green74

Кто-нибудь знает что за диски, те что справо? :punk:

мотор 1.6?

млин, я вот мпс г1 нашел, свою на продажу выставил, а ни кто не берет =( печалька...

кстать, метод поиска стуков, береш трубу какую-нить длинную и с помощью нее поочереди прослушиваешь двиг, навесное, голову и т.п. с виду глупо, а можно четко поянть откуда идет стук :)

диагност в отпуске, а другим уже чет не доверяю, в итоге полез сам посмотреть что с проводами лямбд. У обоих были немного повреждены провода, почистил, за изолировал, почистил дросельную заслонку, датчик дмрв, вернул стандартный впуск, скинул клему минут на 5. В итоге, проехал пока 20 км, чек не горит, обороты не плавают, на первой передаче на холостых машина не глохнет, в целом машина едет хорошо. Поездим еще, посмотрим. Пока ошибки не считывал, остались или нет. Жесткое цоканье которое было в одном из видео в посту #403 точно идет из впускного коллектора, буду пробовать методы описанные в других темах. upd. счастье было недолгим) 40 км чек горит, обороты в норме

температуру показывает норм датчик, положение дроселя при холостых 12% было... короч знаю одного рукастого автоэлектрика, походу к нему путь, ладно, всем спасибо, как посещу, отпишу

заедь к другу еще раз и сними показания на холостых с: MAF MAP fuel trim (время впрыска форсункой в одном цикле. может и по другому называться) и раз уж грешишь на метки, угол зажигания тоже. За показаниями следи длительно, во время плавания оборотов, они не должны особо гулять. Лямбды обе отключи на это время, толку от них ноль все равно у тебя - на обоих нагреватели в ауте. МАФ 1.87-1.9 g\s 1.18 вольт МАП 29-30 кпа 1.2 вольт длительность импульса впрыска 1.5 среднее, прыгает 1.2-2.2 угол зажигания на холостых 7-8, газанул прыгало от -10 до +36 лямбды отключены обороты на холостом среднее 650, колеблются от 600 до 700

Видео Машину правда до конца не прогрел, стрелка на полностью прогретом двигателе бегает от второго к третьему делению :(

уже запарился угадывать :) часа через 3-4 скину инфу по датчикам вообще, писал нет тут, мотор перебирал, цепь старая, пробег 100... поэтому первое подозрение было на неправильно выставленную цепь, но тогда странно, что едет машина хорошо. Плюс стук небольшой есть, видео пойду сниму =)

заедь к другу еще раз и сними показания на холостых с: MAF MAP fuel trim (время впрыска форсункой в одном цикле. может и по другому называться) и раз уж грешишь на метки, угол зажигания тоже. За показаниями следи длительно, во время плавания оборотов, они не должны особо гулять. Лямбды обе отключи на это время, толку от них ноль все равно у тебя - на обоих нагреватели в ауте. ну сниму я эти показания, дальше как лечить? :)

отключал, проехался, особой разницы не почуствовал :(

что это даст, в плане постоянно же так не буду ездить и что с расходом будет? :) почитал что отключали, только суть не особо уловил... просто диагностика?

наоборот.. 134- 1я 37-2я по поводу второй, посмотри разъёмы.. кароч, проводку просмотри от и до.. а первую попробуй отключить пока что совсем.. так что теперь продолжаем здесь :) датчик кислорода перепутал, короч три ошибки у меня, Р0134, Р0031 и для пущего букета Р0037. Как отключить первую? просто провод скинуть? чего ждать после этого?

короч не стерпел, заехал к знакомому, считали ошибки, вылезли P0134, P0037 ошибки второй лямбды, отказала напроч и Р0037 - ошибка первой лямбды. Подскажите какие есть аналоги на замену? У оригинала ценники конские и ждать от 15 дней... не вариант короч( вопрос сюда же, что с катализатором делать (пробивать или аналог ставить в виде мг рейс), я так понял он тоже умер?

с ним уже попадал раз, тоже проверял, все в норме с ним :pardon: может все же цепь криво поставлена и с зажиганием из-за этого проблемы? И какие симптомы были бы если реально в цепи косяк?

В выходные только до диагностов доберусь... последний раз была только по второй лямбде, хотя движек капиталил 500 км назад, прокладки впускного не менял, да и вроде нормальное состояние у них было, проблема с оборотами началась после 450 км, может чего и не дособирали.. пока так, уточняю

фуф... осилил больше половины темы, в общем все грешат на прокладки, а теперь подскажите, если не правильно выставили цепь, обороты могут плавать из-за нее? У меня симптомы, после полного прогрева обороты держатся в районе 600 и прыгают +200 - 100, последний раз ехал по трассе, 90-100, поставил нейтралку, машина заглохла. Вторая лямбда умерла, но проехал с чеком уже 2-3 т.км., все норм было. ДМРВ, дросель в норме, все чистое. ЗЫ Прокладки буду сегодня смотреть ЗЫ Подскажите какой аналог второй лямбды присмотреть?

на драйве отчет, ссылка в подписи

заменил вкладыши вкруг, кольца, маслосъемные, все прокладки,шатун, 1 шт) колено, комплект сцепления (exedy) с выжимным. Все кроме сцепления оригинал, вышло примерно в 25 запчасти, если еще бы поршневую менял и цепь тогда да, +8 - 10 т.р.

типа того)

А сами болты то тоже 12 гранные ? А от какого двигателя этот болт? от 2х литрового LF17 Я починился, цена вопроса ~45 т.р. подробней в моем бортовике не запускайте вкладыши и будет Вам счастье! :)

это не фирма, а размер....std=STandarD Странно, в магазине менеджер сказал 700р фирма STD Германия, сказал что есть стандартные, 0.25 и 0.50 :blink: Я заказал уже оригинальные, не могу только головку F12 найти, фотку бы звезды. вот звезда с шатуна, под рукой валялись =) по размеру смотри сам, но думаю где-то 10 мм шестигранная звезда ЗЫ Линейку нашел у жены, она для закройщиков, черные, жирные цифры, это см.

не пытайся сэкономить на таких вещах) стд, да, стандарт, 0.25 и 0.50 это уже ремкомплект, в случае если колено протачивали... вроде так.

если вкладыши, то на любых оборотах звук был бы и чем выше обороты, тем звонче :) но вообще если больше вариантов нет, то осматривай вкладыши, у меня колено повредило... сейчас на ремонте, запчастей ужде набрал на 25 т.р...

на определенных оборотах? или на всем диапазоне, чем выше обороты, тем сильнее звук? по видео не совсем понял..