслонка не работает, та которая подмес воздуха делает

осушитель нужен для того чтобы удалить влагу из хладогента, если влага попадёт в масло компрессора то пойдёт процесс окисления! еще есть какой то испаритель или какая то хрень которая влагу собирает может в ней дело. осушитель или рессивер ее вроде называют. Если влага, то может фильтр салона забит или дренаж забит уличной грязью! Влаге с испарителя некуда деваться и вентилятор её выкидывает(сдувает) в воздуховод.

ааааа) пардон)

дело точно в нём. В прошлом году заменил его и дуло на ура холодным, а в этом ещё не менял, хотя кондей заряжен после замены радиатора, и дует уже не так как после замены, так что поменяю вновь