Erex

Да только М3 можно было прогреть на ХХ.... Выключи печку, заведи, найди свободные уши соседа по парковке и минут через 10-15 можно садиться, включать обогрев и ехать. С VW можно даже не пробовать так делать... В данном аспекте вспоминаю свой Форд Фокус... Греется быстрее, лобовуха отогревается обогревом, сиденья греются автономно... Вообще М3 2.0 даже поинтереснее получается в смысле мотора... Греется быстрее, о турбине думать не надо, тыщ на 100 хватает без проблем, а на фиг оно на больше?... Пора уже что то посвежее брать...

По работе мой первый - англицкий... Словеса сами оттуда приходят. По ихнему это так и называется... А по сути навеянного, я думаю, что многие производители портят свои бестселлеры. Понятно, что сложно повторить успех и не сделать хуже, когда машина в топ-е, но все таки... ИМХО вот, например, новый Фокус тоже будет таким примером. Что Фиесте супермега к лицу, увеличенное до размеров Фокуса смотрится не супер... Так что в целом критика производителей обоснованна. А приходится покупать потом... Ну не на велосипеде же ездить из-за этого :D Новый Тиг красив, не вопрос, мне нравится, хотя причин менять свой на новый, пока тот не откатал 100тык / гаратнию не вижу. А вообще в дальнейшем я сильно задумаюсь о целесообразности покупки VAG-а. Мне не нравится проблемность их машин, помноженная на уровень и качество сервиса. Причем никакими деньгами это не лечится... Зачастую более дорогие Audi более проблемны, чем более народные VW. Блин, но регулировка последовательным нажатием не рождает приятного ощущения + какой фачный урод подумал, что её нужно включать только, когда задница плюхнется в сидуху! :dash2: Я понимаю, VW не уникум в этом, но я каждый раз, когда садился в машину в -30, когда обогрев включать ну тупо бесполезно, т.к. машину прогреть можно только на ходу (что именно у VW выражено сильнее остальных), посылал струю диареи в сторону конструкторов! Ну, а самый главный вывод то прозвучит? Ну там типа "VW зебест, Mazda не рулит" или "да в принципе одно и тоже с разными ньансами"? А то как то впечатление общее не понятно...

Может я не в общей струе, но до сих пор, когда вижу М3, вздыхаю, зачем ей так изменили внешность. А уж, когда вижу МПС... С горечью думаю о том, что у меня такой не было. Ну в общем ты как бы сделал вброс, оставив мой коммент полностью отквотированным... Как бы сложно было подумать что то другое...

Ну "дрим" я его условно назвал... Имел в виду то, что нравится больше всего. А по поводу женский... Слышал бы ты, сколько раз Тиг таким называли или туже М3 :D Тут про фломастеры...

И будет он у тебя жрать масло, как на Ауди А4 2.0ТСАй :) На фик... 170ти вполне, если на гонках не участвовать. Во-первых, потому что есть новый Х3 :D Для меня именно он дримкар сейчас. Вопрос только в том, созрею я на него или нет... Для меня он избыток конечно, но машинка нравится :wub: Во-вторых, жизнь меняется... И мои нынешние 25-30тык пробега в год могут в скором будущем превратиться в 50-60тык. Укатывать за полтора-два года такие машины не суперидея.

Тебе что то приснилось... Пятница, переработал видимо. Дай квоту, где я обосрал новое поколения аппарата по сравнению с моей предыдущей версией? Дальше - видимо нелучшее тут место для того, чтобы доказывать, что новое поколение М3 стало лучше предыдущего? Перестали наконец спрашивать, нельзя ли купить предыдущее поколение? Предыдущий Аккорд прикольнее! НО! Новая Королла + Аурис лучше предыдущих Королл. Новый Мондео лучше предыдущего! Да и т.д. Даже и отвечать то не хотелось... Что я купил из того, что обсирал? Может так случиться, что в виду обстоятельств годовые пробеги у меня будут большие и Тиг я быстренько выкатаю. Следйщей авто вполне возможно окажется новый Тиг, что это будет значить? Горячая тема, зачем поднял?

Быстрей бы его стали продавать, чтобы таких, как у меня поменьше было... В целом новый Тиг конечно крайне симпатичен, но чесслово от последних дизайнерских изысков, типа сделать все машины марки VW на одно лицо тошнит... Блин, теперь разницу от Поло Седан до Фаетон, если смотреть спереди, можно понять только вживую, если видеть размеры... Тиг с Таурегом сильно унифицированы по внешности... Все таки предыдущее поколении машин от VW было более разнообразно по внешности... Усе ИМХО.

Думаю, что всем владельцам Соляриса тоже так кажется... :rolleyes:

Мне М3 очень понравилась! А на обычной видимо серебристый не в масть... Действительно чет не очень... Интересно, а сколько такая масла жреть? :huh: :lol:

Посмотрю дома, отпишусь (Авторевю пока статью не выложил). Я в Мерседесах вообще почти ничего не понимаю, не интересовался никогда, машина не по статусу, для меня это было бы понтовством. Убило то, что там, что бензиновые моторы, что дизельные - полная жесть, а ломается практически все на начальных пробегах... Обосрали в том числе и подвес, и коробасы... Причем там все стоит немалые евры... Реальный попадос, а не машина, если им верить...

