PoKeMoN83

А где она находится? И на что влияет? Между выпускным коллектором и выхлопной трассой, служит для уменьшения вибраций передаваемых на кузов.

Начала сечь гофра, почувствовал не сильное, но улучшение в поведении машины и сразу подозрение на выхлоп появилось!)

В общем нашел я "больной зуб", причина затупа - гофра! Хз как её так выдуло!)

Везёт тебе)

Скорее всего катализатор.

EnGI подскажи пожалуйста, может ли неисправность систем VIS и VTCS влиять на расход воздуха? Если да, то каким образом?

У меня дорестаил, без фаз(

норм. Полностью открытая - 100% проверь, можно не заводя, вкл. зажигание Да, полностью открытая 100% Еще сегодня замкнул трубки черного клапана VTCS, сразу появился звон пальцев! Это может о чем-нибуть говорить?

Новая оригинал)

Относительное положение 0 Имел ввиду обозначение в артикуле свечи

Зачем надо было цитировать мой пост целиком, чтобы написать эту фразу? Это первый вопрос. А второй вопрос: Откуда вам известно, что "именно 6"? Японцы сказали? Замечу, что NGK рекомендует для двигателя LF именно свечи артикула 3811 (ILTR5A-13G). Эти же свечи как оригинальные предлагает магазин Эксист. На свою машину вы можете ставить, что угодно. Только других не надо дезориентировать. Хорошо, хорошо)

Понял, уточню!

Немогу найти, какое должно быть значение дросельной заслонки на ХХ? Дорестаил, мех. дросельная заслонка Машина хоть редко, но оживает, распредвалы отпадают!

Рекомендуемое калильное число именно 6. Длинны резьб разные только для рестайлинга и дорестайлинга.

Да вот кстати, хотел поинтересоваться, VTCS может влиять на расход воздуха??? VIS работает до того пока ненагреется до 63? Визуально соленоид двигается, как только мотор прогреется не двигается. -компрессия норм -зажигание 8-10 градусов опережения на ХХ -давление норм -положение уточню, на ХХ 18%

Итак подведу итоги о проделанных манипуляциях, да бы тема не загибалась) 1. Замена датчика распредвала 2. Замена датчика каленвала 3. Чистка МАФа и подмена на заведомо рабочий 4. Проверка разнообразной проводки 5. Проверка на подсосы воздуха впускного коллектора и т.д 6. Чистка клапана ЕГР 7. Подмена катушек зажигания на заведомо рабочие 8. Проверка клапана адсорбера 9. Чистка форсунок 10. Чистка КХХ Расход как был на ХХ 1.8г/с так и остается! На уме остается только клапан PCV со шлангом, но по совету хорошего человека EnGI, он тоже косвенно проверен через верхний шланг и 90% рабочий! Выхлоп без катализаторов, но уж больно сильно ванючий, раньше такого небыло! У кого какие еще мысли есть?)

да, на хх сильнее Я что-то туплю( На механической ДЗ этот клапан где находиться и поддаётся ли он чистке?

Господа! Вопрос к знатокам! Клапан РХХ может влиять на расход воздуха?

Кратковременная пляшет от -3 до+5 Долговременная +5 +6 Господа на что указывают эти цифры, из-за чего может так плясать кратковременная коррекция?

И на том тоже проверил, там 12 вольт, просто постоянное питание как я понял. (Из-за того что машина дорестаил может быть распиновка другая?) МАР не проверил, не могу найти софт, фоскан и сканXl не фурычат почемуто с elm wifi( Буду искать софт.

Итак сегодня полез смотреть напрежение на фишке МАФа, на порте А (если смотреть на отстегнутую фишку, самый правый) Асс on 0,01 (должно быть 0,5?) ХХ 0,00 Куда дальше смотреть?! И самое интерестное, размотал проводку к мафу, посмотреть на предмет обрыва и т.д, все впорядке, посмотрел контакты на ЭБУ тоже все хорошо, завел, расход воздуха 4,2г/с; зажигание -12; белый дым из трубы и вонь смесью! Заглушил, завел все пришло в "норму", что это было???

EnGI скажи пожалуйста, какое значение должно быть по МАР при хх и с вкл зажиганием в идеале?

Снял шланг с клапана EVAP, на холостых то всасывает импульсами, то нет. Заткнул его, покатался, никаких изменений(

МАП АСС on -300кПа ХХ - 84-90кПа EVAP на сколько я понимаю клапан продуть туда-сюда? Это вся проверка? Еще при замене масла заметил, что сепоратор масла по прокладке потеет, может ли это говорить о неисправности PCV?

Компрессия-норм, подсосы-норм, ЕВАП-вроде норм (заслонки не долбят, клапана работают), ката нет (обманка). Как продиагностировать вентиляцию, егр и напряжение мафа на каких проводах мерить?? У меня сканер кривой, коллектор почему-то обозначен мап и показывает 130 кПа в среднем!