Формула1 - Сезон 2011

[Getch]

 

Уикэнд стартовал!

[Синий]

Уикэнд стартовал!

как обычно :)

никаких сурпризов -_-

[Getch]

Гран При Испании: Свободные заезды в пятницу

 

Первая часть свободных заездов

 

Пилот Команда Время Разница Круги

1. М.Уэббер Red Bull 1:25.142 - 27

2. С.Феттель Red Bull 1:26.149 + 1"007 20

3. Н.Росберг Mercedes 1:26.379 + 1"237 29

4. Ф.Алонсо Ferrari 1:26.480 + 1"338 27

5. С.Перес Sauber 1:26.738 + 1"596 26

6. Л.Хэмилтон McLaren 1:26.988 + 1"846 19

7. М.Шумахер Mercedes 1:27.016 + 1"874 32

8. Н.Хайдфельд Lotus Renault 1:27.132 + 1"990 21

9. Д.Баттон McLaren 1:27.138 + 1"996 22

10. Р.Баррикелло Williams 1:27.212 + 2"070 20

11. В.Петров Lotus Renault 1:27.241 + 2"099 22

12. Д.Риккардо Toro Rosso 1:27.471 + 2"329 23

13. П.Мальдонадо Williams 1:28.005 + 2"863 11

14. Н.Хюлкенберг Force India 1:28.027 + 2"885 26

15. А.Сутил Force India 1:28.163 + 3"021 22

16. Ф.Масса Ferrari 1:28.654 + 3"512 28

17. К.Кобаяши Sauber 1:28.819 + 3"677 23

18. Х.Альгерсуари Toro Rosso 1:28.995 + 3"853 9

19. Х.Ковалайнен Team Lotus 1:29.231 + 4"089 21

20. Ж.Д'Амброзио Marussia Virgin 1:30.896 + 5"754 18

21. Т.Глок Marussia Virgin 1:31.235 + 6"093 24

22. В.Лиуцци HRT 1:31.268 + 6"126 23

23. Я.Трулли Team Lotus 1:31.418 + 6"276 12

24. Н.Картикеян HRT 1:32.106 + 6"964 25

[Erex]

Щитаю Мерины пульнут на уикенде. Ну точнее Росберг по крайне мере...

[TraNCer1566847895]

интервью с Петровым после свободных заездов в испании

Раскрывающийся текст

Вчера состоялись свободные заезды «Гран-при Испании», в которых российский пилот команды «Лотус Рено» Виталий Петров показал 11-й и 12-й результаты. А чуть позже он ответил на вопросы СЭ.

 

 

Олег КАРПОВ

 

из Барселоны

 

— Как прошел день?

 

— На машине возникли проблемы с системой KERS — и в первой, и во второй тренировке она работала с перебоями. Так что отчасти и из-за этого результаты были не столь хорошими. Завтра другой день — мы попробуем все исправить.

 

— Какого рода это были проблемы?

 

— Система просто не работала. Мы заменили ее в ходе дневного перерыва, но, судя по всему, проблема была не в самой KERS, потому что после обеда она снова сбоила. Пришлось ее отключить, а когда ты отключаешь KERS, возникают проблемы и с торможением. Дело не только в недостатке мощности. Полностью меняется баланс машины, и она менее эффективно тормозит. График торможения с KERS совершенно иной, и, соответственно, машину с неработающей системой надо настраивать по-другому.

 

— Раньше по ходу тестов подобные проблемы возникали?

 

— Да, что-то похожее, конечно, было. Надо разбираться, в чем причина.

 

— У Ника Хайдфельда система тоже работала с перебоями?

 

— Вроде бы нет.

 

— То есть то, что вы оба раза не попали в десятку лучших, ни о чем не говорит?

