asrmo

у тебя локомотив?:))) млин...оговорился наверно...ксенон в ПТФ - зло...про дальний в тумане согласен...иногда даже ближний зло(все от тумана зависит) ладно,каждый я понял все равно при своем мнении...у меня что с ближним что без - эффект один...а это всего лишь галоген...а в ближнем ксенон...я сделал для себя выводы и довел до вас,коллеги по цеху...

спасибо!супер инструкция применительная конкретно к мазде... а динамики как ориентировал?просто довернул к сиденьям или на ручку кпп метил?

что такое дальний ксенон? очередная байка из баек про ксенон?и какой смысл ставить для красоты?имхо конечно но ПТФ должны оставаться ПТФ а не лампочками для красоты,тем более в маздах минус - неосвещенность дороги перед мордой,особенно на спорте с его дебильным автокорректором - ПТФ эту проблему малек решают если не забуду в очередной раз после мойки то сделаю... :blush:

ксенон в дальнем - зло...узнаешь это в реальном тумане когда вся прелесть ксенона повернется одним местом...да и ПТФ не под ксенон заточены...довольно уже таких установок...ночью по трассе хоть очки темные одевай.... про IPF согласен...но цена кусается и их еще найти надо...не особо ходовой цоколь что в дальнем,что в ПТФ +1...без коментариев

предыстория: в общем,надоело что в ближнем ксенон(родной с завода),а в ПТФ и дальнем какие желтые лампочки(пусть и родные фирмовые)...с целью приведения всего к общему знаменателю,Т.Е. максимально возможно для галогеновых ламп добиться эффекта ксенона(ксенон в ПТФ и дальний категорически не хотелось ибо были печальные опыты общения ксенона в ПТФ(камри NEW) с настоящим туманом)... в итоге определился список претендентов: 1.Philips Blue Vision (арт. НB4-птф, HB3-дальний) ЦЕНА - 550руб за шт. 2.OSRAM Cool Blue - их в ПТФ не оказалось и были заменены по совету сайта OSRAM на OSRAM Night Breaker (заявленная прибавка в освещенности +90% и +10% белизны) - арт. H11 для ПТФ,для дальнего забыл... ЦЕНА - 590руб за шт. 4.MTF (отклонены временно ибо невнушила доверия корея,хоть и есть опыт изготовления ксенона) Цена - 900руб комплект из 2шт. 5.IPF(цена за 2 лампы в 1800 для ПТФ конечно круто,но по 2114 друга скажу что светят они реально на свою стоимость и все путают с ксеноном) в общем,загнав машину в гараж и с помощью подвала заменили лампы на OSRAM. фото до и после нет,точнее ДО уже точно не будет,ПОСЛЕ в принципе реально сделать. об итогах: 1.цвета ксенона не добились...в реале спереди они просто белым светях а не холодным голубым как ксенон,т.е. +10% не миф. 2.увеличенная дальность не оказалась мифом.раньше в темноте к ПТФ ближний постоянно просился.теперь,отключая ближний особой разницы не вижу,только деревья на обочине не столь освещенными становятся(про поверхность дороги - изменений не замечено) Вывод: смело могу рекомендовать тем для кого свет - не понт на дороге а безопасность в первую очередь. ^_^ докупив еще комплект для ближнего и дальнего света - думаю получится неплохая люстра за довольно бюджетные деньги. ;) огромный минус: СРОК СЛУЖБЫ - 2-3 месяца!!! т.к. согласно каким то там новым требованиям европейским лампы надо менять раз в 2-3 месяца в целях безопасности...что на практике и воплощено фирмой OSRAM...через 3 мес у меня тупо выгорела одна нить,а через недели две во второй лампе тоже просто выгорела...не отвалилась,а именно выгорела...

