FilVal

Ставь любую или лучше обе меняй одного цвета всеравно вторая скоро перегорит. Это у них так заведено.

Да машина измеряет сопротивление и если оно падает (перегорает лампочка) начинает мигать быстрее. Только не ставь светодиодные. Меня предупреждали, что у них сопротивление другое и моргать будет как при сгоревшей лампе. Окей. :clapping:

Чего тут думать замени лампочку. Нить можно и не заметить перегорела или нет. Меняй и все.

Спидометр здесь электронный, т.е., он не связан напрямую ни с колёсами, ни с коробкой. Градация идёт по 10км/ч и когда ты едешь меньше 10, ну допустим 5-8 он не может показать эту величину и показывает 10, а когда останавливаешься, она плавно опускается на ноль. Вчера специально у себя смотрел, так же. Это не косяк, просто он так настроен. Если бы стрелка резко опускалась при остановке, то погнулась об ограничитель. Наконец-то нашелся один кто просто посмотрел как работает спидометр. Спасибо.

На скорость это не влияет. Не обращай внимания.

Но, в любом случае...., если надо буксонуть, стартануть ( светофорные гонки например ), лучше DSC отключить. Я всегда так делаю, когда чувствую, что выехать без пробуксовки не получится. Просто отключаю DSC и еду.

Вопрос: Что значит курсовая устойчивость машины?

Их есть у меня! Вэлкам! В Москву пока не собираюсь. Если бы в Питере нашлись подъехал бы.

Был в финляндии, зашел в автомаг. Взял каталог. Для мазда3 ничего нет вообще. Как будто они за машины мазда3 не считают или они у них не ломаются.

Какой то бред! У меня был автомат на VW. Там в документах было указано: до 160 км/ч. Проверил до 160 так до 160. Просто больше не разганяется и все. Это какая то лажа от сервиса идет.

У меня если оставил фары или габариты при вынимании ключа разлается писк: Мол забыл выключить. Выключаешь и писк прекращается. Хотелось бы уточнить такой вопросик: Когда по какой либо причине (оставил не закрытый багажник, или освещение в салоне) разрядился АК, если функция, что при достижении скольких то вольт электроника отключается полностью? Поясню: разрядил АК (машина мертва), дал, через прикуриватель 12 вольт и машина проснулась, как не в чем не бывало. Сам завелся.

У меня 07 и эта функция работает.

За-то круто и лучше смотриться.

Ключ на 16 с ручкой. :clapping:

В Питере купить негде.

Когда так разбераешь машину лючше пройтись по закрытым полостям чем нибуть жирненьким: в пороги двери прыснуть вкрайнем случае масном отработкой или уж совсем то мовилем. :clapping:

Зто правда. Но с автоматом легче вылезать из грязи, он не так дает прокручиваться колесам как с обычной КПП.

с педальками вроде нормуль))) если что привяжу левую ногу к двери)))) А кто-то мне когда то говорил, что нельзя все время на D, вредно то ли для коробки то ли для тормозной системы, типа если останавливаешься то на N или P по правильному. Это не правда. У меня был VW с автоматом, который пришлось ченить. Так мастер разяснил, что МАТ коробки вредны частые включения и выключения D-N-D-N и т.д. Даже при длительном стоянии нужно просто держать тормоз. А когда приехал поставил на стоянку выключил автомат и выключил двигатель. Нельзя ехать на нейтрале с автоматом на скорости более 30 км/ч и более 30 км. Перегреется и полетят внутринние диски. :clapping:

Я снимал без кулака. Всего один болт вбоку и легкий удачик. После установки даже развал не делал, что подтвердил потом на стенде через 6 месяцев. Отчет хорош. Есть вопросик: какже влияет длина штока амортизатора на общую работу? Длина штоков больше, а пружины ниже.

Мне на сервисе сказали, что поставять за 70 т.р. Это полный обзац. :clapping: Хотя приятелю при покупке обошлось всего 17 т.р.

А какя разница сколько дворники машут. Они подобраны так, чтобы захватить оба прыска фар. :clapping:

Скоро будешь его менять. Автомат на скорости более 30 км/ч несколько портится.

Кто подскажет, где купить в Питере? :clapping:

Зашел в гараж и решил немного поснимать на камеру чтобы ориентировались. Как и писал 1. Откручиваем суппорт кл. на 14 два болта. 2. Если суппорт не снимается крутим шестигранником 7 разводим колодки 3. Снимаем диск очень осторожно постукивая и проворачивая его. 4. Откручиваем амотизатор снизу и отводим в сторону. 5. Если есть место и возможность изнутри откручиваем кл. Т50 крепление ступицы 6. Отсоединяем разъем и ступица в руках. Меняем датчик открутив его внутр звед на 4 или 3.5. 7. Устанавливаем на место новую ступицу и диск с суппортом. Если места нет или сорвался ключ Т50 9. От рычага отсоежиняем крепления шлангов и троса: кусачки и ключ на 10. 10. Снимаем пласт. защиту рычага: два больтика на 10 и две заклепки. 11. Открючиваем прод. рычаг спереди 12. Откручиваем пореречные рычаги со стороны продольного. Обязательно под нижний рычаг что-то нужно подложить. Я поставил маленький домкратик. Как писал крюьим только болты, т.к. гайки приварены. 13. Сняли прод. рычаг со ступицей и работаем на руках по съему ступицы. Да и еще на разборке мне предложили рычаг вместе со ступицей за 3500. :punk:

Дети