 

— Абсолютно ни о чем. И нечего тут расстраиваться — это всего лишь тренировки. Тут, в Барселоне, KERS улучшает результаты на полсекунды на круге. Так что для нас это была довольно большая потеря…

 

— По традиции считается, что именно «Гран-при Испании» показывает реальную расстановку сил в сезоне…

 

— Надеюсь, что это все же не так. Потому что пока я не знаю почему, но другие лидирующие команды выглядят сильнее. Такое ощущение, что они оторвались от нас достаточно далеко, а мы начинаем отставать. Даже несмотря на мои проблемы с KERS сегодня.

 

Я мог, наверное, найти лишнюю секунду. Но все равно… Общее отставание от «Ред Буллов» было две секунды. Это много. Если сравнить результаты, которые мы показывали здесь на тестах, то мы почему-то стали медленнее… В марте мой лучший круг был 1.22,6 — а сейчас во второй тренировке 1.24,7. Надо поднять все бумаги, чтобы понять, что мы делаем не так. Разобраться, в чем именно проблема. И мы уже этим занимаемся.

 

— Шеф «Лотус Рено» Эрик Булье говорит, что большой пакет обновлений будет у команды в Валенсии в конце июня…

 

— Я очень на это надеюсь. Но пока этот пакет придет, другие приготовят что-то еще. Это «Формула-1». Здесь нельзя останавливаться ни на секунду. А мы сегодня фактически ничего нового не использовали — лишь несколько незначительных элементов. Новое переднее крыло будет готово только к утренней тренировке перед квалификацией. Но и оно не даст большой прибавки. Особой роли это точно не сыграет.

 

— В прежние годы в Барселоне было очень непросто обгонять, но теперь на машинах установлено регулируемое заднее антикрыло. К тому же участок, где его можно будет использовать в гонке, достаточно длинный. Обгонов вновь будет так же много, как и в предыдущих «Гран-при» этого сезона?

 

— Опять же по результатам тренировок мне тяжело об этом судить. Я пробовал сегодня обогнать одного из пилотов «Форс Индии», но он тоже активировал DRS, и эксперимента не получилось. В любом случае, думаю, мы еще изменим настройки, потому что сейчас на седьмой передаче с открытым крылом упираемся в ограничитель. Надо чуть «удлинить» высшую передачу, чтобы максимальная скорость была побольше. Но в любом случае ответ на ваш вопрос удастся получить только в воскресенье.

 

— Как ведут себя шины по сравнению с Турцией? Будет меньше пит-стопов?

 

— Жесткие составы резины, которые нам сюда привезли, настолько медленные, что я вообще не знаю, зачем они нам нужны. С мягкими круг можно проехать почти на три секунды быстрее! Это огромная разница. То есть в гонке на жестком комплекте ты фактически потеряешь 24 секунды за десять кругов! За это время можно провести дополнительный пит-стоп.

 

Поэтому не думаю, что кто-то попытается проехать длинный отрезок на жестких покрышках. Я вообще не понимаю, зачем нам здесь такие шины. Они не нужны ни для квалификации, ни даже для тренировок. «Пирелли», наверное, надо вернуться к прежнему сочетанию, которое было в Турции.

 

— Не считаете ли вы, что со сменой поставщика резины необходимо было и поменять регламент? Потому что многие сейчас в квалификации, например, предпочитают экономить покрышки…

 

— Да разницы почти никакой нет — правила для всех одинаковы. Здесь экономить что-то будет сложно, потому что только с мягкими шинами возможно показать нормальный результат.

 

— Перед началом нынешнего гоночного уик-энда Международная автомобильная федерация собиралась наложить запрет на применение систем выхлопа, влияющих на прижимную силу. При том что ее сейчас используют большинство конюшен, в том числе и ваша…

 

— Считаю, это не совсем честно — менять регламент по ходу чемпионата. В межсезонье команды разрабатывали машины по одним правилам, а теперь получается, что их надо переделывать. Мы, к примеру, добились в этой области определенного прогресса. Менять сейчас правила игры — это все равно как если бы нас заставили немедленно перейти на турбомоторы. Можно вносить изменения в регламент зимой, никаких проблем, но не по ходу сезона. Пока решение по этому вопросу отсрочено — до 16 июня. Посмотрим, что они надумают. Но, мне кажется, это странная идея.

