турбо проект!

[barsyya]

Спасибо за ответ, но даже с битым мопсом бюджет намного меньше..

[Archi_Barl]

Во сколько примерно обходится тебе проект. Я думаю не только мне это интересно. Тк у самого 2 литра

[Redline]

Парни турбокит на 2,0 мазду стоит около $5к плюс все работы усиление мотора и кастом работы ну и настройка получается +-500к руб

[Dimarik 45rus]

вопрос надежности мотора напрямуюзависит от точной прошивки, то что у турбо м6 пыхнули клопы - прямой косяк прошивщика

по сути дела самое дорогое это мозг и прошивка) все остальное сейчас все загрошы делают

 

вдуть в 16кл таз под ключ стоит 80-90р ) тут тоже 16кл) принести башку то легко сварят коллектор и цена вопроса из нержи встанет ну рубелй 10 может. поршня делают под заказ в течение недели ковку лювых размеров ( диаметр, компрес. высота, под нужный палец и кольца 2-3 кольца) ну и естественно под нужную СЖ - огромное количество контор) незнаю как получатся бюджет в 500к?

при хорошей турбе(не китай) при использование даже красивых селиконовых пайпов( селикон, хром пайпы) крытых яповских фитингов бюджет ну максимум 200к)

[Redline]

вопрос надежности мотора напрямуюзависит от точной прошивки, то что у турбо м6 пыхнули клопы - прямой косяк прошивщика

по сути дела самое дорогое это мозг и прошивка) все остальное сейчас все загрошы делают

 

вдуть в 16кл таз под ключ стоит 80-90р ) тут тоже 16кл) принести башку то легко сварят коллектор и цена вопроса из нержи встанет ну рубелй 10 может. поршня делают под заказ в течение недели ковку лювых размеров ( диаметр, компрес. высота, под нужный палец и кольца 2-3 кольца) ну и естественно под нужную СЖ - огромное количество контор) незнаю как получатся бюджет в 500к?

при хорошей турбе(не китай) при использование даже красивых селиконовых пайпов( селикон, хром пайпы) крытых яповских фитингов бюджет ну максимум 200к)

А теперь скажи это тем кто турбовал мазду 3 2.0л их тут как минимум двое они дружно повеселятся ))))

 

С нуля построенный турбомотор от стольникова для таза стоит под 200к это не считая всего навесного...

[Dimarik 45rus]

вопрос надежности мотора напрямуюзависит от точной прошивки, то что у турбо м6 пыхнули клопы - прямой косяк прошивщика

по сути дела самое дорогое это мозг и прошивка) все остальное сейчас все загрошы делают

 

вдуть в 16кл таз под ключ стоит 80-90р ) тут тоже 16кл) принести башку то легко сварят коллектор и цена вопроса из нержи встанет ну рубелй 10 может. поршня делают под заказ в течение недели ковку лювых размеров ( диаметр, компрес. высота, под нужный палец и кольца 2-3 кольца) ну и естественно под нужную СЖ - огромное количество контор) незнаю как получатся бюджет в 500к?

при хорошей турбе(не китай) при использование даже красивых селиконовых пайпов( селикон, хром пайпы) крытых яповских фитингов бюджет ну максимум 200к)

А теперь скажи это тем кто турбовал мазду 3 2.0л их тут как минимум двое они дружно повеселятся ))))

 

С нуля построенный турбомотор от стольникова для таза стоит под 200к это не считая всего навесного...

всем известный колямоторкрафт) турбокит на 250-300лс 90р под ключ) (блок и гбц остается клиента) надежно и ходят по 100ке, да у него пайпы негламурыне + 10р максимум и пафос и гламур блестит и радует глаз под капотом)

 

а те кто турбанул 2.0 пусть повеселятся, я тоже повеселюсь если релально вкинули 500 в мотор)

[Redline]

Теорию когда перекинешь в практику по сборке мотора с нуля тогда поговорим :) я сам собрал новый мотор на ковке на 3мпс и ценник только мотора около 250к не считая навесного...

[Nikiton_nk]

Ух ты, какую тему нашел =) Весело у вас тут! То литые поршни лучше ковки под наддув, то клапана притирают только девочки, а то и вовсе проекты чуть подальше свапа на мпс мотор приравниваются к бреду. Ну да ладно, это лирика.

 

Наддув двух литрового мотора выгоднее свапа и дальнейшего тюнинга мпс. На выходе может получится даже интереснее! К тому же это явный плюс при делении на классы в соревнованиях (хз с чего клавиатурные ясновидцы решили, что мотор для города собирается :) ).

