Erex

Подсказка: правильный ответ - один ;) :D

Актуал:)

Вентиляция пассажирских газов.

И как оно? Что то я в таких банках сколько пиво не пробовал, не айс какое то было...

Какая разница? :) Телега едет, Bigsun радуется победе архаизма над прогрессом, все довольны :D По сути это наверное обычный маздофордовский 2.5 предыдущего поколения с заниженными фигами по мощи для уменьшения налога.

Ну Форды обычно в базе пустые как барабаны, а тут уже кое что есть, причем непоследние вещи, типа подушек и системы стабилизации... Надо еще комплектации сравнивать. Но согласись, что ~1.2 за вполне нормальный авто не так уж и много на фоне, к примеру, куда меньшей Шкоды Октавии...

Ну согласись это не был 2.5АТ и в принципе уже не пустой?... То был 1.6 МКПП на веслах... 2.5АТ никогда совсем уж дешевым не был. А тут можно брать базу и снабжать опциями по минимуму, получится вполне себе семейный авто.

Ну цена вполне норм ИМХО...

Кстати, во: http://www.drive.ru/news/ford/54eda6d695a6562ea10000ac.html Начальная цена Mondeo — 1 149 000 рублей. За эти деньги покупателям предложат седан, оснащённый 149-сильным бензиновым двигателем 2.5 и шестиступенчатым «автоматом». В базовую комплектацию Ambiente входят АБС, электронная система курсовой устойчивости с функцией контроля тяги и поддержки экстренного торможения, а также помощью при трогании в гору, семь эйрбэгов (включая коленную подушку безопасности водителя), кондиционер и аудиосистема (с возможностью воспроизведения CD/MP3, USB-разъёмом и шестью колонками).

8-ое марта настает! :)

чем же? кузов весь в заломах. плюс оптика как новогодняя елка. типа красивый фантик. значит внутри гавно какое-то :D Ну Х3 заломанный весь... Трендово. Мне нравится внешность, серьезно. Нутро... Смотреть надо. В принципе НЕ страшно у них бывает, вот бы качественно было... Раньше сырниками пичкали с подозрительной начинкой... Видимо творог стал дорог для них :D

Ну Туарег начинается с трех, а реально с 3.5, потому в общем 2 не так и много :D

4WD вроде DSG-6... По крайне мере конфигуратор так вещает. Я только 4WD хочу, иначе паркетник без вариантов.

Задумалась

Они наверное еще в 2009-ом заложились так, что нынче просто навар до нормального уменьшили...

1.5? До копейки я не считал, там офигеешь от калькулятора, но что то около того... Полноприводный в нынешнем кузове от ~1.9млн, а новый кузов... Даже не знаю, сколько будет стоить. От 4x4 не хотелось бы отказываться.

Когда буду выбирать авто, эта 1.8TSI, 4х4, DGS-6 будет в списке. Может быть и уже согласился на нее, но пока привыкаю к мысли о ее нынешней цене. Не легко столько бабла за Шикоду отдавать :D

ЖопеПежоводы они такие :D

Volkswagen показал вседорожную версию Passat http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1797934/ Все, как Bigsun любит: Автомобиль получил четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. Мощность мотора составит 180 лошадиных сил. До первой «сотни» автомобиль с таким силовым агрегатом разгоняется за 7,8 секунд.

