Vamp

на галагенках вроде крестовая отвертка, у меня ксенон крутится шестигранником.

их нужно ставить по меткам, чуть ошибся, начинают стучать, было как то такое. Разобрал-собрал-тишина

что значит посадка? есть диаметр внутренний обоймы, есть внешний диаметр, есть ширина обоймы. Два года проездил с подшипником от газели, вообще ноль проблем. RS2 говорит о том что подшипник закрыт резиновым пыльником с двух сторон, ZZ говорит о том, что закрыт металлическим пыльником с двух сторон. В данном случае подшипник работает в воздухе нет никаких агрессивных сред, притягивается к штоку обычным болтом. Любой из 6203 закрытый с двух сторон с круглыми а не квадратными шариками будет работать долго и счастливо. Но лучше все же проверить наличие смазки под пыльником.

Ключевое слово 6203, таких подшипников валом, и отечественных и импортных. 2RS - значит закрытый с двух сторон.

Катаюсь на TOKICO, не сказал бы что они мягкие.

у меня 2 литра на механике, по одометру уже 260 тыс. В двигателе менялся термостат и свечи, больше ничего. Расход масла 1 литр на 10 тыс.

+500! Скоро застучат и будут болтаться. Прихватить сваркой на время поможет, но шаровая после этого долго не живет. Уже два раза так мудохался, теперь только рычаги в сборе.

вентилятор крутится? Радиатор горячий? Мог термостат заклинить на малом круге.

на стартере клема втягивающей, сними пробрызгай очистителем контактов. Подлезть можно сверху ничего не разбирая. Была такая фигня

снять и покрасить?

окисляется лобовой датчик удара, при чем окисляется внутри корпуса (хоть он типа и герметичный), слабое там место у трешек. Скоро "мужик с пузом" будет гореть постоянно.

вас обманули. оно конечно не каменный век. и включение по шим, и управление цифрой и свой блок управления. но работает он только в режиме вкл. и выкл. не знаю у кого как, но у меня вентилятор крутит на разных оборотах, бывает 100 об/мин, бывает 1000 (примерно) заметил это когда менял термостат и выгонял воздух из системы. На вентиляторе стоит блок управления, управляет скоростью вращения скорее всего изменением напряжения на вентилятор. недавно перестал включаться кондиционер, облазил все что можно причина оказалась - отгнил провод на фишке к компрессору. Шевелишь провод муфта срабатывает. 20 мин и проблема решена.

по всей видимости снимать этот бачек. У меня этот болт закис, поэтому проблем с выниманием не было, я его просто распилил, новый засунул с другой стороны нет, пихают не снимаю бачок, отжимают может немного. Я год ездил с болтом наоборот, затягивать только не удобно

Подниму тему. Есть у кого-нибудь информация, что нужно перепаивать, в чем на самом деле проблема? Симптомы такие же - горит габарит, через какое то время если нажать стоп, тухнет весь фонарь.

сам гадал как, в итоге в сервисе запихали каким то образом ничего не снимая