Lexan1566847304

ИМХО: То, что при таких пробегах стоят родные амортизаторы, не говорит о том, что они исправны.

Вдогонку про примус. Не во всех режимах он одинаково экономичен. На гоночном треке ТопГир примус оказался менее экономичен (17.2 миль/галлон), чем BMW M3 (19.4 миль/галлон), которая ехала в том же темпе.

P.S. А на ком лежит обязанность по утилизации его огромных батарей...

я так поняла, ему приус очнравится.

вторая, потому что первую ему пригнали, он покатался и продал, заказав вторую, которая последнего поколения. сейчас на ней ездит.

 

последние два вопроса не поняла.

потроха - под капотом в смысле? говорю ж, два движка - один бензиновый, второй типа эл-ческий, как я поняла. можно выбирать режим езды.

авто чисто городское. дор.просвет типа м3.

 

вообще, на мой взгляд, приус - авто для ботанов и экономных расчетливых жмотов. думаю, Лису и Максу оно подошло как нельзя кстати :D

От миллиона двести за самую бедную комплектацию и еще ТО каждые 10 ткм. Сомнительная экономия. В таком случае переплата за дизель - верх бережливости))

да я лучше 170 чипану и будет 200 :)

будет гааараздо больше, порядка 240-250

зы - мне кстати марийский тиг трек & филд 170 лс обломился. кто-то за него уже задаток внес.

так что придется 2-3 мес еще ждать. почитала вчера драв2.ру. 200 лс не хочу.

Возможен такой вариант, тиг трек & филд 140 лс дизель + чипануть, по динамике будет приблизительно как 170 лс бензин

...

Пофридайдить хочу ;)

...

Эт как? :blink:

 

З.Ы. За месяц привыкнув к фольксвагеновским "комфортным сиденьям" и покатавшись сегодня на м3, подумалось, что сиденья в мазде создавались на водителя, чей рост не превышает 165-170 см, показались неудобными. Как я на них больше трех лет отъездил...

ок

при каком пробеге окупится эта разница?

Одинакова ли стоимость ТО и их периодичность?

Периодичность одинакова, по стоимости не скажу, когда пройду первое ТО видно будет.

У меня на дизельном средний расход около 9, на бензиновом (данные из форума) от 12 и выше, если грубо, то окупится через 41 тыщ км. Для меня это около года езды.

Плюс налог ниже, страховка (наверное).

наверна при разном пробеге :) очень разном B)

ну да, корректнее говорить про километраж на одном баке

 

на этом так же...по пробкам :)

по трассе 4-6 максимум :)

1.6 приходилось сильно "напрягать", чтоб в потоке держаться на автомагистралях))

а еще некислые ништяки за экологичность машины ;)

 

у нас дизель бессмысленно брать в плане надежды на экономию

Ну почему же, вот, например, фв тигуан в одинаковой комплектации стоимость бензиновой и дизельной версий отличается "всего" на 37 тыщ рублей.

 

филин, вот с фф2 получается экономия (при сравнении с бензиновым аналогом)?

На 1.6 средний расход получался 6-7 л. Я правда львиную долю ездил вне городов.

прадик на автомате :P

а рассказ про фф2 :rolleyes:

Ездил на таком в европе, нифига не едет, на обгон вообще нереально выехать)

Мотор 1.6

см 16 точно есть. зимой нормально по снежной колее едет. но в каше застрять конечно может. эхх.....полный привод бы еще ему - в жизни бы не рассталась.

В Авторевю утверждают, что 149 мм

ну те проблемы на фоне ТНР не столь взрывают моск..

кроме жора масла у 3хи 2.5, у колец 2.0 тфси - что еще глобального ?

1.8Т там то что ?

1.4Т твинчардж это да..а обычный 1.4Т, если его не чиповать, вполне себе едет.

Вот с дсг и эстроником проблем куда больше случается.

знакомый работает в гарантийном отделе одного из дилеров фв, говорит была партия бракованных 1.8т на новом пассате и октавии, а глобалных проблем с этим мотором нет. кстати, у фв таких проблем с мотором 2.0 тфси, как на ауди, нет. да и у ауди вроде разрулили уже.

Lexan, прошаренные люди в теме про ТНР ...

Посмотрим на первых обладателей 116-118 :lol:

Прошаренные то в теме. Я сам недавно рассматривал новую копейку как альтернативу. Но узнав про проблему с мотором решил пока, по крайней мере, воздержаться от приобретения авто с этим мотором. Неохота быть подопытным кроликом за такие бабки... Помнится, давно уже, читал про соместную разработку данного мотора БМВ и ПСА.

