Formula1 - Сезон 2013

[Erex]

Думаю все прочитали, но все равно, чтобы ссылко сохранилась:

 

Виталий Петров: "Я буду делать всё, чтобы вернуться"

 

Вопрос: Как известно, Оксана Косаченко теперь работает в команде Caterham F1, где вы выступали в прошлом сезоне. Вы продолжаете сотрудничество или предпринимаете какие-то собственные шаги, чтобы определиться с продолжением карьеры?

Виталий Петров: Сейчас все будет по-другому. Я буду сам контролировать свое будущее, сам буду разбираться, кто будет со мной работать, и с кем я буду работать в следующем году. Так что будут какие-то изменения, пока не хочу об этом говорить, но в ближайшее время, в течение недели уже все станет понятно, и я обязательно об этом сообщу.

 

А пока я сам намерен принимать решения, с кем из команд буду работать, и кто будет со мной рядом.

 

Я говорю, кинула она его, ки-ну-ла! Перешагнула через него и на себя сработала. :huh:

[Mikey1566846301]

Я говорю, кинула она его, ки-ну-ла!

Поняла бесперспективность? :unsure:

[Erex]

Поняла бесперспективность? :unsure:

 

Мнения могут быть разные, я думаю, тупо слила его, когда поняла, что может подняться сама. В конечном итоге они там все не ради прикола находятся, деньги всем нужны.

[TraNCer1566847895]

зацените звук

 

)))

[TraNCer1566847895]

Напомним, в интервью RAI Radio в воскресенье Бриаторе заявил, что «Red Bull Racing не хватает менеджера - там эту роль, похоже, выполняет Феттель».

 

Трехкратный чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель стал директором по реализации программы обеспечения высоких достижений Infiniti. Как сообщает Motorsport, на новом посту 25-летний спортсмен будет участвовать в развитии новых моделей японского автопроизводителя.

Карьера так и прет :rolleyes:

[Getch]

Карьера так и прет

Как у Академика-Кадырова

[Mikey1566846301]

Понеслась звезда по кочкам! :lol:

 

Red Bull, Mercedes и Lotus нарушили технический регламент?

 

Раскрывающийся текст

 

На данный момент это еще покрыто мраком тайны, однако, как говорится, шила в мешке не утаишь: три команды во время Гран-при Малайзии были вызваны "на ковер" в FIA и получили указание исправить свои болиды до Гран-при Китая, иначе они будут признаны нелегальными и команды будут наказаны вплоть до дисквалификации. Оказывается, во время проверок после Гран-при Малайзии, технические делегаты FIA во время проверки так называемых "сплиттеров" обнаружили нарушение - гибкость этого элемента не соответствовала нормам. Что же, выбраны команды для проверки точно были не случайно - две лучшие команды гонки в Малайзии и победители Гран-при Австралии и должны были находиться под пристальным вниманием.

 

Заметили какой-то подвох делегаты, судя по всему, во время гонки в Малайзии - переднее крыло на шести машинах (думается, понятно, о каких именно машинах идет речь) находилось ниже, чем у других, а задняя часть болида, соответственно, выше. Самое интересное, что это дает определнное аэродинамическое преимущество - повышение нагрузки на переднюю часть болида дает больший баланс в задней чсасти автомобиля, а больший дорожный просвет в зоне диффузора позволяет горячим газам из выхлопа лучше проходить в этот самый диффузор, что увеличивает так называемый "эффект Вентури" и улучшает аэродинамическтие свойства болида.

 

Гибкий же "сплиттер" позволял болидам чуть выше поднимать заднюю часть, при этом не боясь "стесать" деревянную планку под днищем машины более чем на 2 мм. (привет, Михаэль Шумахер и Гран-при Бельгии 1994). И если ранее делегатами проверялся только наконечник этой самой планки, то с появлением T-Tray на болидах в 2011-м году, проверке стал подвергаться и "сплиттер".

