Ramil77

Спасибо за отклик. То есть, тупо купить новые и поменять? Видел фотки в инете новых и 'разжёванных' колпачков. Разница очевидна, конечно. Может и увижу что - нибудь с дефектами, вообщем сниму клапанную крышку и посмотрю. А что можете сказать по нагару на свечах? Я прав в понимании того, что это из-за масла?

Итак, утекло 3 месяца. Вобщем, было мало времени заняться авто, но всё-же, кое-что сделал. Ситуация: заводится всё хуже и хуже. Что на холодную, что на горячую. Пробег 280600. В связи с непонятной ситуацией с давлением в топливной системе, решил пару недель назад поменять бензонасос. Стало чуть-чуть лучше и давление после простоя сохранялось дольше. Но проблему не решило! Сегодня померил компрессию: прогрел двигло, стравил давление в топливной системе, снял предохранитель на бензонасос, снял свечи, вкрутил компрессометр по очереди в каждый горшок, полный газ и старт. Был приятно удивлен-в среднем, чуть меньше 12 очков и почти без расхождений. Но, нагар на свечах поверг в шок. Тут не видно, но резьба была в масле, хб перчатками протер до того как сфоткал. Промыл свечи до блеска, поставил обратно, и... завелась как новая, как и весной после промывки свечей. Там нагара сильного не замечал, думаю потому, что в период зима-весна чаще снимал свечи и протирал их после каждого не завода. Видимо, свечи маслом закидывает, при этом плохое искрообразование и трудный старт с троением. Теперь думаю, толи маслосъемные колпачки, толи маслосъемные кольца? По выхлопу не понятно, ни черного, ни сизого дыма нет. Немного на холодную белым дымит. Масло не жрет. Кстати, имея китайский эндоскоп, сделал фото горшков. Некоторые маслянистые. Теперь собственно вопрос: кто знает, можно ли проверить маслосъемные колпачки, если снять только клапанную крышку. Ну, например, визуально или налив на них чего-нибудь, а затем проверив течь в горшке? И можно ли как-то проверить кольца? Спрашиваю потому, что колпачки можно поменять не снимая гбц. За оформление извините, пишу с телефона.

swert272, я не понял про 'мокрые все то (насос)'. Почему так? Вообщем, воткнул манометр и не заводя замкнул реле бензонасоса. До 4 очков нагнетает и всё, далее клапан не дает видимо. Видимо клапан ни причем и на запуск двигателя не особо влияет. Т.к. стравливая давление в системе, а затем заводя двигатель, насос быстренько нагнетает давление за пару секунд пока крутишь стартером, и вуаля, заводится. В первомайские праздники: 1) проверю форсунки на предмет утечки, производительности, и факела распыла. Так как отлично лажу с электроникой, собрал устройство для этого. 2) сниму дроссельную заслонку - промою. 3) проверю клапан холостого хода. Может сухой и чем холоднее на улице, тем чаще его клинит. А при вибрации на первых 2-3х секундах запуска, его 'отпускает'. Возможно тут ХУНД БЕРЛАГЕН. 4) проверю датчик положения дросс. заслонки. Может с годами сажа и туда добралась с картерными газами. Кстати, на следующий день, после того, как я описывал проблему, давление в топливной магистрали уже почти не падало. Странно. Как всё сделаю - отпишусь. Если у кого-то ещё есть мысли, то пишите, может ещё что-то за одно проверю.