какой смысл ставить КАЧЕТСТВЕННОЕ ГУ и выводить звук через AUX стоковой магнитолы??? шило на мыло... :huh: чего этим добились?качество улучшилось - ни капельки,как использовался звуковой тракт стока со всеми его минусами - так и юзается...и смысл покупать магнитолы по 6-7к рублей чтобы от них юзать только проигрыватель??? :wacko: странно мыслите... зы:если напрягает удаление управления с руля то я уже писал что крупные бренды давно эту проблему решили и продают переходные косички

куча вариантов например???колхозить магнитолы вместо пепельниц,ныкать в бардачки,ставить через переходные рамки,портя стиль и лишаясь информационного блока...подключаться через AUX стоковой магнитолы,абсолютно теряя смысл установки НОРМАЛЬНОЙ магнитолы... а тут плюсов дофига: 1.стиль сохранен 2.звук напорядок лучше 3.магнитола типа штат - "пионеры" не догадаются что реально там качественный звук 4.управление на руле остается ибо есть в продаже все жгуты переходные в общем,каждый сходит с ума по-своему :P

здесь вроде не флудильня...есть по делу чо сказать - говорите..нет - лучше промолчать... :ninja:

замена резинок- мертвому припарка...если каркас уже повело то бестолку резинки менять....по опыту персональщиков - только менять в сборе,какие бы аффффигенные резинки не были купил в Кэмпе за 1300руб Valeo **30(а не**31 для SuperB как тут писали) на упаковке написано Mazda3,Skoda Oktavia,VW Golf - трут отменно...замена за 5 мин(из пластиковых креплений дольше доставали чем ставили)...

почитал я в общем все посты и понял что наверно все таки займусь извратом под названием "распайка штатных кнопок магнитолы на кнопки чуждого ГУ".... B) кароче вынимается начинка штатки за ней ныкается ГУ другое а кнопки запараллеливаются на кнопки от штатного ГУ....дисплей магнитолы единственный вопрос который надо решить но есть мысль его между крутилками музыки встроить или используя опыт форумчан переходник ваять между ГУ и Бортовиком... за наводку спасибо автозвуковому журналу и статью про инстал Пиона 77 в корпус родной магнитолы ГАЗ-21,т.е. стиль сохранился,кнопки на месте но рулят уже не стоком :) :rolleyes: управление на руле сохранится,т.к. и пион и алпайн выпустили переходники между штатными кнопами и своими магнитолами :) *ушел искать б/у штатку нерабочую и б/у ГУ неродное* :))))))))))

лучше бы на тоннель перенес прикуриватель - намного красивее и функциональнее было бы...а так любой девайс воткнутый будет там ногам мешать :wacko:

почитал в АР про рулежку Витары и резко перехотел ее,хотя очень нравится по дезигну и в салоне удобно...провал в резкий неконтролируемый занос в следствии замыкания фрикционов муфты - имхо слишком непростительная ошибка для современной иномарки.... а про дизель...смысл брать дизель?я не против его но ремонт более дорогостоящий а учитывая качество нашей соляры за мкадом не особо горю желанием,да и брать думал авто на мкпп а на дизеле придется орудовать постоянно переключалкой чтоб держаться намана в диапозоне оборотов(могу ошибаться но с большинством инок на мкпп так происходит)....а автомат мне не сильно хочется....

список не сильно большой сх-7,сх-9, VW Tiguan но пока что по цене и характеристикам очень сильно симпотизирую в сторону Фольца Tiguan 1,4TSI Track&Field...

с нашим бензином топливный фильтр можно смело записывать в расходники как свечи... вскрывали топливный фильтр прошедший 10-15ткм - весь фильтр грязный,да к тому же на дне песок и какая то жижа...что на заправках нам заливают - ума не приложу... :blink: по теме педали...заметил что после очередной заправки - подтупливать тоже стала...грешу на бензин и возможно на фильтра - все равно буду менять скоро поэтому не сильно пока парюсь с проблемой подтупливания...2л мне пока за глаза после нашепрома... фильтр буду пытаться вынуть из корпуса без его разрушения заменив подходящим аналогом...или всё таки раскошелившись на оригинал

лукас нормальные колодки...юзал и другие юзают на волгах...покупали все время в фирменном маге в ЮП на 1 этаже...нареканий пока нет ни у кого....там же диски брали тьфу*3 пока что а по теме...понял что если хочешь чтобы сделали нормально - купи и привези свои запчасти да еще и проконтролируй все лично... мораль такова:своё ТО 45000 - будем делать сами...частично своими руками,частично в знакомом сервисе...будет с кого хоть спросить...

1. прокачать систему нормально 2. проверить уровень ТЖ и долить при необходимости 3. проверить колодки(были случаи с очень "жесткими" колодками когда тупо стирали диски но нифига не тормозили-замена колодок на нормальные-экономия не удалась)