Dmitry M

Нормальный вполне самовар)))) А тут Красный бдит))) За ним просил не занимать)))) Может на брудершафт оближете друг друг и мир-дружба-жвачка?)))

Ну вот и я говорю - приедете с Димой, а потом до дачи со свистом турбины и без пробок долетите)))

Я - за! Но тачка в кузове скорее всего еще будет. А так - в отпуске с завтрашенго дня))) Может список замутить, как раньше? Все как обычно))) Брови облизни и успокойся!))) Какие подробности открываются)))

Меня не впечатлила))) Но фонари задние куплю как появятся)))

ТО раз в 5000, жрет масло, капиталка ротора - писец - ремкомплект в районе 150000 выходит ++, если что-то еще полетит. Иногда за 400-450000 проще новый мотор заказать. И расход по городу литров 17 98-го. Читал, что все проблемы из-за качества топлива. По идее, если на лукойле 98-м заливать - может долго пробегать. Из особенностей, когда накрывается ротор - плохо заводится на горячую, компрессия ниже 6 падает... Просто нравится с появления, да и до сих пор неплохо выглядит))))

Вот, например: http://auto.ru/cars/used/sale/1011014025-6ecbeb/ Но ценник конский.

А у нас кто-нибудь на рыксе гоняет? Сам неоднократно слышал про ресурс ротора в 60-80000 км, завод заявляет 300 тысяч без капиталки при агрессивном стиле эксплуатации и 450000 при спокойной езде. При этом народ умудряется еще и турбину на него вкорячить. Думаю, может взять более-менее приличную, а эту как вторую оставить? Или не стоит?

Мы с тобой года три уже собираемся! :D :D :D

Зачем тему с кошками закрыли?

Упираться не буду, но панель как на девятке меня убивает в Лехусе! :D :D :D

А в чем вопрос? :) Ну хрен знает. Катался по Дмитровскому полигону, финик больше впечатлил))) Лексус - старый.

Вода в багажнике, двери все с разным усилием закрываются... Писец, в общем.

Тут согласен. Но если и дальше из Мексики будут везти - трындец))) Коллега купила, зазоры - чуть ли не рука между панелями пролезает.

Как-то на Аурис очень уж похож)))

С момента появления на свет. Во что-что, а тут можешь не спорить даже - у 200, 150, ну и, соответственно GX460/LX570 рама полноценная. Неоднократно расчленение кузова и рамы наблюдал, когда в Тойоте и Лексусе работал. Откуда информация?

В обслуге есть, КАСКО - я бы даже поспорил, пожалуй. Я к тому, что разница колоссальная в классе, а ценник одинаковый.

Народ по 2 мульта покупает до сих пор. Хотя А6 рестайл по спеццене в 1955 сейчас идет.

Здрасьте! :) @...курляша..., стесняешься всем себя показать?))) Алексей Григорьевич, с чего такие выводы? :D И может Саше написать, чтобы 747 из ника убрал? А-то как Боинг получается! :D

Нет, это особенность полного привода. Я в Лексусе 2 года проработал. Представительство внушало, что машина может ехать быстрее (что вполне логично), но неизвестно как себя поведет полный привод после длительной езды (например 30 минут). Потому и не кусают... :D Но машина - бомба. Первая, которую крутануло так, что проехал после лося мимо ворот)))

Старый мотор, перекочевавший с предыдущего джиэса, устаревший полный привод, не позволяющий разогнать а/м выше 190 км/ч. Они не развиваются вообще)))

При нынешней ситуации - через Вашингтон! :D

Куда полетим?

Я на машине представительства ездил в полном фарше + 333 лс + полный привод. Сколько она может стоить остается догадываться. При прочих равных взял бы гибридную Q50, но ценник на 2015-й год + 24%, квот нет. А заказные машины народ по 6-8 месяцев ждет. Равный Лексус = IS, древний как говно мамонта. Я не защищаю ВАГ сейчас, себе бы вряд ли взял, и тем не менее с т.з. ощущений, полученных от S4, могу сказать, что один из лучших аппаратов, на котором довелось поездить. А езжу в силу работы много и так, как многим и не снилось.

Могу больше сказать, недавно ездил целый день на Audi S4 с пробегом 3500, уже пинается. Сильно, причем))) Но аппарат зачетный!

Больше 35 из моих знакомых никто не проезжал. Некоторые по 2 раза успевали поменять.