mazda 2 (de) Тупит движок

[Plan2014]

Периодически появляется слабая вибрация, меняется звук работы движка, приходится давать больше газа, что бы ехать с прежней скоростью, в чём может быть причина? (собственное предположение: забит топливный фильтр)

[Stasy]

Mожет фильтр, может свечи. Обычно при проблемном фильтре колеблется холостой

[mudriy27]

Обычно при проблемном фильтре колеблется холостой

если только очень сильно забит. при забитом фильтре на оборотах в движении не хватает давления топлива, которого для холостых вполне достаточно. 

@Plan2014, напишите какой у вас двигатель и трансмиссия. как себя, в моменты вас беспокоящие, ведет индикатор чекэнджин? очень желательно бы просканировать блок управления на предмет записанных ошибок.

[rustam393]

Может все это из за того что кондиционер начали включать? :smile:

[Plan2014]

Ряд DE Мазда 2 движок 1,348 бензин, трансмиссия - механическая. Чек ничего не показывает.

Кондиционер не включал.

Вибрация появляется и на холостых и на передаче.

[Stasy]

Надо давление топлива проверить. Скорее всего фильтр. Свечи проверяли? ??

[bigsun]

На приемистость двигателя влияют (в порядке очередности - первые приоритет):

 

1) дроссельная заслонка - может ее клинит, или ее почистить просто надо.

2) система изменения фаз (здесь ее вроде нет)

3) форсунки подачи топлива (распределенный впрыск, инжектор).

4) воздушный фильтр двигателя (недостаточно воздуха, или подсос воздуха - бедная или богатая смесь, но должны быть ошибки)

5) egr, если она есть

6) клапан вентиляции бензобака

7) свечи неправильные или выработаны (как раз есть вибрация, т.е. неустойчивое смесеобразование)

8) качество топлива и топливный фильтр

9) датчик детонации - двигатель переходит на аварийную программу, чтобы сохранить ваши цилиндры в целости (легкий звон при наборе скорости есть ?)

10) 1-ый (регулирующий) кислородный датчик (ошибки будут 100%, но чек может загореться не сразу)

11) в выхлопную систему никто ничего не засунул ?

 

В противном случае, должны быть ошибки по системе газораспределительного механизма (DOHC). Но их нет.

Я все-таки думаю, что дроссель либо свечи.

Кстати, отсутствие ошибок - не гарантия, что их нет. Пока параметр укладывается в "рабочий" диапазон, то ошибка и не вылезет. А диапазон этот может быть и достаточно широким, учитывая, что движок этот питается АИ-92 в принципе...

И да, холостой ход и ДРХХ тут ни при чем !

[vvv66]

Согласен за дроссель и топливный фильтр  , промыть форсунки, на изолятор свечи обратить внимание  и опоры трансмиссии проверить  диагноз слегка  расплывчатый

[Borodin]

я бы еще масло проверил. может менять пора?

[Stasy]

@Borodin, к данной проблеме, состояние и количество масла в картере точно не при чём :)

[Enver197323]

Мазда 6 2.5 2008г после рейстала,двигатель L5.поспосле нагрева плохая динамика,но тахометр крутит до 7 тысяч.кто сталкивался подскажите что может быть

[arinindima]

Мазда 6 2.5 2008г после рейстала,двигатель L5.поспосле нагрева плохая динамика,но тахометр крутит до 7 тысяч.кто сталкивался подскажите что может быть

@Enver197323,меряй давление в топливной системе

[arinindima]

@Enver197323,

 

 

На приемистость двигателя влияют (в порядке очередности - первые приоритет):

 

1) дроссельная заслонка - может ее клинит, или ее почистить просто надо.

2) система изменения фаз (здесь ее вроде нет)

3) форсунки подачи топлива (распределенный впрыск, инжектор).

4) воздушный фильтр двигателя (недостаточно воздуха, или подсос воздуха - бедная или богатая смесь, но должны быть ошибки)

5) egr, если она есть

6) клапан вентиляции бензобака

7) свечи неправильные или выработаны (как раз есть вибрация, т.е. неустойчивое смесеобразование)

8) качество топлива и топливный фильтр

9) датчик детонации - двигатель переходит на аварийную программу, чтобы сохранить ваши цилиндры в целости (легкий звон при наборе скорости есть ?)

10) 1-ый (регулирующий) кислородный датчик (ошибки будут 100%, но чек может загореться не сразу)

11) в выхлопную систему никто ничего не засунул ?