P.S. Глубже начнешь копать и начинаешь узнавать про проблемы у той же бмв с мотором 2.5, у ауди/фв с дсг, 2.0тфси, 1.8т, 1.4тси и тд...

И причем тут эти 300 страниц терок про старый 116 мотор, если речь была про новый 118? :blink:

Погуглите про историю создания этого мотора и вопрос сам собой должен отпасть. На новую 118 ставится тот же мотор 1.6, что и на новую 116 и на пежорено, возможно, доработанный.

Запуск с кнопки забавно, но переплачивать не вижу смысла.

Это вообще то в базе идет...

В целом тачка понравилась. Но думаю, что пока ее рано брать. Ближе к лету надо, как косяки начнут вычищать.

 

Вот мнение c одного ХХХклуба:

...

Кстати господа, новую БМВ116 я не куплю. причина в откровенно говёном моторе. Друзья с пежо форума нафлудили страниц 300 про этот мотор.

вот ссылки http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php...c&start=680

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=5721

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php...asc&start=0

Также имеется специальный сайт, в котором французские потребители этого дерьма пытаются отжать у Пежо справедливость.

http://translate.google.com/translate?hl=r...ionthp.free.fr/

Копейка фигурирует в конце списка.

Так что поздравляю вас с обновлением копейки.

Да, прочитал вечерком забыл исправить.. но это просто ткань - даже комбинированной отделки нет. а кожа за 92000

 

Прикинул 118 в конфигураторе - 1 334 916, опции 339 916. если в кожей, то 1424

 

а где диски и резина в конфигураторе ? + 50 за 17ки

 

итого за 1.6Т 170 сил

1470 ...итить.. полтора миллиона..

В спорт сиденьях ширина спинки меняется бесступенчато.

За 17 колеса вроде около 30 надо доплачивать. Размер 225/45. Колеса выбираются на той же закладке где и цвет.

Себе набрал на 1.2

посмотрел новое копьё..

 

при таких внешних размерах умудриться сделать такой тесный салон- это чудо )))

безумные глаза на фото вживую оказались не такими убогими, терпимо и лучше предыдущей "горбатой" спереди копейки. Сзади достаточно пресно, но и отрицательных эмоций не вызывает. Сбоку профиль хорош, как у предыдущей, стремительный такой)

В салоне ты зажат широченным трансмисионным тоннелем, приборка расстроила , шрифт-градуировка совсем не традиционный пропеллеровский стиль.. консоль понравилась, все под рукой, экран айдрайва не кажется чужеродным. Сзади места практически нет ( в м3 его больше однозначно. Тоннель с карданом высотой 20 см не позволяет разместиться 3м пассажирам. Только 2е, и притом они должны быть меньше 170 см ростом, иначе ноги вонзаются в спинку переднего сиденья . Багажник как у м3, но никакой докатки..лишь аккумулятор и емкость для мелочевки.

В хорошей комплектации 118ай 170 лс 7.4 с стоит

база голыш лям

автомат 85

цены минимальные приблизительные, со слов манагера

ксенон 55

айдрайв 35

спортсидушки 50

музыка 50

17 катки 50

цвет металлик 40

климат 30

парктроник 40

 

считайте сами...порядка 1500

 

В общем друг решил однозначно брать гти 35 эдишн, копейка в сопоставимой комплектации и тем более мощности (в след году на ней появится этот двигатель 2.0Т 245 сил) будет стоит 1.8 млн руб.

Уже давно в конфигуратор новую 1 серию внесли, ошибочки правда есть.

http://www.bmw.ru/ru/ru/general/carconfigurator/content.html

P.S. В комплектации за лям спортсидушки уже есть.

...

Про дизель можно забыть...срок ожидания по ним доходит до 9 мес.

...

Оффтоп: А чем дизель так хорош, что на него такие очереди? Или квоты маленькие?

Недавно появилась такая же проблема. На 3000 об/мин при неполностью нажатой педали газа происходят рывки при наборе оборотов. Мне кажется, когда машина полностью прогревается, данная проблема пропадает. На мой взгляд дело в электронике. Скорее всего какой-то датчик сбоит, возможно и лямбда.

Юзаю Денсо ITV16, они немного короче штатных. Полет нормальный, разницы не почувствовал.

У меня липучки- всё устраивает ....

+ тихо крадётся

+ можно до поздней весны не менять...шипами по асфальту не цокать ....и никто косо не посмотрит...))

Можно и весь год не менять, износятся только очень быстро.

P.S. Однажды с асфальта попал на лед на липучке... Теперь езжу на шипах.