PAHOM

У меня стучала когда на заглушенной рулем крутишь. Ну и по мелким кочкам, но еле слюшно было.

12 т. проехал ниче не течет. А кто говорит что не надо ее тянуть им просто неохото заморачиваться, возиться там долго.

Никаких заглушек нет, там все на виду. А подрамник на четырех болтах держится, открутились все легко. Плюс рейка сама на двух болтах крепится, вот к ним трудно подлезть, точнее к одному к левому.

Незнай почему но ссылка чето не работает. Поищи в поиске "подтяжка рулевой рейки".

Почитай вот эти темы, я уже заморачивался по этому поводу тут

Нет рычаги снимать не надо, ну тоесть необязательно, подрамник просто повиснет на них. Места что бы подтянуть рейку будет редостаточно.

Да сзади по ходу движения, над подрамником.

Все правильно, к ней не только рычаги подвески крепятся но и сама рулевая рейка.

У меня тоже самое было, 2 месяца собирался с силами, а когда заехал в гараж управился за 2,5 часа и это с перекурами. Пришлось открутить всего 6 болтов.

Закусывыть не должно, но если перетянешь то руль будет туго вращаться, а это тоже ничего хорошего, так что надо золотую середину искать.

Да фоток не сделал, небыло под рукой фотика. Если кому интересен процесс могу описать на словах все подробно.

Конечно возвращается, я и добивался того эффекта, что бы и не перетянуть и от стука избавиться. Кстати затянул рег. болт почти доконца, осталось мож 2/3 оборота. Если начнет опять стучать то только замена сухаря мне поможет.

Всем доброго здравия, хочу поделиться с вами своим опытом по подтяжке рулевой рейки. Все началось с того, что однажды я подъехал к магазину, заглушил двигатель и выходя из машины дернул руль, при этом услышал стук в районе рейки. Подергав рулем посильнее убедиля что стук есть и очень отчетливый и исходит из района рулевой рейки. Повторил процедуру на заведеной машине, стук был но не такой а еле еле слышный. Заезд на яму подтвердил источник стука. Поискав на форуме информацию по подтяжке рейки, даже создав тему ТУТвыяснил, что никто рейку не тянул и считают это бесполезным занятием. На этом я решил не останавливаться и эти выходные решил посвятить этой проблеме. Начал со следующего: заехал на яму, снял защиту, потом взялся за подрамник, потомучто не сняв его, добраться до регулировочного винта рейки невозможно, кстати снимать его намного легче чем кажется, нужно всего лишь открутить четыре болта ( если кому интересно, могу расписать все по шагам). Сняв подрамник имеем легкий доступ к регулировке рейки, сначала откручиваем контрогайку, потребуется торцевой ключ на 41, потом берем шестигранник на 19 и подтягиваем рег. болт , но самое главное не перетянуть его, а то руль будет тугим и получается лишняя нагрузка на компрессор ГУРа. После подтяжки проверяем как вращается руль, не перетянута ли рейка. После собираем все обратно и радуемся проделанной работе. Результат: стук рейки пропал, как на заведеном так и на заглушенном двигателе, руль крутится так же легко как и раньше, пропал слабый стук при проезде мелких неровностей ( до этого грешил на стойки стаба). Вот так, если будут вопросы, с удовольствием отвечу.

Почему не тянуть, аргументируйте? Во-первых если есть регулировочный винт, значит он чего то регулирует, а во-вторых конструкция рулевой рейки по сути мало чем отличается от других моделей и даже других производителей, таких как Тойота и Ниссан на которых рейка прекрасно подтягивается. А мнение что регулировочный винт закрыт подрамником чтобы туда никто не лазил считаю ошибочным, если следовать вашему предположению то и втулки стабилизатора не меняются, этож надо подрамник снимать!

Всем привет, искал на многих форумах но конкретного ответа так и не нашел. Много обсуждений этой темы, много споров но меня интересует сам поцесс подтяжки рулевой рейки, желательно с фото. Что стучит рейка а не что то другое это 100 %. Сам загонял на яму, смотрел как это сделать но подлезть к регулировочному болту не разобрав пол машины не реально, надо снимать подрамник и все что к нему крепится, а это почти вся передняя подвеска. У меня мазда3 спорт 2006 год, заранее благодарен.