swert272
-
Постов
359 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Сообщения, опубликованные swert272
-
-
странная распечатка после ремонта??? Переднее сход 0.03 вместо 0.06 но хотя бы ровно. А зад шедевр 0.00 против 0.12. При таком раскладе и заходе в правый поворот зад сносить будет
-
Белую обычно ставят не для симметрии а ДУХ ламп З.Х.)))))))))))))))
-
Согласен про давление. но 8 лет назад перебрав все способы закончилось испарителем под торпедой (жуткая песня )
-
1
-
-
Ищи не родное реле сигналки (обычный китайский кубик обмотанный изолентой) соединяй на прямую и машина заведется
-
-
Смотри утечки. первым делом голову под руль .Смотри на шток главного целиндра сцепы и коврик под ним. Далее руку под капот.
-
1
-
-
Замена вала и шестерни . И срочно разбирайся с системой смазки. если есть задиры на 5-ой шейке выпуск. вала разбирай движок. второй раз так не повезет
-
1
-
-
Смотрим опоры. и внимательно отсутствие предметов в подрамнике где ниж. опора. далее ремонтный болт (поджать ленту) далее уже дебри
-
1
-
-
При любимой процедуре как замена поддона на 1.6 по причине коррозии пеняйте маслоприемник всегда и разобрав старый узнаете что внутри двигателя не дожидаясь перетонита выше описаного
-
1
-
-
Приваривается как сваркой шейка выпуск. распредвала 4-го челиндра. и рвет шпонку. ЭТО УЖЕ КАПИТАЛКА. А Пока не пришла такая беда не ленимся и вскрываем поддон. Далее по состоянию все моем и меняем маслоприемник. разрезаем болгаркой старый и от того что видем (если полная ж..па) выкручиваем сетку на клаппа YYT и сам YYT и моем там и потом замена масла через 1 000км
-
1
-
-
Бряцает справа на кочках а амо живые?? Смотри опору ДВС
-
Добрый день. Был случай когда чек не горит а клапан не работает. В идеале на заглушеной вакума НЕТ. Заводишь ЕСТЬ. После 4750 опять НЕТ. У Меня был всегда открыт (залип в одном положении)
-
1
-
-
Я так понимаю 6-е кнопки воткнули на 3-ку. Тогда перепиновка
-
1
-
-
как что???? ставим машину под окнами дома и наслаждаемся тем что она есть..
мертвый КАТ ехать не будет
-
По прокладкам все просто.. Если по стыку ГБЦ и коллектора следы масла или влажная грязь то однозначно прокладки в замену
По кипению десяток вариантов и каждый надо проверять
-
Так и чем дело закончилось??? Помогло??
-
Еще варварский вариант. на работающем двс ( при наличии стука ) снимаем по одной клеммы с катушек. Если звук пропадает на одном из целиндров то то это уже либо вкладыш либо поршневой палец.
Соответственно потом трем ошибки
Если в Москве.. Пишем в личку... разберемся. ( Я на Филях)
-
Проверь еще раз левый подшипник ступицы. отсутствие люфта не показатель. либо на вывешенном колесе вращаешь и руку кладешь на пружину. (почувствуешь легкую вибрацию ВСЕ подшипник умер..) или на подъемнике разгон до 80-90 и все поймешь и все увидишь сам
-
Понеслось))))) Нулевик...прошивка под евро 2.. Я это к тому что просто 4-2-1 тянет все остальное.
Это как выйти из дома в одном начищенном ботинке.. Начал так чисти второй)))))
-
1
-
-
Хелла 3 через рамки решает проблему без покупки новых фар
-
согласен
-
А каталожный номер этого чуда есть?
-
Паук дает дышать только на верхах . в обычном режиме без полезен. А чиповать все равно придется . обманывать 2-ю лямду. Да и первая будет работать не корректно из за понижения температуры выпуска. надо делать изоляцию термолентой . гофра живет 1.5 -2 года. на MG нет кронштейна к блоку. или колхозить самому или обваривать швы.
Короче поле для творчества))))))
И вишенка на торт.
1 -ая лямда стоит на ОДНОМ из целиндров. Т. Е. показания не общие а только одного целиндра. на старом двигателе возможно некоторые отклонения. (зазор на свечах. работа форсунок. нагар на поршневой. разница по компрессии зазор клапанов и износ кулачков и т. д.) и приготовление топливной смеси на весь двс будет на основании одного целиндра
без чипа ничегооооооооооооооооо
-
Опоры почти вечные.. даже если допустить их разрушение будет стук сзади и на колею он не влияет
Большой расход топлива 15-17 л/100км.
в Технические проблемы
Опубликовано · Изменено пользователем swert272
Cвечи. чистка MAF и MAR .Замер давленя топлива. И распустить и заново по шаблонам застопорить метки ГРМ. не забываем про датчик температуры. и первую лямду.