papanya63

Подобная проблема имела место в прошлом сезоне,решилась чисткой дросселя и ДМРВ.Делал сам ,ничего сверхсложного.

Значит,у меня какой то car Scanner неправильный...

Нет,отследил закономерности-приложение Forscan на телефоне должно быть активно всю поездку,не должно работать в фоновом режиме.Сегодня записал относительно большой файл,сейчас буду пробовать открыть.

Нет,я не об этом-рвётся связь в процессе записи,в поездке,между телефоном и ELM.Куда копать,не пойму.

Я в итоге приобрёл в наступившую зиму Xtreme Arctic,цена в Автомотиве 8500 р.

Да,соединение по wi fi....Но как связь ELM и смартфона потеряется во время поездки?Может быть,из за того,что Forscan работал в фоновом режиме?

Немного не по теме,но,извините, вмешаюсь.Сегодня при попытке сделать запись поездки,в процессе,видимо,происходил сбой,то есть большой файл не создался,forscan lite выдавал ошибку передачи данных.Позже записал всё таки небольшой файл,поездка короткая,около 1 км,файл сохранил,отправил себе в Телеграмм,из него вытащил,на декстопной версии Forscan открывается без проблем.Почему был сбой,не пойму,буду пробовать ещё. felixych, отдельное спасибо за мудрые советы.

Заодно попробую сохранить запись в файл,чтобы потом посмотреть на компьютере,что то утренняя запись не открывается.

Спасибо,завтра проверю.Временно установил OBD Mary,там расход топлива показывает и в бесплатной версии.Почему заморочился,неделю стояли морозы,-39*,автозапуска нет,приходилось прогревать машину "самозапуском"вечером и ночью,расход просто катастрофический!

Кстати,интересно в каком приложении автор определял мгновенный расход топлива на х\х?Сегодня протестил ForscanLite,там этого пункта не нашёл,в CarScanner это доступно только в про-версии.И,перечитав повнимательней,не нашёл ни слова о чистке именно дроссельной заслонки.

По логике,я думаю,если просвет большой после чистки и подсос,смесь наоборот,будет беднить.Или я ошибаюсь? Но 38%открытия заслонки-это очень много,20%тоже многовато.У меня стандарт 13%.

А я вот почему то никогда его не слышу перед запуском,или я глухой от старости,или обратный клапан(если таковой имеется) хорошо давление держит.

Вскрыл, проверил, рукоять соединёна с вариатором тягой-кулисой, у которой износ маловероятен. До соленоида не добрался, отложил на следующий раз. Продул, почистил кисточкой, где возможно. Пока проблемка плавает.

Точку массы нашёл одну, в дверном проёме, пере протянул,плюс спрей контакт. На всякий случай обработал и контакты разъёма. Понаблюдаю.

Спасибо! А я в прошлом году искал с другой стороны, примерно в этом же месте.... Сегодня попробую.

felixych,спасибо.Вот ещё знать бы,где искать ЕР8(точку массы №8).Выяснил интересную закономерность:в дождливую погоду и после посещения мойки селектор работает,как часы.Эффект длится примерно сутки,потом снова начинаются капризы.

Вчера почистил дроссельную заслонку,заодно и ДМРВ,со снятием.Не скажу,что мне это удалось легко,главная трудность была со снятием резинового патрубка воздуховода. Сегодня машину не узнать,холостые стабильные,при включенных потребителях и остановках на светофорах.Субъективно,двигатель на низах резвее подхватывает. очень доволен!

Вернусь к теме...Не могу снять серебристую накладку,защёлки вышли,но она снимается вместе с отсеком прикуривателя,он прикреплён к панельке двумя винтами,причём головки снизу.А сам прикуриватель что то держит,нахально тащить побоялся,боюсь что либо сломать.

Думаю,да,здесь первый вариант.О существовании возможности принудительной разблокировки я узнал практически в первый сезон эксплуатации машины,года 3 назад.Правда,отверстие не совсем под ствол ключа,приходилось иногда использовать тонкую отвёртку(возить её постоянно в отсеке подстаканников).Осенью прошлого года заколхозил "кнопку"разблокировки из головки распылителя аэрозоля и кусочка термоусадки.Иногда забываю даже вытащить,так и катается.Зато момент разблокировки сразу слышно,"кнопка"подпрыгивает в гнезде.Это,конечно,не дело,временный выход,который слишком затянулся.Проблемка,я думаю,в этом узле,который находится как раз под этим отверстием.Там должен присутствовать микропереключатель,стоящий в цепи соленоида. Как ни странно,сегодня механизм работал чётко,ни одного сбоя.С чем связано,не пойму,может,на улице потеплело,-8*,салон за ночь не промёрз.Вскрытие буду производить,как потеплеет,тёплого гаража нет,придётся делать на улице.Просто боюсь сломать защёлки на холодном пластике.Да и пока не совсем понял,как это сделать.

Проблема возникла давно:иногда при нажатии педали тормоза селектор АКПП не разблокируется из положения Р.Стоп сигналы работают без нареканий,ранее проблема возникала из за перегоревшей лампочки,при замене на всякий случай обрабатывал разъёмы спрей-контактом.Чаще всего происходит на непрогретом двигателе,при минусовых температурах,потом после прогрева двигателя и салона может не проявиться вообще в течении дня.Реле,как где то описывалось,в салонном блоке предохранителей нет.Где копать:вскрывать панель подстаканников,чтобы обеспечить доступ к соленоиду и смотреть его и его разъём?Может быть,в схеме ещё есть какая то контактная группа,отвечающая за работу соленоида разблокировки,кроме включателя стоп-сигналов(лягушки)?Mazda Axela BL,2010г.

Эх,можете себе позволить.....А сколько морозы,если не секрет?

Вот точно,почти моя ситуация.Поездки короткие,аккумулятор бюджетный,Актех,от местного производителя.Ему 5-й годок пошёл,в эту зиму до -28* крутит бодро,ниже 30* просто не рискую,снимаю,заношу домой,ставлю на подзарядку.Морозы уходят,ставлю,завожу нормально.Лето,бог даст,прослужит,но к зиме надо откладывать денюжку на покупку нового.

Ну что уж сразу Фурукава....Премиум сегмент,с соответствующей ценой.Российские Туборы,Тюмени,Звери ,сделаны по современным технологиям,при тех же характеристиках вдвое дешевле.И выхаживают по 5 лет .

Практически в каждом магазине,торгующем аккумуляторами,есть услуга:обслуживание АБ.Проверка плотности электролита,зарядка.У нас в городе это стоит 300 рублей. Я делаю сезонное обслуживание сам.

ну так вот же....https://autonevod.ru/obd2-codes/p2107