Ferodo

Куплю кожаную ручку МКПП на MAZDA 3 BL в отличном состоянии, не потёртую.

Продам диски Atom race 16" 5x114.3 7J ET40. Состояние нормальное, есть притёртости и вмятинки, не бьют. Стояли на Gen2, приятно встают в арке из-за вылета. Цена 8000 рублей. Отправлю куда угодно. [attachment=226385:1.jpg] [attachment=226386:3.jpg]  

110 тысяч только на 92м (Роснефть, Газпромнефть) - свечи каждые 30-40 тысяч меняю, но чисто для профилактики так как никаких симптомов умирания свечей естественно нет. Свечи чистые. Двигатель в отличном состоянии. Имхо маздовский Z6 вообще всеядный двигатель и есть может всё. Никакой разницы при смене бензина не замечаю.

Ну как предположение, в холод метал оси заслонок немного сжимается и появляется люфт.

Я этой зимой пробовал заливать 0w-30 разницы абсолютно никакой. При чём реально попробовал уже много разных масел, звук никак не меняется, поэтому я всё таки считаю что дело в заслонках.

Ох уж эта непобедимая Маздовская болячка. У всех практически стучит! И на BK и на BL и на BM и никто так и не знает в чём дело. У меня стук этот тысяч с 60 где-то, сейчас уже 110 и звук никак не изменился, всё так же стучит только на холодную. Я больше всего грешу на привод заслонок во впускном коллекторе.

Скажите, у всех на 1.6 МКП при работе кондиционера и спокойной езде при включении муфты машина как будто парашют выбрасывает? Если честно стало раздражать уже, едешь себе спокойно на 5й километров 80 и постоянно это толчки при включении-выключении.

Ну что, кто нибудь что нибудь узнал про стук? или проявился мож у кого он? Меня что-то сильно стало это напрягать, так как раньше стучал только зимой, а теперь на холодную регулярно постукивает. Ну точнее как, зимой когда заводишь он постукивает на холостых, а летом если слегка обороты прибавить пока машина прогревается. Кто нибудь лазил, клапана регулировал? Может в них дело!

После прогрева стук тише становится? Ну вот сейчас у нас -7 с утра где-то, завёл, где-то 30-50 секунд этот звук, потом пропал, но конечно характерный звук "дизеления" слышен всегда, при любом режиме работы.

Пришли морозы и стук на холодную стал значительнее напоминать о себе. В первые секунды после запуска звук похож на цепь, а потом тарахтит как дизель. Пробег всего то 80 тысяч, замена масла частая, никогда не гонял, не насиловал двигатель. Даже не знаю куда лезть и что смотреть то. Не менять же всё подряд.

нужно точное место стука определить, и от этого отталкиваться. помочь в этом может покупка простейшего приборчика. автомобильный стетоскоп называется. стоит от 500р. Да вот тоже хочу определить по точнее. Поеду жидкость в ГУРе менять и послушаем откуда стук. Хотя сделать проблематично это, пока доедешь до СТО машина уже прогретая. Стук есть только секунд 30-40 ито только если немного подгазовывать. p.s. привод заслонок я отключал, ничего не изменилось.

Сегодня кучу тем разных перечитал в интернете, кто что пишет. Из вариантов: 1. Заслонки в коллекторе 2. Цепь 3. Муфта 4. Вкладыши (ну это не мой случай) 5. Юбка поршней (думаю что тоже не мой вариант) Хоть бы услышать кого нибудь кто избавился от этого звона. Вроде ездить не мешает, но всё равно не нормально это.

Кто нибудь в итоге разобрался что за звук идёт на холодную? У меня это явно не заслонки, их отключал звук остался. Когда заводишь на холодную звука практически нет, если газануть, то слышен прям металлический звук. Чуть обороты упадут и звук пропадает. Если честно мне кажется что звук похож на цепь. Может сменить натяжитель цепи?

