Erex

Вообще в расходе есть минус существенный.... Ощутил его впервой на М3. Бак там небольшой, запас хода мал. Я как то поехал на юг на абсолютно новой М3, чуть притапливал. Был шокирован окончившимся бензином, полез проверять, не пробил ли бак. Потом посчитал, все верно, с таким расходом бензу ёк. Не удобно. На Тиг-е бак поболее, но и расход в общем повыше, тоже маловато получается. Читал, что веселее всего на Ауте 3.0. Там бак тоже не большой, а расход большой, там просто езда от заправки до заправки...

Один раз на двухлитровой механической М3 я поленился заправиться и был вынужден в итоге экономить бенз. В итоге на 100км расход составил 6.7 литра (доводил его до 6.4 литра, но это вообще полный тухляк). Прицип прост. НИКАКИХ резких разгонов, никакого педалирования газом, вообще включать мотор по минимуму. Ну т.е. ставишь мгновенный расход на бортовом и контроллируешь газ, чтобы расход не был большим. При этом с горки полностью отпускаешь газ и катишь с нулевым расходом, а в горку приходится терять скорость, нажимая газ не больше чем на 7-8 литров. Да, скорость на ровнинном участке 90кмч, с горки поднимается естественным образом без газа, в горку естественно падает. Получается ну оооооочень занудно и скушно, но такой расход достижим. По городу (у нас не так много пробок, точнее пробок как таковых нет, есть места с медленным движением) от 9.6 до 11.5 литров расход был... Раз решил проверить сколько максимум расход получить могу, валил на сколько дорога позволяла (далеко не трек), получилось 15.8 литров.

Про работу повеселил! :D На форум заходишь только в рабочее время? :D Расчет ждем-с B) Заинтриговал. Оскорбил :o Я больше 200тык на ручке проехал, прежде, чем купил автомат. Причем последний купил больше для жены, а она рожать отправилась, теперь вот катаюсь :) Хотя отмечу, что для городской езды автомат конечно рулит... Суперпупер рулит! Для трассы ручка нааааааамного лучше. Постоянный и своевременный контроль над тягой для трассы, для совершения обгонов, крайне удобен.

Ошибаешься опять. Если ты со 100кмч попробуешь оттормозиться _В_ПОЛ_, уперевшись рогом в педаль тормоза из последних сил на своем Аккорде, то сможешь это сделать не раньше чем через 40м. Так что про выбег в 100м при включенной передаче ты круто загнул. Такое расстояние на торможении не каждая классика может обеспечить. Ты только прикинь какие бы ощущения от отпускания педали газа ты имел, находясь в машине... В варианте с включенной передачей дополнительное сопротиваление со стороны мотора конечно есть. Нужно вращать мотор + первичный вал коробки (более ничего не добавляется). Но в ситуации закрытой дроссельной заслонки воздуха в мотор поступает не так много, так что сопротивления от сжатия воздуха в цилиндрах не так и до фига (а именно это было бы основным тормозящим моментом, если бы газ был открыт), а вращение мотора для 1.5 тонной машины, катящей на скорости, не такой уж и большой труд. Так что замедление будет конечно, но не на порядок. А теперь вернемся к тому, где ты живешь :D У вас там негде столько катиться на нейтрале, чтобы ту разницу суметь использовать :ph34r:

Твоя следующая тачкО? :D

Карбюратор такого фокуса проделать не может... Ну точнее я о таких не слышал. Там такой экономии легко не получить. Тот всегда подливает в топку. Но вроде речь шла о водительских уловках Максимуса по заботе об окружающей среде... А на последние ХА вроде карбы не ставили... :ph34r:

Когда машина катится и передача не выключена, мотор вращается от колес автомобиля. В таком режиме мотор тупо не работает. Блин, это все появилось с приходом электронного впрыска в лохматых годах! Ну вы чего... :blink:

Если ты катишься на нейтрали, то бенза уходит где то 1л в час. Если ты отпустил газ и катишься по инеции на оборотах 3000-4000rpm с включенной передачей, то жрется ровно 0 (__0__, ровно ноль) :D Просто контроллер понимает, что газ не нажат, машина катится по инерции и тупо отключает подачу топлива, вообще отключает, и машина по инерции САМА крутит мотор, что называется торможением двигателем. Конечно, когда контроллер увидит, что обороты мотора в процессе торможения понизились до ХХ, он откроет топливоподачу, чтобы машина не встала недвижимой, но в этот момент уже передача выключена. Так что не занимайся фигней, не катайся на нейтрали, и опаснее, и менее экономично.

