-
Постов
1 653 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент Kiruscha
-
Снять его с руля не выйдет...он приклепан к пластику...можно попробывать обтянуть его пленкой,но края пленки нужно умудриться подсунуть под значок... Или снять модуль подушки,ободрать хром и покрасить...
-
непрозрачная основа с каждой стороны состоит из 3-х разных материалов... 1. отражающий 2. основной 3. декоративный можно использовать разные материалы....от пленок самоклеющихся до кожзамов.... я обычно использую непрозрачную декоративную пленку 0,5мм.... как называеться и где применяеться не знаю....просто визуально покупал рулон на рынке....
-
на разборках ищите..... ценник гуманный...
-
Ты же решил проблему судя по посту в другой теме???!!!
-
для инфо.......в принципе не сложно.....
-
купил стройматериал за 30-40% от рыночной строимости.... =) подфартило.....
-
Частицы пыли и грязи, попадающие во впускную систему,повреждают втулки вала заслонок впускного коллектора, которые вызывают стук. Это происходит из-за использования неоригинальных воздушных фильтров или несвоевременной замены фильтра. Юр, а пружину пробывал??? это кто то делал для двушек.... у меня 1,6 и этот способ мне не подходил...я менял весь впускной коллектор в сборе со всеми датчиками и дроселем... после этого привод закручиваем обратно! так-как там пружина поставить и закрутить будет немного сложнее,можно пружину немного подрезать,но не сильно. пружину я взял от авторучки где много цветных паст,там пружины в верхней части ручки,диаметр немного меньше обычной. Езжу с августа прошлого года стука больше нет.
-
аааааа...... Юр, а у тебя 2,0??? если уже сильный износ у впусного на двушках, они там вроде пружинами уменьшаю люфт....не знаю помогает на долго или нет....
-
Заслонками управляет блок управления, открывая их на различные углы, следовательно можно откорректировать программу, чтобы заслонки вставали под другим углом. так весь косяк в том, что у заслонок люфтит ось в продольной плоскости... и из за этого люфта и появляется стук.... а изменяя угол открытия мы изменяем геометирию впускного....т.е. такты...
-
А куда подробнее? Уже вроде всё ясно! Или тебя интересует номер прошивки??? просто интересно как прошивка влият на механические стук...... немножко не пойму...
-
Действительно забыл уточнить- только 1,6. А на 2,0 вроде, как слышал, что не будет. Т.к. меньше жалоб. а можно поподробней?
-
Если направляющие заслонок не сильно разбиты, то перепрограммирование блока упр. ДВС решит проблему стука коллектора. как?
-
ты когда на разборке смотреть будешь проверь на люфты, не должно быть даже микроскопических! а так там больше ничего страшного нет Добавлю - чем меньше внутри налета из гари и масла, тем свежее коллектор и меньше шансов, что будет стучать (правда если налета нет совсем, то коллектор просто вымыли). Кроме того, на нем в паре мест есть табличка, из которой можно понять дату выпуска коллектора. Смотреть визуально на заслонки бесполезно, так как люфтят в основном внутренние заслонки, до которых не добраться. Внешне это никак не проявляется, у меня на старом коллекторе ось ходила туго и ничего визуально не болталось. когда снимаешь электропривод на оси заслонки, то на старом коллекторе они люфтят не хило...у меня люфт был 1-1,5мм....в продольной плоскости..... когда покупал впускной б/у для замены, открутил 2 болта эктропривода и убедился, что ось не люфтит.....и усё ок.....
-
с разборок не так уж и дорого.... кто ищет тот всегда находит....(с)