Ну да... Единственное что, Ауди с его DSG и 2.0TSI 211hp не хочется брать... Интересно, а у БМВ Х3 с надежностью как? У него нормой считается лить масло каждый раз, когда бенз заправляешь? Или это мифы о Х5 только и, если не жечь на нем постоянно, все будет нормально? Я тут в Авторевю читал по Меринам Е-шкам обзор... Просто оторопел, на сколько там все запущено с надежностью, не машина, а пылесос для денег...

Audi Q3 При цене 1.4млн могла бы стать бестселлером...

Хех, тут на форуме у человека (а потом нашли и еще примеры) у М3 корпус МКПП __НАСКВОЗЬ__ протерся о пластиковый кожух! :D ПЫСЫ Чет многовато у Тиги этих конструктивных просчетов <_<

Суть в том, что, ВОЗМОЖНО, с хетчем было бы не на много хуже... Ну нету там в этом багажнике никаких особых силовых элементов... Видимо видел темку на forum.tiguans.ru... Ну тут фигли.. Автомат то ипонский :lol: А вообще, достало, то моторы одноразовые, то моторы разваливаются, то автоматы ломаются, то мехатроники, то краска отваливается... Что покупать - совсем не понятно... :blink: Начинаю искать лисапед себе, буду на работу на нем езить + и здоровья добавится :D Зимой лыжи наконец сварганил, такой кайф, никакие машины на фик не нужны... :D

Как не фиг на фиг! У нас на работе двое коллег краш тест устроили: один на М3 (седан) оттормозился, второй ему на десяткО в жопу приехал. Удар был на торможении + изначальная скорость плевая. У М3 восстановительных работ на 300 штук! Замяло все, аж зазоры задних дверей у задней кромки ушли. Я в онемении на результат аварии смотрел... Смотрим тему и оцениваем, особливо обращаем внимание на повреждение второй машины по сравнению с первой: Хетч из Седана (фотки долго открываются, но открываются) Тут как раз видно, как этот багажник помогает... Угу... Это у задних пассажиров. Я водителем был, там еще и мордой об руль приложился, снес подрулевые и т.д. :D

А где я ВАГ хвалил? :blink: Особенно дизайн? :o Я только за Пассат СС тут ...опу драл, секес, а не тачка! В свое время, выбирая между Гольфом / Пассатом и Маздой 3, выбрал последнюю. Мой нынешний выбор Тиги был среди одноклассников по цене, типу трансмиссии, ВАЖНО мотору и коробке. Ну там и другие аспекты конечно, ну уж задницу, что это мегакрасавец я не рвал. Квадратиш, практиш, гут! Чего у него, кстати, не отнять. У меня конечно ноет в одном месте, как захотелось чего погорячее, полегковее, пониже и порульнее, но семья как бы на первом месте... Я конечно за ипонских инженеров не скажу, только думаю, что безопасность примерно одинакова у них. Вот этот пустотелый багажник врядли задуман, как особый какой то поглощатель во время удара... Тем более там половина разницы в длине - разница бамперов. Зато силовая конструкция крыши сзади у хетча явно раньше начинается. Она наверняка лучше удар держать будет. В общем, поскольку таких тестов не было, фиг скажешь, у кого лучше. А по поводу посидеть - ну нах, обоим так достанется, мало не покажется. Главное, чтобы подголовники на месте были, а то шеи переломает, никакие багажники не помогут. В меня раз в стоячего на светофоре въехали - ни кому не пожелаю.

Ааааа... Вон ты о чем... А на что это влияет? В чем тут плюс, пока это не Матиз и удар в задницу не будет означать оплеуху по затылку задних пассажиров? (смотрю на фотки старой махи, и слеза наворачивается! Ну неушто нельзя было как то плавненько её менять что ли, ну такая тачка была - секес!) Точно! Прорыв! Буквально ребрендинг и смена концепции! Было: "убога в своем примитивизме", стало: "страшна не смотря ни на что" :D Не, Ниссан чет не тянет... Опять таки, либо жЫпЫ, либо спорткары, остальное им не удается :ph34r: ПЫСЫ Сорри, если чьи то личные переживания за марку задел :huh:

У предыдущей точно не так было. Я спецом оговорился, что в новой особо не сидел, не интересно, а в старой... Вот фотка: Вот тема: Сравнение Хетч vs Седан Обрати внимание, как идет крыша, и на форму дверного проема в том числе, в хетч удобнее задиться. Из Серато и Сиида я бы однозначно выбрал Сиид. Сиид универсал дороже и очень страшен. У Фокуса - да, там хетч не суперпарктичен. Из-за полноценной запаски в сложенном состоянии багажник маловат, да и крыша завалена. Хетч может быть практичным, а может и не быть, зависит. В любом случае крупногабаритные грузы только на нем или универсале. Унивесал обычно заметно дороже.

Хотел бы я посмотреть на тот кроссовер или универсал, который ты купишь по цене хетча... (ну если брать от одного производителя например). Хетч у многих производителей зачастую практичней... Конечно не у всех...

Вот это очень спорно... Зависит от машины. На старой М3 по крайне мере все с точною наоборот.

Уже попахивает объективностью :) Ждем!

Про Паджеро Спорт либо только про проходимость, либо вообще ничего :D На самом деле обычный Паджеро - красавец! Я бы такой взял.

Пойдет тачкО 100%, только не тут, а в США... Там и цена будет другая, и страна с ума сошла от Хонды. Для них все и делается...

А, кстати, интересно было бы почитать сравнение М3 vs Golf от человека, владющего обоими одновременно... Только Maks1980-у надо постараться сделать это как можно объективнее.

ИМХО он еще и страшный!