Всем привет! Немножко обновлю тему. Ситуация примерно такая, как писал один одноклубник:《...утром сразу не заводится, схватит и всё, не выключая зажигания пробуешь ещё, опять схватывает... раза с 3-4 заводится... Причём когда заводится двигать не резво подхватывает, а как бы первую секунду разгоняется (очень низкие обороты), а потом как обычно раскручивается до 1.5-1.8 в зависимости от температуры... Так же заметил, что если после каждой попытки завести выключать зажигание, то шанс завести машину равен нулю... Такая ситуация только после долгой стоянки, когда двигатель полностью остыл... Обороты не плавают, не троит, мощность не упала, насос жужит...》 У меня если мася не завелась с первого раза, то иду сушить свечи. Такое началось поздней зимой при температурах около -15гр. Чем холоднее, тем реже заводится. Раньше такого ни разу небыло. Происходит все это до сих пор, иногда 1 раз в неделю, иногда раз в 2-3дня зимой. Мася у меня 2005г 1.6АТ пробег 278000км. Свечи менял, акб на плотность проверял, воздушный фильтр менял, маф спиртом мыл (елм показывает около 3гр на холостых)-эффекта нет. Купил манометр для замера давления в топливной рампе, подсоединил. При включении зажигания, когда насос делает подкачку пару секунд, давление почти не поднимается (0.5-1бар). Завожу двигатель, давление нагнетается до 3.7бар, примерно за 2-3 сек. На разных оборотах давление не прыгает. Глушу двигатель - давление 3.4бар. Затем наблюдаю, как ведет себя манометр: через 5мин - 2.5бар, через 10мин - 2.3бар, 15мин - 2.1бар. Плюнул, думаю утром посмотрю остаточное, и все таки вышел посмотреть через пару часов - давление 0бар. Теперь вопросы. При замере остаточного давления, везде пишут об остатке через 5 минут. Значит ли это, что давление может упасть до нуля, например через час, сутки, неделю? Или какое-то давление должно оставаться всегда, даже через неделю, скажем около 1-2бар ? Могут ли форсунки просадить остаточное давление за пару часов? Правда вероятность потом завестись была бы наверно равна нулю. Стоит ли замерить давление от насоса в "стенку"? Какое должно быть давление при этом? 6-8бар? Сколько и в течении какого времени должно быть остаточное? Если, большинство скажет, что это обратный клапан в насосе, то можно ли его заменить или почистить? Наверняка он металлический ввиде бочонка с пружинкой и шариком внутри (можно помыть растворителем)? Те, кто снимал и разбирал насос, напишите пожалуйста. Где-то натыкался на тему, где человек его поправил после заклинивания. Если уж полезу в бензобак, то поменяю фильтра. Но если клапан не починить, то менять насос в сборе? Или можно где-то купить всю ту часть, но без самого электромотора-насоса? Кстати, забыл указать, что по динамике нареканий нет, не смотря на пробег, который весь мой. Спасибо всем, кто сможеть помочь.

Всем привет. Присоединяюсь к мнению о том, что менять масло без необходимости не стоит. У моей маси пробег 240000 км, за всю жизнь в АКПП доливалось 100 грамм масла. Цвет и запах в норме.

Приветствую Всех! За пол года уже третий раз пересматриваю эту тему. Дима, очень красиво, завораживающе, где-то тепло и нежно с любовью, а где-то с холодным рассудком и ... как-бы это сказать...даже слов нет. Круто! Кстати, на некоторых фото узнаются черты советских объективов (Индустар, Гелиос...). Вы их применяете, если не секрет? Вам и Вашим работам желаю всегда отличного настроения! :good:

P0762 Электромагнитный клапан С не выключается. p0012 Датчик положения распредвала CMP, чрезмерная угловая задержка

красавец!!! :good: Спасибо!!! Еще немножко в молодости

Московская сторожевая. Кличка - Алтын. Родители многократные чемпионы России.

Всем привет! М3 нэтч 1,6 АТ 2005 Начиная примерно с 10тыс.км пробега заливал Mobil1 5W30. Почему-то наши дилеры на тот момент (лет 5 назад) заливали именно это масло(из бочки), странно!? :blink: Сейчас пробег 168тыс.км. Лью Mobil1 3000 5W30. В движок никогда не лазил. Бывало что от замены до замены проезжал 30тыс.км. В среднем уход масла 1л на 10-15тыс.км. Полёт нормальный.

