Проблемы с машиной

[Serzh_master]

Кратко опишу первую часть проблемы! При поездке на работу машина стала плохо разгонятся. сутки она стояла на стоянке(работаю я сменно) завел ее. На холостых работала нормально. Начал движение, на малом газу ехала как обычно, увеличив газ машина провалилась, обороты либо не росли либо вообще падали, когда опять переходил на малый газ ехала как обычно. Увеличился расход.Такое чувство что ее заливает(не хватает воздуха). Поменял воздушный фильтр, почистил ДМРВ, свечи менялись 10000 км назад. Ничего не изменилось. Сейчас заводится нормально. На холостых работает нормально, но когда резко даешь газу( до пола) обороты вообще не растут скачат от 2 до 1 оборотов. Если немного поездить все проходит, но тяга все равно не такая как была раньше! Вчера методом "научного тыка" отсоединяя датчики пришли к тому что при отсоединении датчика давления воздуха симптомы на холостом ходу пропали. В чем может быть проблема? Умер ли это датчик? Может умер фильтр или клапан (не знаю что это именно)? можно ли его просто отсоединить? Что с ним делать?

 

Проблема номер два поехав на диагностику к бывшим официалам форда. Ничего не удалось. Мастер сказал что контроллер видит, но считать ощибки ни с одного узла не может. Стоит код привязки к сервис центру! Что это такое? Как с этим боротся? Кто что подскажет?

 

Машина 2005 года 2.3л автомат.

[Гость Uran [238]]

американец... увы.. ничего не подскажу...

[Serzh_master]

А про вторую проблему ничего не подскажешь???? Может у кого было?

[Гость Uran [238]]

впервые слышу про какую-то привязку автомобильного софта к сервису...

[Igoryan]

Производительность бензонасоса проверить надо, и систему вентиляции бака.

[Гость Uran [238]]

Производительность бензонасоса проверить надо, и систему вентиляции бака.

 

а клапан тогда тут при чём? я тоже подумал на бензонасос сначала... но клапан к чему?

[Serzh_master]

по ощущениям топлива ей достаточно. не хватает воздуха! от датчика давления воздуха (отмечен красным на первом рисунке) идет резиновый шланг который приходт после дроссельной заслонки. По середине этого шланга имеется хрень похожая на фильтр или клапан (отмечена на втором рисунке красным).

 

как писал выше при отключении это датчика проблема пропала! Думаю дело в нем или в трубке к нему! Так вот хотелось бы для начала узнать для чего он нужен? можно ли его просто отключить? и как сним боротся?

[Serzh_master]

Дело было в датчики решилось все простой заменой!

[EnGI]

А Машина с какого места США конкретнее? Калифорнийка случаем?

И к чему трубка приходит в конце???