Brathaus

У меня маленький город (Мончегорск), узнавал, даже в наличии нету =)) Ps дико извиняюсь, но не смогу сегодня прозвонить(обстоятельства), завтра с утра все сделаю и сообщу о результатах Pps и ещё вопрос по поводу continuity detected, как данный пункт понимать? Что за непрерывность? =))

К сожалению нет такой возможности, это первое, чтобы я сделал, возможно хотя бы его и исключили

Вчера как принёс домой меня не покидало чувство... И не зря, "звякнул" ещё раз и в итоге показывает 6.9 кОм...все таки не доставал тогда до контактов =))походу снова придётся что то выдумывать =))

Обязательно попробую =))

В общем сняли резистор отопителя (надеюсь это он), на нем написано, что не ремонтируемый =)) поэтому буду заказывать с разборки.

Значит, 1 это бесконечность. Обрыв.Термопредохранитель находится в модуле упр. скоростью вентилятора : Чтоб до него не лазить, мы проверили его с разъема блока упр. климатом. Модуль находится слева от ног пассажира : Снимай его и отдай электрику, там надо проверять всё: и пайку и полевой транзистор и т.д. .... Ну и, конечно, заменить предохранитель. Если такового нет ( электрика ), то ищи б\у модуль ( предложений много ) . Только ищи по своему модулю для климата, т.к. в народе его часто называют " резистор печки ", как резистор у кондиционера с ручным управлением, задача у них одна - управлять оборотами вентилятора, но это совершенно разные модули.... Ок спс, теперь есть над чем подумать, обязательно потом отпишусь

Надо поставить на приборе 20К ( 20кОм ). Выше писал, что там 6.9 кОм.Но так и ставил на 20к..

Если более подробнее : через булавки в пинах, накинул щупы с мультиметра, при включении мультиметра на оМы на дисплее сразу высветилось "1." и в дальнейшем(при замерах) это число не менялось, у меня даже было подозрение, что не достаю до контактов... Но вроде как они не подтвердились.

Проверил пред, я хз, но как ни старался показывает по нулям =)) так что может быть... И я боюсь показаться тупым)), но по схеме не пойму где искать этот пред =))

Вот что в крутилке после разборки, походу не обойтись без донора=))

Крутилку уже разбирал... Контакты на месте =)) но может, что ещё отвалилось =))

Да делал так как вы и сказали, т. е крутил левую крутилку и как было сказано ранее изначально было сразу 9.5в и не менялось

В общем попробовали =)) двигатель сразу заработал на полную, т. е. Как я понимаю часть схемы живая =)) вопрос что же все таки умерло? Грешим на блок климата? =))

Спс за советы, есть пара вопросов : 1) вот на пине D постоянно высокое напряжение, с чем может быть связано? Я понимаю, что вы написали посмотреть крутилку (при осмотре блока, ни чего криминального не обнаружил, но не факт, что я чего то и не пропустил ), и я понимаю что тупой вопрос, это может быть как то опасно? =)) 2) есть ли способ проверить блок климата?(или только банально подключение рабочего?) Чтобы исключить его как виновника или же наоборот отправить его на пенсию)=))),или же когда "замкну" пины, как раз таки и будет понятно, что он сдох, если конечно двигатель начнёт крутить на полную =)) Ps последний ваш совет попробуем после работы вечером

В общем при замере напряжения на пине D сразу показало 9.5в, при повышении оборотов напряжение не менялось, блок забрался домой для разбора =))

Климат, спс за подсказку, реле сразу пробовал менять местами с реле стартера (как понятно ни чего не произошло), так же смотрел пред под капотом, он норм, постараюсь завтра проверить пред в салоне (о нем даже не догадывался)

И вот наконец то добрался до двигателя печки (то времяни не было, то фишка на движке ни как не хотела поддаваться), в общем при подаче питания с аккума, оказалось, что движок рабочий... В общем теперь хз куда копать дальше =)) Ps к сожалению фото не делал.

Ок спс, на выходных буду разбирать, потом отпишусь, что произошло =))

Доброе утро форумчане =)). Не большая предыстория. Месяца два назад печка начала "жить своей жизнью", т.е то дует то не дует, в общем поменял местами реле климата и реле стартера (как советовали), но ничего не поменялось, как итог на днях перестало дуть совсем.. Так вот вопросы: -можно ли на комп диагностике узнать, что умерло? Или это не реально? -я так понимаю с большой вероятностью умер "моторчик" печки? Рад любым советам.. Т. к вообще не разбираюсь в таких вещах =)) P.S мазда 3 bk 2006 года седан

А можно попросить темку как нить под итожить))написать общие рекомендации в одном сообщении А вообще БК показывает 13.5 на 100, в среднем всегда заливаю бенза литров 20 и катаюсь,по ощущениям хватает где то на 150км макс, попозже получше замерю. но все же кажется многовато. Машина мазда 3 1.6 2005г.

В общем под новый год как всегда одни сюрпризы,если в том году машинка ела 11л\100 то в этом 15\100 если верить бортовому компьютеру,но это и так видно)),в чем может быть проблема? ЗЫ машинка 1,6 АКПП ЗЫЫ Всех с наступающими

Почитай книжку к машине, если скорость на данной передаче в пределах допустимого это нормально, что не переключается. А вот с оборотами и правда что то не то. На 2ой разгоняется больше 110 ?? Честно не пробовал до такого доводить, 8к оборотов не шутки))и крутить движок дальше в красную зону как то не хочется=))

Доброе утро,в бщем проблемка появилась еще по зиме,состоит она в следующем,при плавном разгоне передачи переключаются что надо,но стоит надавить на гашетку: Понижающая передача включается нормально,НО на повышенную ни в какую(обороты могут доходить даже до 7-8к),если предотпустить педаль газа,то повышенная передача сразу включится,это крайне неудобно при обгонах и тп,в чем может быть проблема?

Звук справа от водителя, прямо со стороны коробки.

Суть в чем, когда машина стоит на парктронике и если нажать на педаль тормоза, то будет слышен щелчок со стороны коробки. Как только переключусь на заднюю и дальше, щелчок пропадает, и во время движения его не слышно. Коробка при движении работает без рывков и каких-нибудь посторонних звуков. Напрягает только этот щелчок...