ВСЕМ ПРИВЕТ! ЕЙ БОГУ! ПРОЧИТАЛ ВЕСЬ ТОПИК, ВНЕДРЯЯСЬ В ПОДРОБНОСТИ И ................! ЕСЛИ БЫ Дзудзиро Мацуда ИЛИ Роберт Бош ИЛИ Генри Форд ЧИТАЛИ ЭТОТ ФОРУМ, ТО ПЕРЕВОРАЧИВАЛИСЬ БЫ В ГРОБУ СО СКОРОСТЬЮ КРЫЛЧАТКИ В БЕНЗОНАСОСЕ! УВАЖАЕМЫЕ! 1) ВЫ ЖЕ ПОКУПАЯ АВТОМОБИЛЬ МАЗДА, ОРИЕНТИРОВАЛИСЬ НЕ ТОЛЬКО НА ВНЕШНОСТЬ, НО И НА ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО!? ЕСЛИ ТАК СДЕЛАНО, ТО ЗНАЧИТ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ! КОМПАНИЯ МАЗДА НЕ ЛЮБИТ РИСКОВАТЬ, И ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫПУСТИТЬ АВТО НА РЫНОК, 7*10000 РАЗ ВСЕ ПРОВЕРИТ! 2) ЗАЧЕМ ВЫ РИСКУЕТЕ СВОИМ АВТОМОБИЛЕМ, СВОИМ ЗДОРОВЬЕМ И ЖИЗНЬЮ, А ВОЗМОЖНО И ЗДОРОВЬЕМ СВОИХ БЛИЗКИХ И ДРУЗЕЙ, ПЕРЕДЕЛЫВАЯ ТАКИЕ ВАЖНЫЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ АГРЕГАТЫ И УЗЛЫ??? ОДНО ДЕЛО ВОТКНУТЬ 1-20 СВЕТОДИОДОВ КУДА ТО В САЛОН, А ДРУГОЕ РАБОТАТЬ С БОЛГАРКОЙ ПРЯМО НАД БЕНЗОНАСОСОМ УСТАНОВЛЕННЫМ ПРЯМО В БЕНЗОБАК. НЕ РИСКУЙТЕ!!! 10-20 ТЫР. НЕ СТОЯТ ТОГО! ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО РЕКОМЕНДОВАННАЯ ЗАМЕНА ФИЛЬТРА С НАСОСОМ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ МОДИФИКАЦИЙ 120000 КМ. 3) ПОЧЕМУ ВСЕ И ВСЁ МЕРЯЮТ В КИЛОМЕТРАХ, КОГДА КОСАЕТСЯ ДЕЛО ДВИГАТЕЛЯ? ДЛЯ НЕГО ЕСТЬ ДРУГОЕ ПОНЯТИЕ: МОТОРЕСУРС - КОЛИЧЕСТВО ПРОРАБОТАННЫХ ЧАСОВ ЗА ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ, ТО ЗНАЧИТ ИДЁТ ВРЕМЯ, А ВЫ В ЭТО ВРЕМЯ МОЖЕТЕ И НЕ ДВИГАТЬСЯ (СТОЯТЬ В ПРОБКЕ, ПРОГРЕВАТЬ ЗИМОЙ ДВИГАТЕЛЬ И Т.Д.) ПРИОБРЕТАЙТЕ ВСЕ НОВОЕ И МЕНЯЙТЕ. НЕ СКУПИТЕСЬ НА ВАЖНЫЕ АГРЕГАТЫ АВТО!!! НЕ ДАЙ БОГ, ЕСЛИ У КОГО ТО, ПРИ ОБГОНЕ, ОТКАЖЕТ БЕНЗОНАСОС ИЛИ ПОРВЕТ ШЛАНГ, И ТОГДА......... ЖЕЛАЮ ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ, БЛАГОПОЛУЧИЯ И БЛАГОРАЗУМИЯ!