Erex

Это еще почему? :blink: Околоатомобильными обсуждениями мешаю про СС-PС говорить? <_<

Если тонироваться, то тонировать все, кроме лба. Такого ты с завода не закажешь. Не поталогоанатом тонировкой занимается? <_< Портит - не портит... Ничего там не портится, нормально все.

Ага, мне тут 10 минут прокатиться до салона лень, а до Чебоксар 180км было бы не проблема? Ну тонировка же только вплюс! Как жаль, что тут начали трахать с ней, тоже бы затонировался :unsure: И вот жеж что странно... Ни слова про титьки, письки :blink: :lol: Респект короче!

У меня уже без вариантов, мне надо, иначе бы фик. Единственное я все никак окно не выберу, заняться этим делом некогда. Хотел сегодня в Ауди, GM и Рено скататься и... заломало, в итоге никуда не съездил :)

Я спокоен... А вот когда жене машину куплю, вот начнется... <_<

Не надо так быстро фигачить... <_< Ну не успеваю я даже читать, не то чтобы еще и комментить :unsure: Звездос... Пока писал ообнаружил, что мне исчо читать и читать :D

Если бы я купил СХ7 я бы купил себе просто криматорий по уничтожению бензина! Кстати... К нынешнему моменту я бы СХ7 уже продал бы на фик и именно по этой причине.

Не, с инетом все ОК. Работать пытаюсь, плюс потренироваться с утра ходил... Так то у меня возможности чатиться нет... Потому что между Тигуаном и Спортаджем однозначно побеждает Тигуан. Чуешь пропасть между Тигуаном и СХ7? :lol:

Мало того, что ты ехал ЗА ним, так еще и багажник до сих пор не обмерял... :blink: :lol:

Я бы Спортадж купил!

Да какие обиды, ты что! Это ты, когда я пишу, что ФЛ - говно, страниц 30 на него же (на говно) и исходишься :D Во! Именно это я и ощутил, такое же деревянное, поскрипывающее и т.д.

А кто тебе сказал, что в СХ7 багажник радикально больше? Также, я бы сказал, крайне умеренных размеров. Да и салон тесноват... Пластик скриповат... Я прямо один за одним СХ7 и Тугуан катал, выбор сделал со 100%-ой уверенностью! А еще вспоминая кол-во мессаг на их форумах с плачем о турбине...

Совсем не рулится? <_<

VW благодари, VW :ph34r: Да не сказать, что я все выбираю... Лень до салонов на тест драйвы доехать. Просто вот смотрю на неё и не могу понять, терпимо она выглядит или не очень... Жена еще Степвей просит...

Ааааа, понятно! А то гляжу всем форумом накинулись титьки мять обсуждать :lol: ПЫСЫ Кстати, есть шанс дочатиться до 2000 страниц!

Видимо полная жопа :lol: ПЫСЫ Киса, сорри, не удержался, но тема такая автомобильная :lol:

В руль врядли... А вот дополнительную раскачку авто вполне могут придавать :lol:

Dastine, как там Фабия поживает? Довольны?

Это скорее всего впуск так сделан, если не декорация конечно...

Тут передо мной на парковке мужик на Z4 парковался, хотел спросить, почему не ее, цены глянул, вопрос пропал :D

Не не фоткают, а до месяца чужим не показывают :ph34r: После заявления о том, что низкая ППЦ особенно решаед...

Ты про гидротрансформатор? Москвичи вещают что на круглый год такое можно купить :blink: :lol: На самом деле круто! Пусть развлекается, пока не женат. Я в свое время такого себе позволить не мог...

Я еще и крестиком вышивать могу (с) :rolleyes: На Тиге только турбина. Ну из геммора еще непосредственный впрыск... Тот еще момент в наших реалях... Афигеть! :blink: Совсем не похоже на Тигуан :D

Фигасе тюнинх... :blink: Может это только на дизеле? А я не рискнул криворучек подпустить к машине... Ты не прав. Турбокомпрессор это турбина. Компрессор+турбина это уже двойной наддув. Кстати, твое сравнение турбины и компрессора тоже не совсем верно, бывает битурбо, ставят две турбины разных размеров. Поменьше дует на низах, побольше на верхах... И то, и то нагнетатели. Оба устройства повышают давление на впуске, читай нагнетают воздух. Кстати, и турбина и механический нагнетатель оба компрессоры, т.к. выполняют одинаковую задачу, создают избыточное давление на впуске, накачивают воздух во впуск.

Тут более менее объективным мерилом является ДТ масла, у меня он всегда на бортовом включен. Я не вваливаю, пока масло не прогрелось и не глушу, пока масло не остыло. При усредненных условия, если мотор молотит на ХХ и уже прогрет, то температура масла 97-99 градусов, ну может 100. Все, что выше - это вжаривает турбина. Причем как она начинает вжаривать видно сразу. Дальше, если я с клубом пыли приехал с трассы, я даю потарахтеть, пока температура не упадет до нормальной, но минимум 2-3 минуты, все таки температура масла - это опосредованный показатель. В принципе, если ты знаешь, что турбина не включалась в работу, показатели: ехала на самом малому газу, обороты были низки и т.д., то выхлопа мало идет, турбина не греется, я могу и сразу заглушить по приезду. Обычно, перед самым концом поездки я стараюсь идти фактически накатом, машина уже успевает охладиться... Пока проверю двери, заберу все вещи, можно и глушить.