 

 

Проверка эта выполняется достаточно просто - под днище болида помещаются стальные штыри, на которые дается нагрузка в 200 килограмм. Сверху, соответственно, действует вес болида (580 килограмм, с пилотом - 642 кг.). Деформация сплиттера измеряется датчиками и не должна превышать 5 милиметров (это хорошо видно на рисунке).

 

В целом, по информации итальянских СМИ, планки тех самых трех команд не нарушали действующие правила, однако, как это часто бывает в FIA правила эти меняются на ходу, и, чтобы избежать дисквалификаций, командам было рекомендовано исправить сие недоразумение до Гран-при Китая, поскольку там их "сплиттеры" станут уже несоответствующими регламенту. Получит ли от этого преимущество Ferrari? Вероятнее всего, да...

[KPACHЬIЙ]

Косаченко: я не знаю текущих планов Петрова

 

29 марта 2013 года, пятница. 20:25

 

Раскрывающийся текст

После того как Виталий Петров лишился места в Формуле-1, отношения гонщика и его менеджера Оксаны Косаченко стали выглядеть несколько странно. Оксана Павловна получила должность коммерческого директора "Кэтерхэма", Виталий в своих интервью прозрачно намекал, что в будущем желает играть большую роль в переговорах по поводу возвращения в чемпионат мира. В пятницу Косаченко собрала группу журналистов, чтобы подробно изложить свою точку зрения на происходящее. Что же до Виталия, то его комментарии ожидаются вечером в понедельник…

 

— Оксана, Виталий заявил, что хочет сам решать судьбу со своим будущим…

— Я считаю, пора уже беседовать в режиме "для печати", я сама чувствую какой-то дискомфорт по поводу этой ситуации. Вы себя в 28 лет помните? Наверное, да — хочется всё самому делать. У меня один вопрос: а почему раньше-то не сам? Почему сейчас всё сам? Я думаю, он имеет полное право. Хорошо, что у человека есть вот это "сам": значит, у человека есть желание куда-то двигаться, хочет что-то сам попробовать. Значит, не удовлетворён тем, что имеет сейчас.

Если Виталий найдёт команду или спонсоров — честь ему и хвала. Мои партнёры — не могу назвать их имена, — которые имеют с ним контракт, суперпорядочные, глубоко уважающие семью Петрова. Никаких препятствий не будет.

 

Но я ничего другого сейчас предложить не могу. У меня нет своей команды Формулы-1. Может, мы сейчас за столом скинемся и создадим… Честно вам скажу: если бы у меня была команда Ф-1, Виталий Петров стал бы первым человеком, которого бы я туда пригласила. Сто процентов.

 

Всё, что я могла, сделала. В декабре были две команды, с которыми мы вели переговоры. Одна из этих команд выбрала товарища Боттаса, всё. Предпочла Боттаса и Бруно Сенне, и Петрову. По какой причине — понятно, ведь менеджер Боттаса Тото Вольф.

 

Мы в декабре получали пачками ответы от разных компаний: "Нам проект не интересен, мы поддерживать не будем". Мы не сидели и не ждали, что сейчас к нам придут и бросят денег в топку. Везде, где мы могли быть, мы были — и денег не дали. Всё было более-менее понятно, мы обсуждали ситуацию с Виталиком ближе к февралю, в середине января…

 

Фернандес назначил нового руководителя команды и объявил, что теперь тот будет определять стратегию. Новый босс на первой же гонке в ноябре сказал чётко: мы будем работать на 2014 год. Инвестиции ради того, чтобы куда-то подняться в сезоне-2013, бессмысленны, ведь потом всё поменяется. И к 2014 году они хотели иметь молодых подготовленных пилотов. Ну, наверное, Виталий был подготовленным пилотом, но уже не столь молодым на фоне Пика. Когда появился Шарль, у "Кэтерхэма" оставалась альтернатива: взять опыт или деньги. У Виталия хороший багаж опыта, на своём уровне он мог команде помочь, но денег, которые попросила команда, у нас не было. Поэтому и Хейкки тоже оказался за бортом.

