mazda 6 (gh) Машина неуправляема!!

[Сергей Шкурин]

А почему ошибок то нет по рулю ?

А почему должны быть?

[bigsun]

А почему должны быть?

У руля есть калибровка, верно ? Для чего ? Для правильного изменения усилия (производительности ЭУР) на разной скорости в совокупности с зависимостью от угола поворота рулевого колеса. http://wiki.zr.ru/index.php?title=Электронные_системы_стабилизации_траектории

Идем далее. Калибровка нужна и для "нулевого" положения. Как только вы снимаете подрамник, сразу же вся калибровка нарушается, даже если вы поставили на место точно так же все и никаких вмешательств в электронику не делали. Вот насколько все чувствительно !

 

А ты говоришь у тебя руль люфтит по-страшному (значит ЭУР работает не правильно (НЕ неисправен), это как минимум), и при этом нулевое положение в порядке ? И даже ESP правильно работает ? Даже если одно колесо слегка подтормаживает (к вопросу о тормозах), то очень скоро вы увидите индикатор ESP на своей панели ! А уж руль еще более чувствительная часть ! И у тебя не загорался значок неисправности рулевого ? Ни разу ?

[Сергей Шкурин]

 

У руля есть калибровка, верно ? Для чего ? Для правильного изменения усилия (производительности ЭУР) на разной скорости в совокупности с зависимостью от угола поворота рулевого колеса. http://wiki.zr.ru/index.php?title=Электронные_системы_стабилизации_траектории

Идем далее. Калибровка нужна и для "нулевого" положения. Как только вы снимаете подрамник, сразу же вся калибровка нарушается, даже если вы поставили на место точно так же все и никаких вмешательств в электронику не делали. Вот насколько все чувствительно !

 

А ты говоришь у тебя руль люфтит по-страшному (значит ЭУР работает не правильно (НЕ неисправен), это как минимум), и при этом нулевое положение в порядке ? И даже ESP правильно работает ? Даже если одно колесо слегка подтормаживает (к вопросу о тормозах), то очень скоро вы увидите индикатор ESP на своей панели ! А уж руль еще более чувствительная часть ! И у тебя не загорался значок неисправности рулевого ? Ни разу ?

 

Не загорался. Люфтит втулка скорее всего, я не говорю про люфт самого рулевого вала. Просто на кочках постукивает и все.  Так что делать то?

[sergey.budaev]

Проблема ни в тормозах, амо или майке. Проблема в параметрах шин. У меня на R17 205/50 (вроде бы) руль держать приходится. А на зимней R15 такого нет. 215 - шире колеи вот и таскает. 225 - сильно шире колеи что не попадает в неё :)

[Stasy]

@sergey.budaev, здесь как раз обратная тенденция просматривается: на 215 неустойчивость лучше, чем на 225.

И при торможении, даже на небольшой скорости (~20км/ч), "бросает" руль, практически, на пол-оборота.

Это тоже из-за параметров шин??? :rolleyes:

[sarger]

Поменяйте резину и все пройдет. Сам не верил что из-за резины так может чувствоваться колейность. Ситуация была такая же. Все в идеале, а резя была дубовая.....

[Сергей Шкурин]

Поменяйте резину и все пройдет. Сам не верил что из-за резины так может чувствоваться колейность. Ситуация была такая же. Все в идеале, а резя была дубовая.....

поменял резину. Все то же самое...

[Dmitry M]

НУ раза за раза 2-3 погасит колебания

у меня на тройке +/- нечто похожее было - влетел в яму задним правым колесом, умер аморт + нижний рычаг. В затяжных поворотах попа пыталась нос объехать постоянно.

2-3 раза - много. Либо присесть и вернуться в исходное положение должна, либо чуть качнуться вверх и все равно на место встать. 2-3 у меня как раз мертвый амортизатор качался.

А меня 2 раза по гарантии, так что знаю о чем говорю. Посмотри рычаги и аморты получше, у меня тоже визуально дефектов не было видно практически, но провернуло сайлент-блок в рычаге (заменили по гарантии), еле открутили и сняли. 

[Сергей Шкурин]

 

у меня на тройке +/- нечто похожее было - влетел в яму задним правым колесом, умер аморт + нижний рычаг. В затяжных поворотах попа пыталась нос объехать постоянно.

2-3 раза - много. Либо присесть и вернуться в исходное положение должна, либо чуть качнуться вверх и все равно на место встать. 2-3 у меня как раз мертвый амортизатор качался.

А меня 2 раза по гарантии, так что знаю о чем говорю. Посмотри рычаги и аморты получше, у меня тоже визуально дефектов не было видно практически, но провернуло сайлент-блок в рычаге (заменили по гарантии), еле открутили и сняли. 

 

да я в сервисе говорил, посмотрите повнимательнее рычаги, сайленты и стойки. Описываю им все проблемы, на что они смотрят  и говорят что все нормально. Попробуй сделать сход\развал...

[Dmitry M]

Описываю им все проблемы, на что они смотрят  и говорят что все нормально.

Может к ОД тогда съездить стоит?

[Сергей Шкурин]

 

Может к ОД тогда съездить стоит?

 

Ну у меня стучит как и у многих рейка, ОД скажет меняйте рейку на новую, а там видно будет.

[sarger]

 

Ну у меня стучит как и у многих рейка, ОД скажет меняйте рейку на новую, а там видно будет.

 

 

 

поменял резину. Все то же самое...

 

Год производства резины которая сейчас стоит?

[Сергей Шкурин]

 

 

 

поменял резину. Все то же самое...

 

Год производства резины которая сейчас стоит?

 

Этого я сказать не смогу. Осталась от старого владельца.

[asv.74]

 

Этого я сказать не смогу. Осталась от старого владельца.

 

На боковине шины посмотри. Будет указан год и неделя выпуска.

 

 первые 2 цифры это неделя и следующие год