ssass

пришла крышка на омывайку :) сначала хотел покрасить, но подержав ее в руках передумал, она и так красивая :)

катал зиму на 1,6 и мпс. на мпс понравилось больше. резина шипы и понимать, что ты не трактор (дорожный просвет) и затруднений не будешь испытывать. минусы: вся зима в "овощ" режиме, ни каких резких ускорений, максималка 160-180, тебя обгоняют все кому не лень и постоянная мечта о летней резине :)

посмотрим на график и тогда убедимся

будет ковка, будет расточка :)

откуда?) это ориентировочно только на чипе было 285 и 495 момент, сейчас впуск полный, выпуск полный, фронт, осталось перечиповаться и думаю к 330 подтянусь ))

600 стоит мопс в который нужно срузу же вложить 50-80, а если тюнить его еще хочется то тут предела нет, и лучше начать с ковки в двигатель. если сейчас покупать g1, то мое мнение, искать тюненный аппарат с ковкой и всеми делами, где нить в районе 800 за него отдавать, только еще нужно будет знать что стоит и как с этим управляться. если опыта с мпс не было, то тогда стоит копить до 750 и искать сток 2008-2009 года, их очень мало и не забывай что содержание мопса тоже не маленькое..налоги, бенз, замена жидкостей и тд.

сейчас поменяю цепь, а потом за движку и турбину примусь, надеюсь до следующего года продержусь )))

наши шатуны и на стоке гнуться...у меня сейчас 330, езжу и очко всегда сжимаю, когда топлю :) знал бы сразу о шатунах, начал бы именно с них. а поднять можно и 500+

перебрать двигло на ковку стоит от 100000 руб. до в зависимости от цены комплектующих и выполненных работ, хонинг, расточка, перегильзовка и тд... сумма в 150000 руб. средняя цена на переборку (вместе с запчастями) новый стоковый двигатель купить и поставить в этом же районе. так что лучше сначало двигло перебрать и обезопасить себя от сломано/погнутых шатунов.

установка ковки в двигатель :) чтобы очко не играло, когда валишь и не увидеть шатуны на асфальте

то, что стоит у меня нулевик http://www.streetunit.com/AEM_Cold_Air_Int..._3_p/21-642.htm инлет http://www.streetunit.com/MazdaSPEED3_Nvis..._p/mzr23ips.htm байпас http://www.streetunit.com/Forge_ByPass_Val..._p/fmdvmaz3.htm вариантов много... поройся на mpska там все расписано что ставить плюсы и минусы каждого девайса видео http://mazda3.ru/board/index.php?s=&sh...t&p=1571951 тут только нулевик и байпас, при установке инлета звук стал громче намного

свист появиться если поставить нулевик и инлет стоковый заменить, а блоу или байпас будет пшикать-бздынькать при переключениях свистит воздух поступающий в турбину. когда турба крутиться хорошо, то свист уже из нее идет. У нас тоже свистит турба, даже на полном стоке, но этого не слышно из за рева двигла и выхлопа :) Поставишь нулевик и инлет, тогда будет громче свист

Я с вами!!!! Но, увы, далековато мне до москвы пилить, а про смоленск и не говорю. Если удастся, то буду в нижнем, об этом обязательно сообщу.

Зимой катал на своих билях. Они газовые, поэтому, чтобы начали работать им нужно хорошо прогреться...первые 20 минут подвеска не работает вообще и едешь как на стиральной доске. Зимой катать можно, только осторожно...держать машину в тепле, не гонять и прыгать по кочкам на холодную. А на счет грязи на регулировках...летом куплю чехлы для винтовых стоек :)

Жесткие аморы ставить на обычные опоры не есть гуд, так как всю жесткость и отзывчивость подвески будет убивать опора. А если принять во внимание тот факт, что за замену опор, которые постоянно будут разрушаться нужно платить денег, то выбор очевиден. И цена усиленной около 7500 (не регулируемой) тут в разы выигрывает. Я откатал 1000 км. на стоковых опорах, после установки усиленных - разницу заметил сразу

"...Опоры предлагаю принципиально другой, в отличии от заводских, уровень надежности. Приятно сказываются на обратной связи на руле и чувстве дороги. Не издают побочных звуков."

У Лены чашки не резаны, поэтому ее регулируемые стоят как не регулируемые.

Плюсов конечно много в таких опорах. Они вечные, шс можно менять и покупать в любом магазине подшипников, я сначала купил за 120 руб, потом за 430 ( с пыльником, один в один как у тсе :) регулируемые комфортные, считаю если ставить тюненые опоры, то лучше ух регулируемые. Одно но...нужно чашку пилить. Стуки все у меня пропали, после протяжки всех болтов... (у меня еще и стойки стабов регулируемые на шсках) Стучала гайка штока стойки. при повороте руля крутился шток амора, а гайка нет, вот и раскручивалась. Сейчас все протянул, гайка крутиться вместе со штоком, проехал 600 км. без стуков.

без скидок, цена с сайта не регулируемые - 9000 регулируемые - 15000 (11500 - со скидками) Когда свои покупал, мне такие цены озвучивали

катаюсь на б16 По сугробам и ямам, все гуд. К звуку отбоя уже привык. :) в повороте и на трассе - сказка. При покупке жестких аморов сразу задумайтесь о покупке опор, так как родные не выдерживают. Мое фото стоковой опоры, после 1000 км. пробега. (обе опоры развалились в руках)

Сыктывкар к Москве ближе, чем Екатеринбург :)

Демьяну и Мнемо огромный благодар!!! Мне сегодня пришла :punk:

где купить такую красоту? где нашел?

Это ты себе с америки отправил в москву, а теперь мнемо тебе письмом назад будет слать (чтобы сэкономить) :rofl:

нет