 

Кто в теме тюнинга двс мазды, ответьте на несколько вопросов:

1) Когда-нибудь продувалась на стенде гбц двушки? В идеале увидеть результаты до и после портинга. Очень важно для подбора оптимальной турбы.

2) Бывали случаи треснутых/лопнутых цилиндров на двухлитровом моторе? Мокрый Darton конечно очень хорошо, но ценник гильзовки мотора не очень радует. Блок маздовский внешне добротным кажется, вибраций цилиндров быть не должно, а соответственно вопрос только в охлаждении?!

3) Готовых турбо валов для этой головы не существует? За счет валов конечно можно намного интереснее мотор сделать...

4) Есть готовые варианты маслонасоса и помпы с большей производительностью для этого блока?

5) Возможен свап КПП от мпс? Как вообще с надежностью коробок у трешек? А то ценник на коробки не очень гуманный, дорогой расходник =)

 

Дим, помнишь великую аксиому "Кроилово к попадалову!". Какие старые клапана? Под кило+ наддува как минимум новые сток! Если тюн. валы, то клапана/тарелки/пружины тоже тюн. нужны. Лучше дольше стоить, чем быстро положить мотор. Хотя оторванный клапан - отличный шаг к гильзам =)

 

P.S.

Ты точно хорошо подумал? Сколько головняка будет с этими электронными дросселями, вариаторами фаз газораспределения и т.д... Да и пути назад, считай, не будет, если что не так пойдёт. Может лучше хондо-корч какой-нибудь? =)

[ШУМАХЕР]

Ух ты, какую тему нашел =) Весело у вас тут! То литые поршни лучше ковки под наддув, то клапана притирают только девочки, а то и вовсе проекты чуть подальше свапа на мпс мотор приравниваются к бреду. Ну да ладно, это лирика.

 

Наддув двух литрового мотора выгоднее свапа и дальнейшего тюнинга мпс. На выходе может получится даже интереснее! К тому же это явный плюс при делении на классы в соревнованиях (хз с чего клавиатурные ясновидцы решили, что мотор для города собирается :) ).

 

Кто в теме тюнинга двс мазды, ответьте на несколько вопросов:

1) Когда-нибудь продувалась на стенде гбц двушки? В идеале увидеть результаты до и после портинга. Очень важно для подбора оптимальной турбы.

2) Бывали случаи треснутых/лопнутых цилиндров на двухлитровом моторе? Мокрый Darton конечно очень хорошо, но ценник гильзовки мотора не очень радует. Блок маздовский внешне добротным кажется, вибраций цилиндров быть не должно, а соответственно вопрос только в охлаждении?!

3) Готовых турбо валов для этой головы не существует? За счет валов конечно можно намного интереснее мотор сделать...

4) Есть готовые варианты маслонасоса и помпы с большей производительностью для этого блока?

5) Возможен свап КПП от мпс? Как вообще с надежностью коробок у трешек? А то ценник на коробки не очень гуманный, дорогой расходник =)

 

Дим, помнишь великую аксиому "Кроилово к попадалову!". Какие старые клапана? Под кило+ наддува как минимум новые сток! Если тюн. валы, то клапана/тарелки/пружины тоже тюн. нужны. Лучше дольше стоить, чем быстро положить мотор. Хотя оторванный клапан - отличный шаг к гильзам =)

 

P.S.

Ты точно хорошо подумал? Сколько головняка будет с этими электронными дросселями, вариаторами фаз газораспределения и т.д... Да и пути назад, считай, не будет, если что не так пойдёт. Может лучше хондо-корч какой-нибудь? =)

 

ого какой новичок прошаренный!!!! :rofl:

 

кто ответит на его вопросы???

 

скажу честно что на 2 вопроса сам не знаю ответа!!!

[Redline]

Ух ты, какую тему нашел =) Весело у вас тут! То литые поршни лучше ковки под наддув, то клапана притирают только девочки, а то и вовсе проекты чуть подальше свапа на мпс мотор приравниваются к бреду. Ну да ладно, это лирика.

 

Наддув двух литрового мотора выгоднее свапа и дальнейшего тюнинга мпс. На выходе может получится даже интереснее! К тому же это явный плюс при делении на классы в соревнованиях (хз с чего клавиатурные ясновидцы решили, что мотор для города собирается :) ).

 

Кто в теме тюнинга двс мазды, ответьте на несколько вопросов:

1) Когда-нибудь продувалась на стенде гбц двушки? В идеале увидеть результаты до и после портинга. Очень важно для подбора оптимальной турбы.

2) Бывали случаи треснутых/лопнутых цилиндров на двухлитровом моторе? Мокрый Darton конечно очень хорошо, но ценник гильзовки мотора не очень радует. Блок маздовский внешне добротным кажется, вибраций цилиндров быть не должно, а соответственно вопрос только в охлаждении?!