 

Я узнала об окончательном решении вечером 31 января. Дождалась утра, позвонила Виталику и всё это рассказала. Я понимала, что он может на эмоциях всё что угодно сказать. Поэтому я предложила: давай ты подумаешь неделю-две, потом у меня есть определённые предложения, что можно сделать. Варианты были разные. Можно было работать в "Кэтерхэме" в качестве пилота, отвечающего за развитие машины (работа на симуляторе), у меня есть письменное подтверждение этого предложения. Были варианты поехать в WEC с тем же Бруно Сенной на "Астон Мартине". Были предложения в DTM. Виталик мне так и не ответил. Но в интервью какому-то местному СМИ заявил, что хочет ехать только в Формуле-1.

 

К слову, была возможность стать тест-пилотом "Пирелли", но ещё до Нового года Виталик ответил, что ему это неинтересно. Но надо сказать, что сейчас они в восторге от Альгерсуари, очень им довольны.

 

— Но за эти выступления в других сериях тоже надо было платить?

— Везде надо было платить, но и везде можно было заработать. Я размышляла, почему он отказался от других серий. Ну, наверное, если есть план вернуться в 2014-м, то действительно один год можно пропустить. Посмотрите на Сутиля: он как будто и не уходил, сел и поехал.

 

Но я не согласна с объяснением о боязни сбить руку. Посмотрите на Пола ди Ресту, выступавшего в DTM. Впрочем, я знаю, откуда пошло это выражение "сбить руку": оно из 2004 года от Винченцо Соспири. Я говорила Винченцо, что у Виталия мало опыта, ему надо кататься на всём подряд, а Соспири отвечал: нет, будем ездить только на том, что есть у меня.

 

По деньгам… Согласно нашему предыдущему контракту с "Кэтерхэмом", мы должны были до определённой даты в сентябре отправить письменное уведомление, хотим ли мы пролонгировать контракт или нет. Мы, естественно, написали, что хотим, но Виталик выставил свои требования, включая определённый уровень зарплаты. Я пришла с этой зарплатой к Тони Фернандесу, и честно вам скажу: он предложил в 10 раз меньше. В 10 раз! Но, конечно, первичны были финансовые условия со стороны Фернандеса к привлечённым спонсорам. Тем более раз "Кэтерхэм" решил в 2013 году просто дорабатывать старую машину, а не создавать новую.

 

Других вариантов у нас, по сути, не было, кроме как стараться остаться в "Кэтерхэме". Честно скажу, я и в "Лотус" ходила, и в другие команды. Они выдвигали гораздо большие финансовые требования — в полтора раза больше, чем "Кэтерхэм".

Я всё-таки считаю, что не надо было давить на Булье, чтобы он непременно взял Виталия. Надо было начинать с какой-то маленькой команды, не надо было сразу лезть в "топ".

 

— Так сейчас проект "Виталий Петров" закрыт?

— Чтобы было понятно. Никакой проект "Виталий Петров" не закрыт, есть действующий контракт. Контракт, который подписан в 2004 году на очень длительный срок. Контракт подписан по европейским требованиям на территории Швейцарии. Он будет действовать ещё очень многие годы.

 

Почему такие сроки? А иначе глупо. Немного истории. Я продвигала телевизионные программы, я комментировала DTM. И ко мне пришёл отец Виталия — мол, ты на телевидении, у тебя есть связи, помоги сыну. Я не собиралась сама быть его менеджером! Я привела Петрова к Евгению Владимировичу Малиновскому из "Лукойл Рейсинг". На Кубке "Поло" я дала ему свою машину, он стартовал с последнего места и обогнал все 37 гонщиков.

 

Видно было, что парень талантливый. Но я про "кузова" не знаю ничего, я знаю Минарди! И вот я взяла его и Володю Лабазова, и я притащила их к Минарди. Мы приехали в Валлелунгу, взяли машины Формулы "Рено". Проехали несколько кругов, Минарди спросил: "Тебе заняться нечем? Если нечем, вот этого домой отправляй, а этим можно позаниматься. Но ты угробишь всю свою жизнь". Ну, Володя Лабазов — абсолютно другой, "кузовной", точки торможения другие… А с Виталием вот так всё возникло. Пришли к Соспири.

