mazda 6 (gh) Проблема с включением передач

[Jnek-lukang]

Всем привет! Ситуация следующая... м6 2008 гв, пробег 135т км, стали плохо включаться 1,2 и задняя передача, точнее либо вообще не втыкались, либо с сильным хрустом, как будто недовыжим был. Поменял сцепление, при регулировки педали суепления оказалось что хреновина на чем держится педаль сцепления сломана в 3х местах( заварили) и место под рулем ( стенка между двигателем и салоном) тоже лопнута была, ее тоже заварили. Вроде стало все хорошо, проездил неделю, и вчера на трассе отказали вклбчаться 1 и 2 передача вообще, Трогался с 3-ей. Поиехал на сервис, пробовали отрегулировать кулису, особо не помоголо, передачи стали вклбчаться но с ощутимым усилием. Масло в коробке новое. Посоветовали поменять полушки двигателя и коробки, т.к. Правая просела и есть вибрация по салону. Вообщем нужна Ваша помощь! Есть у кого какие мысли по поводу вышенаписанного?

[Mik000001]

Если все остальные передачи (кроме 1 и 2) включаются нормально, то похоже что синхронизаторы на 1 и 2 передачах накрылись. Но так же могут давать недожим сцепления главный и рабочий цилиндры сцепления.

[Jnek-lukang]

Если все остальные передачи (кроме 1 и 2) включаются нормально, то похоже что синхронизаторы на 1 и 2 передачах накрылись. Но так же могут давать недожим сцепления главный и рабочий цилиндры сцепления.

да остальные передачи включаются хорршо, но все же с некоторым то ли усилием, то ли как будто что то мешает, но без зруста и посторонних зауков. Есть подозрение на рабочий цилиндр, а точнее ведь когда было сломанно крепление педали то выжим штока главного цилиндра( если я правильно понимаю) был наперекос и на зеркале цилиндра скорее всего получились насечки туда и подсасывант воздух, но тогда бы они включались с зрустом как будто недовыжим, а тут вообще никак( а то что подушка просела и двигатель лег, может такое быть?

[Mik000001]

Я бы на твоем месте сначала разобрался со сцеплением. Есть норматив (книжки под кукой нет а так не помню уже) на сколько должен выходить шток рабочего цилиндра при полностью выжатом сцеплении. Если в норму не вписывается, значит надо менять или рабочий или главный цилиндры сцепления (а может даже и оба). Если все в норме, то далее полез бы смотреть выжимной и направляющюю по которой он ходит (может она протерлаль и выжимной стопорится это как правило происходит если направляющая из пластика, может сам выжимной на перекос встает, может вилку погнули когда меняли). Если и тут все в норме, то уже придутся снимать кпп и лезть менять синхроны (уж тем более что они у тебя уже включались с хрустом, то возможно уже умерли).

Чуть не забыл. Еще проверить на герметичность соединения трубок к главному и рабочему цилиндрам сцепления, может там или жидкость выдавливает или воздух прихватывает

[Mik000001]

а то что подушка просела и двигатель лег, может такое быть?

Вообще падушка двигла и положение двигла и сцепа никак между собой не пересекаются. Вроде таких эффектов не должно быть. Но само сабой падушку лучше тоже поменять

Изменено 12 февраля, 2018 пользователем Mik000001

[Jnek-lukang]

Вообще падушка двигла и положение двигла и сцепа никак между собой не пересекаются. Вроде таких эффектов не должно быть. Но само сабой падушку лучше тоже поменять

сегодня заехал к другу в гараж, вообщем скорости то включаются, то нет. При выжиме сцепления и включения скорости, обороты проседают и оборвался пыльник рабочего цилиндра видно шток. Пришли к выводу что цилиндр перепускаети происходит недовыжим. Систему проверяли, подтеков нигде нет.

[Mik000001]

оборвался пыльник рабочего цилиндра видно шток. Пришли к выводу что цилиндр перепускаети происходит недовыжим

Ну значит менять рабочий цилиндр сцепы. Считай что обощелся малой кровью :D На сколько я знаю на многие машины сейчас делают что рабочий, что главный цилиндры из пластика. Я бы пластик не брал (как то не доверяю пластиковым деталям где есть трение и давление), поискал бы металлический

[Jnek-lukang]

Заменил рабочий цилин

Ну значит менять рабочий цилиндр сцепы. Считай что обощелся малой кровью :D На сколько я знаю на многие машины сейчас делают что рабочий, что главный цилиндры из пластика. Я бы пластик не брал (как то не доверяю пластиковым деталям где есть трение и давление), поискал бы металлический

Заменил рабочий цилиндр, стало лучше, но все равно не всегда вклбчаются передачи. Будем смотреть тросик и шланги, говорят может быть грыжа на шланге(

[Mik000001]

А может главный цилиндр сцепы перепускает, в итоге получается тот же самый недожим сцепы