3) Готовых турбо валов для этой головы не существует? За счет валов конечно можно намного интереснее мотор сделать...

4) Есть готовые варианты маслонасоса и помпы с большей производительностью для этого блока?

5) Возможен свап КПП от мпс? Как вообще с надежностью коробок у трешек? А то ценник на коробки не очень гуманный, дорогой расходник =)

 

Дим, помнишь великую аксиому "Кроилово к попадалову!". Какие старые клапана? Под кило+ наддува как минимум новые сток! Если тюн. валы, то клапана/тарелки/пружины тоже тюн. нужны. Лучше дольше стоить, чем быстро положить мотор. Хотя оторванный клапан - отличный шаг к гильзам =)

 

P.S.

Ты точно хорошо подумал? Сколько головняка будет с этими электронными дросселями, вариаторами фаз газораспределения и т.д... Да и пути назад, считай, не будет, если что не так пойдёт. Может лучше хондо-корч какой-нибудь? =)

1. Никто не продувал

2. Лично не слышал про такие случаи. Блок от 2.0 надежнее МПСовского (статистика)

3. Готовых валов нет, есть кастом

4. Маслонасос и помпа есть только сток, по крайней мере я не видел

5. КПП у МПС раза в два тяжелее, и ненадежнее, надо в КПП от 2.0 поставить квайф и будет счастье

 

 

Хонда-корч !! Поддерживаю сам задумался об этом :)

[ШУМАХЕР]

Ух ты, какую тему нашел =) Весело у вас тут! То литые поршни лучше ковки под наддув, то клапана притирают только девочки, а то и вовсе проекты чуть подальше свапа на мпс мотор приравниваются к бреду. Ну да ладно, это лирика.

 

Наддув двух литрового мотора выгоднее свапа и дальнейшего тюнинга мпс. На выходе может получится даже интереснее! К тому же это явный плюс при делении на классы в соревнованиях (хз с чего клавиатурные ясновидцы решили, что мотор для города собирается :) ).

 

Кто в теме тюнинга двс мазды, ответьте на несколько вопросов:

1) Когда-нибудь продувалась на стенде гбц двушки? В идеале увидеть результаты до и после портинга. Очень важно для подбора оптимальной турбы.

2) Бывали случаи треснутых/лопнутых цилиндров на двухлитровом моторе? Мокрый Darton конечно очень хорошо, но ценник гильзовки мотора не очень радует. Блок маздовский внешне добротным кажется, вибраций цилиндров быть не должно, а соответственно вопрос только в охлаждении?!

3) Готовых турбо валов для этой головы не существует? За счет валов конечно можно намного интереснее мотор сделать...

4) Есть готовые варианты маслонасоса и помпы с большей производительностью для этого блока?

5) Возможен свап КПП от мпс? Как вообще с надежностью коробок у трешек? А то ценник на коробки не очень гуманный, дорогой расходник =)

 

Дим, помнишь великую аксиому "Кроилово к попадалову!". Какие старые клапана? Под кило+ наддува как минимум новые сток! Если тюн. валы, то клапана/тарелки/пружины тоже тюн. нужны. Лучше дольше стоить, чем быстро положить мотор. Хотя оторванный клапан - отличный шаг к гильзам =)

 

P.S.

Ты точно хорошо подумал? Сколько головняка будет с этими электронными дросселями, вариаторами фаз газораспределения и т.д... Да и пути назад, считай, не будет, если что не так пойдёт. Может лучше хондо-корч какой-нибудь? =)

1. Никто не продувал

2. Лично не слышал про такие случаи. Блок от 2.0 надежнее МПСовского (статистика)

3. Готовых валов нет, есть кастом

4. Маслонасос и помпа есть только сток, по крайней мере я не видел

5. КПП у МПС раза в два тяжелее, и ненадежнее, надо в КПП от 2.0 поставить квайф и будет счастье

 

 

Хонда-корч !! Поддерживаю сам задумался об этом :)

 

 

хонда изнутри очень похожа на велосипед аист, а мазда напоминает машину!поэтому если делать хонда корч, то нужна вторая машина!

кстати есть один полукорч не доделанный!!!если интересно пиши!

 

по коробке вопрос! колокол в месте соединения с мотором у мпс и 2.0 одинаковые???

[oks]

Ух ты, какую тему нашел =) Весело у вас тут! То литые поршни лучше ковки под наддув, то клапана притирают только девочки, а то и вовсе проекты чуть подальше свапа на мпс мотор приравниваются к бреду. Ну да ладно, это лирика.