 

Помню: Виталия назвали лучшим гонщиком России, мы приехали в Италию, и он стартовал в Валлелунге 29-м, предпоследним. У Виталия не было никакого желания идти в "формулы", он ездил в ралли-спринтах. Хотел быть раллийным пилотом. Про Формулу-1 серьёзно Виталику сказали в первый раз в 2007 году, до этого он не интересовался. Минарди сказал, что наш путь займёт 10 лет, мы прошли за восемь.

 

— Петров сейчас не имеет права самостоятельно принимать определённые решения по поводу своего будущего?

— По контракту — да, но по жизни никто не собирается ему мешать. Если Виталий найдёт команду или спонсоров — честь ему и хвала. Мои партнёры — не могу назвать их имена, — которые имеют с ним контракт, суперпорядочные, глубоко уважающие семью Петрова. Никаких препятствий не будет. Можете публиковать: Виталию никто не собирается связывать руки. Я уже рассказывала, что люди потратили на карьеру Виталия почти 20 миллионов долларов, чтобы только довести его до Ф-1. Они потратили и забыли. Но мне-то никто не компенсирует 10 потраченных лет жизни. Почему же я должна взять и забыть контракт? Но нет, никаких скандалов точно не будет. Не будет никаких препятствий.

 

— Но вы как-то будете помогать сейчас?

— Я думаю, нужно дать возможность попробовать самому. 1 февраля я сказала Виталию: когда будешь готов обсудить предложения, пожалуйста, выйди на связь. Сегодня 29 марта. Сказать, сколько раз я за это время поговорила с Виталиком Петровым? Ноль.

 

— Как думаете, на чём основывается мнение Виталия, что он может вернуться в пелотон в 2014-м?

— Не знаю. У меня нет такой уверенности. Но если у человека есть уверенность, то, думаю, что-то за этим стоит. Виталий собирается 1 апреля что-то там заявить. Может быть, что-то мы узнаем? Могу сказать, что вариант с выступлениями в качестве третьего пилота Ф-1 Виталия не устраивал. Это можно понять, хотя у меня другое мнение.

 

Давайте так. Если кто-то из журналистов или читателей готов обвинить меня в том, что Виталия нет на стартовой решётке, то я согласна. Я виновата. Я без государственной поддержки денег найти не смогла. А почему нет государственной поддержки, думаю, все хорошо помнят. Все прекрасно помнят 2011 год, когда Виталий выступил с интервью после гонки в Абу-Даби. 24 часа не прошло, как мне вручают уведомление от команды — контракт расторгнут по шести пунктам. Никто не знает, что я на коленях стояла перед Булье: не выгоняйте, будет скандал на всю Россию! И не потому, что Виталий Петров, а потому, что деньги ему выделил первый человек в этой стране, которого лично я невероятно уважаю. И если сейчас Виталик не выйдет на старт, то я даже не знаю, что мне делать. Этого никто уже не помнит. А так он выступил в Бразилии, я вздохнула с облегчением и побежала по другим командам.

 

Хотя я даже пыталась косить под дурака, пришла к Лопесу и говорила — давай, продолжай, ибо у тебя свои шесть пунктов, а у меня свои шесть. Конечно, мы ещё притирались недели две с Лопесом. А ведь никто не знает, кто спонсировал Виталика Петрова два этих года в "Лотусе"! Все знают "Ростехнологии" и "Сибур", но я открою вам секрет: это было лишь 50 % спонсорского взноса. Ещё 50 внёс, как вы думаете, кто? Жерар Лопес. И у меня есть контракт, в котором говорится, что он обязуется три года вносить 50 % за выступления Петрова. Владелец команды сам оплачивал выступления! И когда ему — бум, у тебя команда "кака", то всё.

Я не знаю текущих планов Виталия. Могу сказать одно: для меня, моей семьи, моей компании жизнь не остановилась. Я не могу просто сесть и думать, я должна продолжать свою работу.

 

— В 2011 году, в его второй половине, вы сами очень жёстко критиковали "Лотус"…

— Это я, у меня нет контракта. Поэтому я всегда говорила: если хочешь что-то высказать команде, скажи мне, я как-то это выдам аккуратнее.