Каждый метод дает свою прибавку. Смотря чего ты хочешь достигнуть. И на разных моторах она разная. В рамках рабочих диапазонов и смещения карты поверхности в ту или иную сторону, можно достичь многого. Чип-тюнинг почти всегда сопровождается тем или иными изменениями по "железу". Но даже без оных можно достичь немало, например просто перейдя на 98-ой + чип. Простой пример на моей бывшей машине: http://regal-auto.co.uk/shop/software-upgrade-c-817_819/eds-stage-1-software-upgrade-for-astra-h-z18xer-p-1258.html http://tiefflieger-pro.de/opel-vectra-c-z18xer-phase1.html Причем у нашего вектра-клуба была такая машина. Было 140 л.с.. на замерах показала 155 л.с. "Со светофора" мой опель делала "на раз", а движок 1в1. Но 98-ой. И валы сток. ХХ "ушел" естественно. Изменений - минимум, в общем то... Есть граффики замера ДО и ПОСЛЕ конкретно на этом моторе? Всегда считал, что, если мотор позволяет (не возникает детонация), то чем ниже октановое число, тем больше можно снять лошадей. В чем сокральный смысл перехода на 98-ой? Этот мотор подвержен детонации? Почему при переходе на другой бензин ушел ХХ? Что я бы купил атмо 3,5 л и может быть "чуток его поправил", нежели покупать стероидный движок 2,0TSI Ну так купи! Не мучай себя малолитражками ;)

Я имел в виду "предыдущие", новая то еще не вышла толком, только картинки :) А то те, что ездят, какие то непропорциональные... Внутри машина класс, места до фига и т.д., но вот внешне есть вопросы... Посмотрим, как эта вживую будет...

Надо вживую смотреть... Нынешняя какая то непропорциональная... Сильно вытянутая какая то...

"Оооо брат... это жулики" (Карлсон который живет на крыше). Погугли инет, ты глубоко заблуждаешься. Я не заблуждаюсь, я этим занимался. Вот турба, закись, железный тюнинг - это прибавка, а чип - это психология. Испортить можно только то, что тебе дорого. А если тебе не страшен 98-й бензин, или повышенный расход топлива, или 1500 об. ХХ, то что ты можешь себе испортить ? Вопрос лишь в том, чем ты готов пожертвовать. Но не всегда это именно жертвы - удаление катализатора и переход на евро-2 и жертвами то назвать трудно... Возращаясь на землю, хочется спросить, ты что хочешь сказать / доказать? :D То экономичность, то надежность, то весь мир в труху, фигня маневры! А ты думаешь его не считают ? И программы на ПК даже есть ! Если ты понимаешь, о чем говоришь, то знаешь, что паук работает в очень узком диапазоне. С чего бы это ? Не убивает, а заставляет неправильно работать, и то - далеко не все MAFы. Все зависит от их принципа работы. Поставь другой... или внеси корректировки в прошивку. И убивает, и равномерность потока меняет, снижает его точность. Вообще-то, это практически первое, куда лезут для тюнинга атмо. Не сомневаюсь, что в твоем случае все именно так. А вообще в дросселе такая дыра, что это надо серьезно поднять расход воздуха, чтобы он мешать стал. А так, только ХХ более неровный получится и никакого толка. Нет. Одно только изменение распредвалов даст прибавку на некоторых моторах в 15 л.с. Причем есть валы, для которых и прошивку-то менять не надо, потому что есть понятие "рабочий диапазон" характеристики - можно просто сместиться ближе к граничному значению. Способ повышения оборотов - лишь один из многих (!) способов. Ну дают некоторые валы такое и что? Это уже не просто чип. Короче. Бигсан, ты что сказать то хочешь? :) Турбо - гуано или что? :) Мы уходим в сторону. Сформулируй мысль, мы посмотрим, может и говорить не о чем...

Как это... Я наоборот... Ты неподумай. Я просто старался "взбодрить", придать, так сказать, красок общению на форуме :D PS хотя подташнивало вчера от "ваших" бриллиантовых писек :D

да, но не только. Если чем-то пожертвовать (ресурсом, расходом топлива, евро-нормами, например), можно добиться неплохих результатов. Вспомните опять целику 1,8 атом 192 л.с. или хонду s2000. А ведь это серийные машины, над которыми еще даже не поглумились :) Слушай... Ну такие моторы обычно собираются "винтящимися", т.е. высокооборотистыми. Там геометрия кривошипа такая спецом. Низов у таких машин обычно не много, не каждый такой мотор захочет, ибо винтить его надо постоянно. Это все очень на ценителя. Да и вопрос ресурса краааайне открыт. Это точно, ни сисек, ни писек :D