mazda 6 (gg-gy) Медленно падают обороты

[Ap@ch]

Заметил что с 4000 до 1000 обороты спадают примерно 2-3 секунды. Раньше такого вроде не замечал. Это нормально???

[StorozH]

Я у себя не засекал сколько они падают, но точно что быстрее. Похоже что пора ремни менять, хотя у нас вроде цепь стоит. Вот точно не уверен. Может ролики тормозят... Надо на диагностику, пусть мастера вердикт вынесут. Удачи, отпиши что было

[serg350M]

Сними минусовую клемму АКБ на три минуты. Потом надень и включи зажигание ровно на минуту, выключи, заведи двигатель и дай поработать на ХХ две минуты С выключенным климатом и светом. Проверь результат. Отпишись.

[Ap@ch]

Снял клемму, провел весь ритуал и когда завел машину обороты как то просели, потом выровнялись и обороты реально падают быстрее. Или у меня самовнушение :blink: Спасибо вам люди добрые. А что это за ритуал такой, я что то в мануале такого не помню???

[serg350M]

Там такого и не будет. Секрет фирмы.

[G_M_S]

Там такого и не будет. Секрет фирмы.

Обучение дроселя?

[Ap@ch]

Нет, ну серьезно, чё за ритуал??? Мне интересно к чему его еще можно применять.

Ну снять клемму это обесточить все, 3 минуты дать разрядится электронике, потом минуту не заводя это какая то сервисная функция, а две минуты поработать без нагрузки это калибровка, я правильно понял???

 

Обучение дроселя?

 

я не понял что ты имел ввиду???

[G_M_S]

Нет, ну серьезно, чё за ритуал??? Мне интересно к чему его еще можно применять.

Ну снять клемму это обесточить все, 3 минуты дать разрядится электронике, потом минуту не заводя это какая то сервисная функция, а две минуты поработать без нагрузки это калибровка, я правильно понял???

 

 

 

я не понял что ты имел ввиду???

обучение дросельной заслонки

[serg350M]

обучение дросельной заслонки

да, это обучение дроселя. Конечно надо было его помыть, сначала!!!

[Ap@ch]

Ну заслонку то я чистил месяц назад в сервисе, тока никакого там обучения не делали. Слово то какое "обучение" назвалиб каллибровкой :)

[@lesh@]

Сними минусовую клемму АКБ на три минуты. Потом надень и включи зажигание ровно на минуту, выключи, заведи двигатель и дай поработать на ХХ две минуты С выключенным климатом и светом. Проверь результат. Отпишись.

 

У меня почему-то когда аккуму отсоединяешь, потом обороты ниже 500 даже глохнет, проехал на постоянных оборотах 10 км всё пропадает.Вся история повторяется при отключении аккумулятора.Не вкурсе ?

[vint1390593980]

Уважаемые форумчане! :D Хочу внести некоторую ясность по поводу электронно управляемой дроссельной заслонке.----Покрути выкрути включи выключи и прочие дела----все проще чем думаете! На самом деле нужно шамана звать и бубен бить-но шамана непростого а из страны восходящего солнца! т.е. японческого Мацуду :blink:

На самом же деле все обстоит подругому -а именно никакой реакции на то чтобы снять клемму и повключать зажигание и понажимать на педальку без нагрузки с фарами или без них бредовое занятие!Поскольку заслонка электронно управляемая соответственно при загрязнении заслонки меняется калибровочное значение отличное от заводского поскольку промежуток между стенкой и осью дроссельной заслонкой уменьшается.В процессе езды заслонка калибруется самостоятельно отсчитывая нулевую точку и широко открытую ось, каждый раз при запуске и при выключении зажигания. Соответственно при очистке корпуса и оси дроссельной заслонки меняется промежуток сечения между стенкой и самой осью заслонки-соответственно количество проходящего воздуха прибавляется и обороты ДВС поднимаются до 2-х тысяч- и это нормально.Идем далее едем,- сразу плавают обороты нестабильность чувствуется--аяяй какая беда а заслонка то калибруется соответственно лезем на форумы умных людей искать!!!!