Катал 2 года на BK сейчас почти 2 года на BL. Субъективно моё мнение BK лучше во всём! Ну разве что внешность у BL современнее. А по пунктам: - сварка задней полки - у меня седан всё ОК, скрипов нет. - потеющие задние фонари - не потеют. - оплавляющиеся задние фонари - не плавятся и не замечал такого ни у кого. - вода в багажнике - такого нет, думаю это дело вообще в выпавших заглушках пола. - коррозия задних арок - коррозии тьфу тьфу нет, хотя машина стоит зимой и летом на улице. - слабое ЛКП - это сейчас по моему у всех современных авто за эти деньги. Слабовато, чуть что сразу скол, хоть опять же субъективно на BK по слабее оно было. - размеры салона внутри о сравнению с ВК - в салоне откровенно тесно после BK, сказываются надутые двери и большая панель. - расход топлива меньше/больше? - расход топлива на BL у меня меньше аж на 2 литра, да и вообще расход у меня очень маленький, никто не верит! - USB появился? - USB нету, он появился только на BM. - подвески конструктивно такие же или есть отличия? - конструктивно абсолютно то же самое.

ATE! Спасибо, их тогда и закажу.

Отъездил на родных колодках передних 65 тысяч, остаток процентов 30 ещё, сейчас нужно менять на что-то. Вот не знаю что выбрать, хочется чтоб новые колодки хотя бы тысяч 50 проездили. Оригинал конечно не сильно хочется из-за цены. Может знает кто нибудь какая фирма делает оригинальные колодки для Мазды?

Предыдущая БК проехала в моих руках 110 тысяч и таких звуков не было. А эта ещё только 56 тысяч и уже такие проблемы. Мотор то один и тот же.

С приходом холодов при холодном запуске буквально на 20-30 секунд появляется металлический цокот, звук явно от клапанов (не от заслонок впускного коллектора). Чуть газуешь звук пропадает. Немного погреется и звук пропадает. Пробег 56 тысяч, масло замена каждые 7.5 тысяч Dexelia. Пробовал прошлой зимой перейти на Шелл, всё то же самое, и вернулся обратно на декселию. Летом такого на сколько я помню не наблюдалось. Перечитал кучу форумов, все пишут что вроде как это нормально. На каком пробеге нужно регулировать зазор клапанов? Mazda 3 NEW 1.6

Ну если у многих такая фигня, тогда забью, хотя конечно дико раздражает. Интересно к ОД кто нибудь обращался по этой фигне, что бы они сказали.

Вот в точку! На прошлой правда был климат, и явно лучше холодило. Попробую съездить проверить кондей, может давления уже нет. Хотя на предыдущей машине за 110 тысяч кондей не заправлялся ни разу и всё отлично работало.

Прошлая была тоже на механике, и на ней вообще не было заметно включение кондиционера. А на этой когда допустим едешь по трассе с равномерной скоростью и кондеем чётко чувствуется включение/отключение муфты.

А что мотор, пробег 40 тысяч очень бережной эксплуатации, своевременная замена масла каждые 7 тысяч. Свечи новые, бензин всегда один и тот же, фильтр новый. Да и без включенного кондиционера всё работает отлично, ну если не считать жутко бесящую меня электронную педаль газа. Я так понимаю это просто такие калибровки мотора. Для себя сделал вывод, что на 2м поколении Тройки разработчики конкретно отдохнули. И именно над твоей т.е. все 40т.км пробегу она дергалась а ты все это время терпел? Это юмор такой? Это исключительно моё мнение, что 2е поколение тройки в разы хуже первого поколения и немного хуже 3го. Машина была в моей семье, раньше я на ней не ездил, у меня на ней это первое лето. Вы бы хоть исходные данные выслушали а потом свою надменность показывали. Фи, некрасиво.

А что мотор, пробег 40 тысяч очень бережной эксплуатации, своевременная замена масла каждые 7 тысяч. Свечи новые, бензин всегда один и тот же, фильтр новый. Да и без включенного кондиционера всё работает отлично, ну если не считать жутко бесящую меня электронную педаль газа. Я так понимаю это просто такие калибровки мотора. Для себя сделал вывод, что на 2м поколении Тройки разработчики конкретно отдохнули.

Как всё это работает я прекрасно знаю) Не понимаю почему машина так дёргается. Ни у кого больше такой проблемы не наблюдал.

Достала эта проблема, не знаю где копать. BL 1.6 на механике. Когда едешь с включенным кондиционером очень сильно чувствуется когда включается/отключается муфта кондиционера. При включении кондиционера машина прям притормаживает немного. Вчера ехал в пробке на 1й передаче педаль газа не трогал, по сути просто катился на передаче, так вот пока муфта отключена машина едет нормально, как только она включается машину колбасит прям начинает дёргаться. Я конечно понимаю что кондиционер влияет на работу двигателя, но не до такой же степени. На предыдущей матрёшке BK таких проблем не было вообще. Это косяк какой-то в машине или особенность BL?