 

— Можем назвать нынешнюю ситуацию с Петровым расставанием?

— Я думаю, это каникулы. На сколько? Не знаю. Может, он завтра позвонит. Знаете, мне накануне Лина Холина открыла глаза. "Ты знаешь, что думают люди? Они думают, что ты благодаря Виталику себя устроила в "Кэтерхэме". Какой бред!

 

— Но ведь правда есть мнение: есть молодой талантливый пилот, а есть его менеджер. Менеджер это кто? Присосавшийся к нему человек, который должен обслуживать гонщика. А тут выясняется, что талантливому пилоту места нет, а его менеджер вроде как пристроилась…

— А никто не помнит, что я работала в Ф-1 со Злобиным, до Злобина? Я считаю, время всё расставит по своим местам. Нашей компании 20 лет, у нас было много проектов — Злобин, российский этап IRC… Виталик — один из многочисленных проектов.

 

Я не буду много вам рассказывать, но честно скажу: у нашей компании ещё несколько пилотов, и с одним из них мы очень быстро окажемся в Формуле-1. Очень быстро. И мы посмотрим, будет ли к нему интерес со стороны команд.

 

— А можете назвать поимённо всех пилотов, которых поддерживает "Манускрипт"?

— Нет, не могу. Мы много с кем работаем. Тот пилот, которого мы считаем наиболее перспективным, он у нас в совместном менеджменте с ещё одной крупной компанией. Думаю, я уже и так много сказала.

 

— Вы видите моменты, которые бы сейчас сделали с Виталием по-другому?

— Да, вижу. Я всё-таки считаю, что не надо было давить на Булье, чтобы он непременно взял Виталия. Надо было начинать с какой-то маленькой команды, не надо было сразу лезть в "топ". Но раз уж влезли, как-то наладили отношения, то мне в 2011 году уже казалось: всё нормально, всё устаканивается. Потом бам — вылезло общение с прессой. Я считаю, то интервью было поворотной точкой. Я больше не могла ходить в ту сторону пелотона.

 

Я хочу сказать огромное спасибо Леониду Викторовичу Михельсону: если бы не он, никакого "Кэтерхэма" не было бы. 16 января 2012 года мы встретились. Вопрос — сколько нужно денег? Столько. А когда? Завтра! Если мы не заплатим, Виталий не поедет. И за один день деньги заплатили!

 

А уже потом, по ходу сезона, мы красиво всё упаковали и продали прекрасной компании "Вертолёты России". Но, ребята, извините: "Вертолёты России" остаются в Формуле-1, а Виталий Петров — нет. Люди жёстко отрезали то, что им не надо.

 

— Почему они так решили?

— У них другой интерес. Они занимаются развитием технологий. В 2012 году у них не было доступа к технологиям, зато выступал Виталик. Теперь он больше не выступает, а у "Вертолётов" есть доступ к композитным материалам, аэродинамике, аэродинамической трубе и так далее.

 

Почему Петров не получал денег за выступления в Ф-1? И почему "Манускрипт" не получал денег? Потому что мы приносили ровно столько, сколько было нужно на само место. Я помню, как мы в четыре часа ночи в доме у наших партнёров в Женеве завершали переговоры с Жераром Лопесом. Такое ощущение, что он уже просто хотел уйти и потому сказал: "Хорошо, я заплачу 50 %". Я тут же дала контракт на три года — как сейчас помню, там ещё была опечатка на первой странице, поэтому Жерар на полях исправил и подписал.

 

— "Маруся" никогда не интересовалась услугами Виталия Петрова? Публика считает, что российская команда и российский пилот должны быть вместе.

— Но ведь в "Феррари" не выступают итальянские гонщики? Много лет назад Коля Фоменко сказал: "У нас нет достойного автомобиля". Поэтому мы и не обращались. Я ходила в другую сторону по стартовой решётке. Знаете, ни разу за эти три года в Формуле-1 ни одна команда ко мне не приходила. Это я ко всем приходила. Не было такого: будьте любезны, хотим подписать Виталия Петрова. Но я считаю, что мы добились за эти 10 лет невероятных результатов — правда, невероятных.

 

— После Гран-при Бразилии многие говорили, что Петров спас для команды много денег и за это его должны оставить…

— Виталий сам всегда знал, что он просто выполняет свою работу по контракту. Приехал 17-м — выполнил работу. Приехал 11-м — выполнил работу. Это его обычная работа. Я знаю, что сейчас делает "Кэтерхэм", и понимаю, почему они выбрали не Виталика. Мне очень обидно, но я понимаю.

 

 

— Представители "Лиги Ставок" заявили, что к ним зимой никто не обращался по поводу возможной поддержки.

— Слушайте, они только вчера пришли в Формулу-1. Но вообще мы часто общаемся с владельцем "Лиги Ставок", я с ним поговорю.

 

— Вы в своё время говорили, что финны готовы поддержать Виталия, если он возьмёт их гражданство…

— Это был 2010 год. Сейчас у них есть Райкконен и Боттас.

 

— Когда команды Формулы-1 начнут детально заниматься формированием составов на сезон-2014?

— Думаю, после Гран-при Монако. Любые разговоры с командами начинаются летом. Но я не знаю текущих планов Виталия. Могу сказать одно: для меня, моей семьи, моей компании жизнь не остановилась. Я не могу просто сесть и думать, я должна продолжать свою работу. Если он будет готов поделиться со мной своими планами, я открыта для общения. Если он захочет прийти с конструктивным разговором, я готова. Вообще, думаю, Виталий скажет 1 апреля в эфире что-то интересное…

Косаченко: ко мне никто не обращался с просьбой расторгнуть контракт с Петровым

3 апреля 2013 года, среда. 0:52

Коммерческий директор "Кэтерхэма" Оксана Косаченко заявила, что формально она продолжает являться менеджером Виталия Петрова, поскольку их долгосрочный контракт продолжает действовать. Напомним, россиянин накануне заявил, что больше не желает работать с Косаченко и приступил к поиску нового менеджера.

 

"Существующий у нас контракт не предполагает расторжения в одностороннем порядке. Ко мне с просьбой о расторжении и к моим партнёрам с этой же просьбой никто не обращался. Тем не менее никаких препятствий чинить Виталию в том, чтобы он занимался тем, чем он хочет заниматься, мы не будем", — заявила Косаченко в интервью "Р-Спорт".

 

На уточняющий вопрос о том, может ли Петров заключить контракт с другим менеджером, Косаченко ответила, что пилоту стоит внимательно прочитать действующее соглашение.

http://www.championat.com/auto/news-149490...s-petrovym.html

[Mikey1566846301]

Косаченко: ко мне никто не обращался с просьбой расторгнуть контракт с Петровым

Сцучка крашенна! :D

[vicalex]

пока у нас перерыв, вот интересный видос.

особливо порадовал грожан и в конце кими кончно красава

видос

[Kuzzmich]

В сентябре ожидается интересное зрелище о противостоянии Лауды и Ханта B)

 

Rush

[Getch]

Китай 2013

 

1. Хэмильтон

2. Масса

3. Алонсо

4. Росберг

5. Веббер

6. Сутиль

7. Баттон

8. Райконен

9. Перес

10. Хулькенберг

[TraNCer1566847895]

Шанхай:

1) Алонсо

2) Феттель

3) Хэмильтон

4) Райконен

5) Уэббер

6) Баттон

7) Сутиль

8) Масса

9) Перес

10) Ди реста

[KPACHЬIЙ]

Шанхай:

1) Алонсо

2) Райконен

3) Масса

4) Уэббер

5) Хэмильтон

6) Перес

7) Баттон

8) Феттель

9) Сутиль

10) Вернь

[Viper25]

Шанхай:

1) Алонсо

2) Райконен

3) Феттель

4) Баттон

5) Хэмильтон

6) Сутиль

7) Масса

8) Уэббер

9) Ди реста

10)Перес

[Эль-Ниньо]

Китай

 

1. Хэмильтон

2. Баттон

3. Феттель

4. Росберг

5. Алонсо

6. Уэббер

7. Райконен

8. Масса

9. Перес

10. Грожан

[vicalex]

интересно, после таких заявлений в быках чё-нить изменится????

В Red Bull Racing больше не планируют использовать командную тактику, спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил в интервью немецкому Sport Bild.

 

«Командной тактики у нас больше не будет», - сказал Марко. Судя по всему, такое решение стало следствием недовольства владельца концерна Red Bull Дитриха Матешица, которому не понравилось произошедшее на Гран При Малайзии. «Господин Матешиц был очень зол», - пояснил Марко.

 

Китай.

1. Райкконен

2. Феттель

3. Алонсо

4. Хэмилтон

5. Масса

6. Росберг

7. Уэббер

8. Баттон

9. Сутил

10. Перес

[Mikey1566846301]

интересно, после таких заявлений в быках чё-нить изменится????

В Red Bull Racing больше не планируют использовать командную тактику, спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил в интервью немецкому Sport Bild.

 

«Командной тактики у нас больше не будет», - сказал Марко. Судя по всему, такое решение стало следствием недовольства владельца концерна Red Bull Дитриха Матешица, которому не понравилось произошедшее на Гран При Малайзии. «Господин Матешиц был очень зол», - пояснил Марко.

Обязательно! :D

 

Себастьян Феттель: «Я извинился перед командой за то, что поставил свои интересы выше командных – я не хотел этого делать, но больше мне нечего сказать. Я не извинялся за победу, ведь именно для этого меня наняли на работу, для этого я здесь. Я люблю гонки и сделал то, что сделал."

[Erex]

Себастьян Феттель: «Я извинился перед командой за то, что поставил свои интересы выше командных – я не хотел этого делать, но больше мне нечего сказать. Я не извинялся за победу, ведь именно для этого меня наняли на работу, для этого я здесь. Я люблю гонки и сделал то, что сделал."

 

Вчера почитал... Ну Марк вроде небедный, паб свой опять же есть, побухать с горя всегда найдет где, кинул бы он Реб Булл... <_< Не думаю, что он в бабках нуждается, честь тоже надо иметь...

[Mikey1566846301]

кинул бы он Реб Булл...

D Ферры надобно было под пенсию переходить. Пока приглашали...

[Mikey1566846301]

Пална никак не успокоицца. :)

 

Оксана Косаченко: Я беру вину на себя

 

Оксана Косаченко взяла на себя ответственность за то, что Виталий Петров остался без места в Формуле 1 на сезон 2013, но при этом также отметила, что свою роль сыграло скандальное интервью ее подопечного после Гран При Абу-Даби 2011.

 

«Я считаю, что те сотни людей, которые переживают за Виталия, и которые поддерживают и действительно хотели бы видеть Виталия, ну или кого-то другого в Формуле 1, в любом случае найдут виновного. Я хочу облегчить им задачу, - заявила Косаченко в интервью «Радио Спорт». - Я беру вину на себя. Лично я, Оксана Косаченко, будучи менеджером Виталия Петрова, денег для продолжения его карьеры в Формуле 1 не нашла. Точка. Но дальше следующее предложение - не нашла без государственной поддержки, которой Виталий лишился благодаря не безызвестному интервью».

[lelik-77]

:D

алонсо

феттель

райкконен

хэмельтон

масса

уэббер

баттон

росберг

грожан

перес

[ASnipe]

1. Феттель

2.Хэмильтон

3.Алонсо

4.Райконен

5.Уэббер

6.Россберг

7.Перес

8.Масса

9.Баттон

10.Грожан

[MaximuSS1566846433]

Кетай

 

1.Хэм

2.Феттель

3.Баттон

4.Уэббер

5.Райконен

6.Масса

7.Росберг

8.Алонсо

9.Перес

10.Сутил

[ElectroChemist]

1. Феттель мать его

2. Алонсо

3. Вебер

4. Райконен

5. Хэмильтон

6. Баттон

7. Перес

8. Масса

9. Росберг

10. Грожан