Вообще утверждается в среднем катиться накатом на нетрале - не самое экономичное... При нейтрале мотор полюбе жреть бензин, если прешь накатом с включенной передачей и отжатым газом, то топливоподача отключается вообще... Так что лучше катить накатом с включенной передачей и фактически тормозить двигателем.

По поводу Jetta-ы посмеялся вот. Кларксон о Jetta-е Оно конечно может я с ним и не согласен, но слоган прикольный у него :D А вообще мне кажется, что VW решил вывести Jetta-у с российского рынка. По цене близок к Пассату. Хочешь дешевле - хавай Поло Седан. Не прав?

Ну и продолжение развития салона тоже вполне себе ничего! Салон носка 6-ого классный! А вообще, приемственность и узнаваемость салона меня не удручает, тем более где надо (Пассат СС, Сирокко и т.д.) салоны получают должные черты отличия, а вот новый унифицированнй экстерьер Поло Седан - Джетта -- Пассат вызывает неудомение, как можно было сделать одну и туже машину в трех размерностях! :blink: Реально на фотке сходу можно и не понять, что за машина, если не знаешь типичные отличия...

В общем сдвоенные (а не счетверенные) сопла - прикольная находка, не ухудшающая дизайн и улучшающая кондиционирование салона. Помню, как сел с М3 на Тиг, прямо кипятком радовался климату, ооооочень эффективен! А так, салон без попугайств с одной стороны, но все на месте, все как надо.

Салон у него от Гольфплюса ровно на столько, на сколько вообще салоны у моделей VW повторяют друг друга. В целом отличный салон. Когда я его впервой увидел, он мне сразу приглянулся.

Ага, интересно... Производить уже начали, а машину пока не презентовали... Тут буквально вчера наконец увидел новый Тигуан вживую. Отличный рестайлинг! К лицу. Интересно... Тут буквально каждый владелец отписался про хировую подвеску Соляры. Киа полечили или тоже "качалка" по началу пойдет?

Да, практически сновья летит бензонасос. Так то он еще с ДТОЖ-ем колдовал, и ДК полетел...

Не знаю, систематика или как, вроде не единичный случай... Знакомый избавился от онного на 70тык пробега в трейдине, т.к.замучал аццкий жор масла. Мотор 2.0 был.

По Рязанке валил, наблюдал несколько автовозов, наполненых онными. А чего, прикольная машинка...

Надо вживую смотреть... На всех фотках, которые видел, морда, как у выкакули. Сзадни ничего... Вообще с нормальным мотором внешность будет не слишком критична :D

Откуда инфа? ;) :D Не слышал о таком... К сожалению Россия не покрыта ОД на расстоянии 250км... Да и опять, идея ясна. Сам факт поломки, даже если он тебя не банкротит, иногда может стать колосальной проблемой... Не, ну шла бы речь о какой то уникальной машине, твой посыл бы работал... А тут, читаем, нету бабок отстегивать по 70 штук за ремонт НОСКА, то ты лох безденежный! Это чем там в носке так пахнет, что он таких ремонтов стоит?

С одной стороны ты права, с другой стороны совсем не хочется оказаться с поломавшейся коробкой где то км за 200-300 до цивилизации. Машина какбэ ездить должна, вот в чем вопрос...

А как же ручкО? :blink:

Я в целом не соглашусь. Если в прицнипе меня C класс устраивал, я бы ни за что крупнее машину не взял. Ну на ней тупо менее удобно ездить. А про престижность... ИМХО она должна вытекать не из того, что было до этого, а из твоего уровня доходов, чтобы потери, которые будут на этой машине, не так сильно отражались на твоем же бюджете. Ну за исключением случаев, когда для тебя машина какая то находится на грани мечты. В таком случае и последнюю рубашку с тапочками продать можно, чтобы купить что нить :) Оправдывает.

А что, они с новым кузовом и седан собрались слабать? :mellow: А тизеры уже есть какие? Там очередной Рено Симбол не получится?...

Там xDrive. Это типа Haldex-а, т.е. многодисковая фрикиционная муфта с электронным управлением + электронная имитация межколесных блокировок + специфично все настроено, т.е. по умолчанию 40:60 по моменту по осям. В общем за все отвечает электронника.

Ездить приходится по России... Вот в чем прикол. Не всегда тут легковуха плюс... В последнюю поездку из-за внезапно возникших работ ремонтников пришлось ехать полем, а потом переезжать речку вброд... А так да, слюни на Сирроко текут рекой... А вообще Тиг рулится не хуже, чем среднестатистическая легковуха. Причем в поворотах отменный держак. Аж удивляет...