@lex@ndr

:) Да F70 должен отключить питание на блок кнопок. Только если окно приоткрыто и отключил питание стекло подъёмники,они не сразу перестают работать а через некое время. Но я думаю это не помешает твоей задумки.

Ну Лис :good: на что тока не идут ради того чтоб передние стекла были закатаны.

Эт ты что ж думал вынеш предохранитель и стёкла заблокируются. Обычно здесь все стараются как то починить авто,а вот чтоб изломать впервые встречаю :) Кались ,что удумал ;)

масло-приемник-это в самую последнюю очередь если датчик и фильтр не исправят ситуацию.

Фильтр мог забиться,засорилась сетка масло-приёмника. Начни с фильтра.

Мож ,хотя вряд ли,загони на мойку просто сбей весь лёд с права а потом покатайся.

Открой багажник,и под задней полкой ближе к спинкам сидений идёт большая прямоугольная поперечина,к ней по краям приварены на точечной сварке усилителе. Вот они то и отваливаются от поперечины.

А мож у него родственник какой нить или друган токарем работает,тогда всё обойдётся на халявку за исключением покупки подшипника. Хотя где он его отдельно купит,если он вместе со ступицей идёт.

Ступица является обоймой подшипника - в общем, это одно целое. Так что, если с помощью токаря, то придется изготавливать ступицу с нуля и подбирать подшипник, или, другими словами, изобретать и изготавливать достаточно ответственный узел. Поэтому, сомневаюсь, что это целесообразно. Спасибо!!! тогда подскажите пожайлуста какой производитель наиболее подходит по соотношению цена качество??? и какого производителя поставляются ступицы на оригинальный конвейер??? мне предложили fag... за 5250р. но вроде skf не плохой производитель... спасибо Тут я от части с Ten777 не согласен. Если хороший токарь то он сделает всё путём из нужного металла и закалит его как надо(сам не раз видел как хороший токарь изготавливал детали для сложных узлов иномарочных авто) . По поводу опрессовки,на ВАЗ - классика задняя полуось тоже опрессованная,но подшипники всё таки же меняются и оприссовываются и гоняют они после опрессовки и нагрузка там на задний подшипник идёт поболее чем на переднем приводе. Видел я как оригинальные детали пополам ломаются,вот вам и оригинал. Теперь о подшипнике,есть такое мнение что оригинальные подшипники слабоватые,а SKF надёжнее,по своему опыту не знаю что лучше это для меня спорный вопрос,весна всё рассудит. Сейчас напишу немного от себя. Тут все передерживаются версии о\д. Не нужно делать всё что вам говорят у О/Д. Пример- наеб-ся у меня сайленблок продольного заднего рычага,приехал к о/д они сказали меняется вместе с рычагом. Говорю им, а если отдельно сайлен заменить? По отдельности мы не меняем,да и если вы замените по отдельности он у вас через неделю опять полетит. Плюнул на ихней совет,купил сайлен ,заехал в гараж и заменил его на обоих рычагах ,вот уже 40000 т прошла тачка и они как новенькие. В любом случае решать тебе.

в понедельник тоже заеду в гараж и сниму наверное клап.крышку и буду цепь смотреть.

У меня всё тоже самое как у тебя ,отсоединил я нижние заслонки(отсоединил правильно) и ни чего не изменилось,как цокал так и цокает на этих же самых оборотах. Для полной убедительности посади кого нибудь за руль а сам сядь на пассажирское сиденье и при езде внимательно послушай откуда цокот идёт.Если всё так же будет цокот слышно с правой стороны то значит это цепь(вообще говорят что цепь на маздах не убиваемая),а если будет цокот слышен в середине то возможно и заслонки в коллекторе. Думаю,можно просто клапанную крышку снять и тогда можно будет проверить цепь,хорошая ли у неё натяжка. Может и заслонки сильно раз-сь и при этих оборотах их так калбасит хоть они и отсоединены. Определишь причину ,отпишись.

Извиняюсь,прогнал малость :) Давай по порядку. Во первых на двух литрах пальцы звенеть не будут,если конечно на ваших заправках бензин не разбавляют ослиной мочой. У меня даже на 1.6 не разу пальцы не звенели. Во вторых клапана или коллекторные заслонки стучат даже на холостых оборотах,если у вас такого нет,то значит с этим у вас всё в порядке. В третьих когда движок работает в нагрузку цепь звенеть не будет, даже на ТАЗиках не звенит,если конечно успокоитель не обломало. Теперь давайте вернёмся к вашему цоканью,вы наверное немного не так описали появления вашего цоканья, ноя наверное понял вас, скорее всего как и у меня при движении на какой нибудь передаче набрал скорость при которой уже можно и переключиться,а мы этого не делаем,просто едем и поддерживаем эти обороты,в этот момент и брякает цепь. Обратите ещё внимание на то,что это происходит на хорошо прогретом двигатели и цоканье исходит с правой стороны моторного отсека. Тут несколько вариантов: 1) масло нагреваться и теряется вязкость и прекращается натяжение(то ли масло менять нужно с промывкой движка,то ли натяжитель ). 2) цепь нагревается и вытягивается свыше нормы,цепь нужно отправлять к праотцам(менять её на хрен) :). 3) натяжной и успокоительный башмаки сносились,их тоже только менять. А как с этим бороться,чтоб обойтись малой кровью, я пока толком и сам не знаю :). Хочу начать с малого, промыть движок и заменить масло. Не спешите менять сразу всё подряд(лучше и надёжнее заводских деталей нет, ни одна ремонтная деталь не проработает столько качественно, сколько проработает установленная на заводе).

Читать тему нужно с первого поста ,а не с последней страницы. В описаниях своих симптомов нужно ещё и указывать какой движок ,сколько прошёл, к примеру можно вкрячить новый двиг 1,4 в кузов CX-9 ,да ещё и налить бензин с соляркой ,а потом и сравнивать с нашемарками :pardon:

У меня тоже стучит(звук как будто дизельный двигатель работает),думал что нужно клапана отрегулировать,но теперь с этим понятно, что стучат заслонки. Есть ещё одна проблема, при средних оборотах на горячем двигателе побрякивает цепь. Может натяжитель заменить или цепь уже пора менять? Двиг 1.6, пробег 80000км, масло залито Мобил 3000