 

P.S. после процедуры мытия заслонки нужно запустить авто включить нагрузку,проехать порядка 15 км в разных циклах движения -от наката до интенсивного стиля вождения чтобы КАМ- адаптивная таблица топливной смеси и мех часть заслонки прошла синхроницию.

спрашивайте не стесняйтесь.

VINT

[StorozH]

Уважаемые форумчане! biggrin.gif Хочу внести некоторую ясность по поводу электронно управляемой дроссельной заслонке.----Покрути выкрути включи выключи и прочие дела----все проще чем думаете! На самом деле нужно шамана звать и бубен бить-но шамана непростого а из страны восходящего солнца! т.е. японческого Мацуду blink.gif

На самом же деле все обстоит подругому -а именно никакой реакции на то чтобы снять клемму и повключать зажигание и понажимать на педальку без нагрузки с фарами или без них бредовое занятие!Поскольку заслонка электронно управляемая соответственно при загрязнении заслонки меняется калибровочное значение отличное от заводского поскольку промежуток между стенкой и осью дроссельной заслонкой уменьшается.В процессе езды заслонка калибруется самостоятельно отсчитывая нулевую точку и широко открытую ось, каждый раз при запуске и при выключении зажигания. Соответственно при очистке корпуса и оси дроссельной заслонки меняется промежуток сечения между стенкой и самой осью заслонки-соответственно количество проходящего воздуха прибавляется и обороты ДВС поднимаются до 2-х тысяч- и это нормально.Идем далее едем,- сразу плавают обороты нестабильность чувствуется--аяяй какая беда а заслонка то калибруется соответственно лезем на форумы умных людей искать!!!!

 

P.S. после процедуры мытия заслонки нужно запустить авто включить нагрузку,проехать порядка 15 км в разных циклах движения -от наката до интенсивного стиля вождения чтобы КАМ- адаптивная таблица топливной смеси и мех часть заслонки прошла синхроницию.

спрашивайте не стесняйтесь.

VINT

ну все бы гуд, но есть ли другие варианты калибровки дросселя, так чтоб сел и поехал??? в большом городе сложно гонять машину в разных режимах, особенно когда утром стоишь в пробке.....

[vint1390593980]

ну все бы гуд, но есть ли другие варианты калибровки дросселя, так чтоб сел и поехал??? в большом городе сложно гонять машину в разных режимах, особенно когда утром стоишь в пробке.....

Варианты возможны но есть некоторые обстоятельства: а именно это рынок на который постовлялся авто-например если северная америка это вообще отдельная история авто в диагностике обрезан до изнеможения и IDS его просто не адаптирует.если на наш рынок еще можно повоевать.но влюбом случае нужно провести процедуру вышеуказанную мной.

С уважением VINT

[alex19761566848448]

P.S. после процедуры мытия заслонки нужно запустить авто включить нагрузку,проехать порядка 15 км в разных циклах движения -от наката до интенсивного стиля вождения чтобы КАМ- адаптивная таблица топливной смеси и мех часть заслонки прошла синхроницию.

спрашивайте не стесняйтесь.

VINT

 

Поле промывки дроссельной заслонки проехал в разных режимах более 70 км.

Обороты холостого застыли на отметке 750 вместо 600 - 650. При прогреве стрелка опускается медленно и в два этапа. Сначала падает до 1100 обототов и только потом до 750. Как быть?

[Колинс]

При прогреве стрелка опускается медленно и в два этапа. Сначала падает до 1100 обототов и только потом до 750

У меня с самого начала при прогреве так обороты опускались и продолжают также опускаться ;)

[SkiFF1566848160]

Поле промывки дроссельной заслонки проехал в разных режимах более 70 км.

Обороты холостого застыли на отметке 750 вместо 600 - 650. При прогреве стрелка опускается медленно и в два этапа. Сначала падает до 1100 обототов и только потом до 750. Как быть?

сними клемы с акб и дай машине постоять (мб где сохранится остаточный заряд - над время для рассеивания) чтоб память очистилась, потом уже задрачивай её