 

Наддув двух литрового мотора выгоднее свапа и дальнейшего тюнинга мпс. На выходе может получится даже интереснее! К тому же это явный плюс при делении на классы в соревнованиях (хз с чего клавиатурные ясновидцы решили, что мотор для города собирается :) ).

 

Кто в теме тюнинга двс мазды, ответьте на несколько вопросов:

1) Когда-нибудь продувалась на стенде гбц двушки? В идеале увидеть результаты до и после портинга. Очень важно для подбора оптимальной турбы.

2) Бывали случаи треснутых/лопнутых цилиндров на двухлитровом моторе? Мокрый Darton конечно очень хорошо, но ценник гильзовки мотора не очень радует. Блок маздовский внешне добротным кажется, вибраций цилиндров быть не должно, а соответственно вопрос только в охлаждении?!

3) Готовых турбо валов для этой головы не существует? За счет валов конечно можно намного интереснее мотор сделать...

4) Есть готовые варианты маслонасоса и помпы с большей производительностью для этого блока?

5) Возможен свап КПП от мпс? Как вообще с надежностью коробок у трешек? А то ценник на коробки не очень гуманный, дорогой расходник =)

 

Дим, помнишь великую аксиому "Кроилово к попадалову!". Какие старые клапана? Под кило+ наддува как минимум новые сток! Если тюн. валы, то клапана/тарелки/пружины тоже тюн. нужны. Лучше дольше стоить, чем быстро положить мотор. Хотя оторванный клапан - отличный шаг к гильзам =)

 

P.S.

Ты точно хорошо подумал? Сколько головняка будет с этими электронными дросселями, вариаторами фаз газораспределения и т.д... Да и пути назад, считай, не будет, если что не так пойдёт. Может лучше хондо-корч какой-нибудь? =)

1. Никто не продувал

2. Лично не слышал про такие случаи. Блок от 2.0 надежнее МПСовского (статистика)

3. Готовых валов нет, есть кастом

4. Маслонасос и помпа есть только сток, по крайней мере я не видел

5. КПП у МПС раза в два тяжелее, и ненадежнее, надо в КПП от 2.0 поставить квайф и будет счастье

 

 

Хонда-корч !! Поддерживаю сам задумался об этом :)

 

 

хонда изнутри очень похожа на велосипед аист, а мазда напоминает машину!поэтому если делать хонда корч, то нужна вторая машина!

кстати есть один полукорч не доделанный!!!если интересно пиши!

 

по коробке вопрос! колокол в месте соединения с мотором у мпс и 2.0 одинаковые???

Колокол одинаковый, коробка встает без проблем

Маслянный насос более производительный есть у Cosworth и помпа помойму есть у них

[Redline]

Вадим кинь плиз ссылки на маслонасос и термостат

[oks]

Вадим кинь плиз ссылки на маслонасос и термостат

Вардан, термостат я не находил.

http://www.cosworthusa.com/store/pc/viewPr...p;idproduct=356

http://www.cosworthusa.com/store/pc/viewPr...p;idproduct=307

[Kot88]

Ну что проект идет?

[NinjaDino]

походу уперся в финансовые проблемы или вопрос "а нафик это надо?" )))

[Symphalex]

точно не знаю - но знаю что там вроде как все хорошо с этим проектом =)

[Kot88]

а мне вот интересно,сколько будет стоить все таки турбо проект?и сколько выйдет свапнуть двс от мпс

[Archi_Barl]

В Краснодаре знакомый делает ( заказ все железо из-за бугра - в октябре все придет , к слову 250к- железо вышло) у него 2.3 американец.

Мастера с нее планируют снять 300-330 hp.

Я с нетерпением жду этого момента.

На вопрос почему не МПС купил , в Кайф такую переделать, буду единственный.

[NinjaDino]

2.3 американец.

Мастера с нее планируют снять 300-330 hp.

 

учитывая что поставить турбину, сделать вхлоп/выхлоп и чиповку - дает 290 ... то чтоб получить 330 нужно поболее сделать)

 

точно не знаю - но знаю что там вроде как все хорошо с этим проектом =)

 

таки пущай фотки кажут, а то народ волнуется)

[Kot88]

ой как дорого))))

вот за 100-ку я бы дунул не больше)))ахах

[Kot88]

поднимем темку)

[Symphalex]

ой как дорого))))

вот за 100-ку я бы дунул не больше)))ахах

Чудес не бывает=)

[Archi_Barl]

Хочу чудо дядя ! ©

[Kot88]

ой как дорого))))

вот за 100-ку я бы дунул не больше)))ахах

Чудес не бывает=)

ну хочеться чуда же)))))