alekseygorhkov

"Спорт не спорт" лижбы ехала хорошо и не стучала :rolleyes: .

Срежь оставшийся ремень кондея. Его все равно срежут на сто, он мешает замене ремня генератора и помпы. И сможешь сам одеть, во дворе, ремень генератора. Ролик натяжной от себя ключом ослабить надо и надеть новый ремень. Делов на 10 минут. Потом оденешь ремень кондея "новый" на сто. Без него можно ехать точно не включая кондей. Заодно посмотрят куда утекает антифриз.

Paralon Стук то пропал? Или нет. А то я себе уже заказал аморты эти.

Магнитолу отключил сразу после сигналки. Нифига она на себя не берет. Приборку не отключал. А вообще слишком много мазд 3 с таким недугом. Создается впечатление, что на некоторых машинах это просто брак. Причем многие даже не знают почему у них аккум садится за неделю в гараже, если машина не ездит, и думуют что конец аккуму. Как правило если пробивает в какой-то определенной цепи, то вытаскивая предохранитель можно найти цепь в которой утечка. У нас так не прокатывает только вытаскивая зеленый шлейф появляются заветные 30мА. Все говорит о том, что пробивает в самом блоке с предохранителями. Кстати если он бракованный с завода, то замена на новый ничего не даст :aggressive:

Тоже подпишусь. Появился стук слева, глухой пластмассовый на мелких кочках. Пробег 30000. Стойки стабилизатора уже поменял, не они. Что делать? :dntknw: Так неохота амморты менять.

Не знаю конечно, но я так понял, что у меня утечка в самом блоке с предохранителями который находится в салоне. Разобрать его очень сложно, наверное даже не возможно (там три платы спаенные между собой). У меня утечка 180-190 мА - что с ней сделать не знаю, так и езжу. Да, те кто ВЕРИТ, что машина через пол часа заснет и утечка пропадет - ТАКОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ даже через час. ПРОВЕРЕННО ЛИЧНО.

Сегодня пол дня возился, так и не понял где утечка. Взял тестер, подключил на массу его и прозвонил плюсовый провод на фарах, поворотниках и габаритах. Тестер показал что имеется короткое замыкание на массу автомобиля. Как только отключил зеленый шлейф то плюсовые провода перестали прозваниваться, т.е. кз отсутствует. У вас так же? Я так понял, что он отдает на аварийку, габариты, центральный замок, стеклоочиститель и стеклоомыватель.

У меня такая же проблема. Заметил неделю назад (машина стояла в гараже полторы недели, никто ее не трогал) что напряжение на аккуме снизилось с 12.6 до 11.8. Аккумулятор новый. Зарядил его и оставил на 3 дня на столе - вольтаж держит, плотность в норме. Значит дело не в аккумуляторе. Взял тестер, померил утечку тока 180 м.ампер. Вытащил все предохранители в салоне - не помогло. Далее полез выкинул из цепи сигналку - утечка составила 160 м.ампер. т.е., сигналка берет 20 милиампер - в паспорте на нее так и написано. Полез под капот, как только вытащил предохранитель F3 40 А, мультиметр показал 30 миллиампер. Посмотрел провод от него идет в шлейф зеленый в коробку с предохранителями в салоне. Начал отключать шлейфы в салоне по одному, ток утечки при отключении всех шлейфоф кроме зеленого увеличился до 250 миллиампер. Как только отключил зеленый шлейф ток утечки составил 30 миллиампер. Такое впечатление, что утечка в самом ящике салонном с предохранителями!!!!

SOS. Садится аккум в течении полутора недели простоя в гараже до 11.8 вольт. Амперметр показывает 180 м.ампер утечки. Отключил все предохранители в салоне, но ничего не изменилось. Отключил сигналку - снизилось до 160 м.ампер. Вопрос - сколько должна потреблять мазда 3 в миллиамперах? У знакомого шевроле лацетти, сигналки нет, ничего не устанавливали в салоне диллера, померяли - 120 м.ампер!!!! Куда они идут? Уже запутался - много это или мало 160 м.ампер :dntknw: