mazda 3 (bk) Подводные камни при замене ЭБУ?

[deicider1566846939]

Начало истории

Сломал место крепления датчика давления масла, мотор Z6. На тросе оттащил машину в сервис, по дороге шел дождь поэтому было включено зажигание, работала печка и дворники, ползли около часа, за это время акум сел в нули(отпахал без вмешательст 4года).

Сняли нижнюю "плиту", грм не трогали. Заварили, собрали обратно. Первый запуск, акум естественно мертв, все заморгало защелкало. Зацепили пусковое, крутит но не заводится, комп ругается на 0335, прозвонили на скорую, нет сигнала, приговорили ДПКВ. Приехал новый датчик, ничего не изменилось. Прозвонили проводку от мозгов до датчика, аномалий не выявлено, осмотрели мозги, дефектов визуально не обнаружено.

 

Имобилайзер гаснет, бензонасос жужит.

Тут на форуме чел отписывался по похожей проблеме, но там на мозгах была явно сгоревшая дорожка. Пропаял мозги, там какието траблы с приборкой получились и автомат глючило.

 

У мяня мозги на вид без повреждений, механика. Диагноз еще не поставили, но думается малой кровью не отделаюсь, хочу подготовиться заранее. Какие могут возникнуть сложности при замене мозгов?

[empty-s]

Подниму темку,симптомы похожи,но у меня нет ошибок. как и нет искры..... разобрали мозги - трещины в пайке.. пропаяли их - эффекта ноль... машина не заводится... топливонасос жужжит,стартер крутит и все..

[Stasy]

@empty-s, обычно, если есть проблемы с ЭБУ автомобиля, в таком случае или имеется коммуникационная ошибка inside unit ECU, или же блок управления диагностический сканер просто "не видит" и не может подключиться.

В вашем случае и сканер подключился, и ошибок ( по Вашему описанию ) никаких нет и дорожек перегоревших на плате блока тоже нет.