 

— Еще одно решение FIA касается использования подвижного антикрыла в Монако. Ваши комментарии?

 

— Монако — особенная трасса. Там нет права на ошибку — некуда вылетать. Нет зон безопасности, и везде стенки, поэтому я был против того, чтобы использовать это антикрыло. Но в федерации решили иначе.

 

— По словам технического делегата FIA Чарли Уайтинга, команды и пилоты не смогли прийти к единому мнению.

 

— Про гонщиков точно знаю, что практически все были против использования DRS. Из пилотов «за» оказалась всего пара человек. Кто — сказать не могу

[Erex]

Чего молчим? :blink:

Петров - красава!

[kurello]

Эрик Булье: Петров мог показать третий результат.

 

открыть, чтоб прочитать

 

После квалификации в Барселоне руководитель команды Lotus Renault GP Эрик Булье ответил на вопросы журналистов, которых, прежде всего, интересовал пожар, происшедших на машине Ника Хайдфельда во время утренней тренировки…

 

Вопрос: Насколько серьезно пострадала машина Хайдфельда в результате пожара?

Эрик Булье: После того, что случилось, мы решили заменить много различных узлов и деталей в задней части машины – именно поэтому работа заняла столько времени.

 

Вопрос: Никакие датчики температуры не показывали, что с машиной что-то происходит?

Эрик Булье: Данные телеметрии были нормальными, мы не смогли найти никаких отклонений. Но когда машина проезжала мимо нас по старт-финишной прямой, мы слышали странный звук. А также обратили внимание на то, что максимальная скорость была ниже, чем у машины Виталия Петрова. И мы уже даже сказали Нику возвращаться в боксы…

 

Вопрос: Возможно, причина пожара все-таки связана с конфигурацией выхлопной системы?

Эрик Булье: Нет.

 

Вопрос: Что мы можете сказать о скорости машины в этой уик-энд?

Эрик Булье: Во время своей попытки в финале квалификации Виталий допустил небольшую ошибку на втором секторе. Не будь этого, мы могли бы показать третий результат. Так что скорость у нас сегодня была.

 

Вопрос: Какого результата можно ожидать завтра?

Эрик Булье: Мы смогли сохранить свежий комплект мягкой резины, поэтому при условии правильного выбора тактики можем рассчитывать на хороший результат.

 

Вопрос: Вчера технический делегат FIA Чарли Уайтинг говорил о выдувных диффузорах и взаимодействующих с ними выхлопных системах. Сегодня на одной из ваших машин произошел пожар из-за дефекта выхлопной системы. Как вы думаете, это может повлиять на ситуацию с диффузорами, ведь речь идет о безопасности?

Эрик Булье: Надеюсь, нет…

 

Внимание! Под спойлером картинка.

[MaximuSS1566846433]

Ну Что,Нефильтрованным и чипсами все запаслись? :lol:

[DimKo]

Кепка Петрова рядом ,пиво тоже ! болеем ! :)

[kurello]

Опять в Рено ошиблись с тактикой. а Ред булы явно имеют какое-то техническое ухищрение за счет чего едут слишком быстро. Обидно за Алонсо так хорошо начал :( .

[S@va1566847533]

Этап 5

Гран-при Испании

1) Марк Уэббер

2) Себастьян Феттель

3) Дженсон Баттон

4) Фернандо Алонсо

5) Льюис Хэмилтон

6) Михаэль Шумахер

 

 

наслушался Mikey??? :lol:

Смотри, зато с Шуми 100% попадание )))))... блин угадал всех 6-ых пилотов, которые попали в 6-ку, но вот с позициями что-то не очень у меня :(

 

 

а Ред булы явно имеют какое-то техническое ухищрение за счет чего едут слишком быстро.

как и Макларены тогда ;)

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1.39:03.301

2. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +0.630

Ps гонку не смотрел, поэтому сужу сугубо по результату

[MaximuSS1566846433]

Скучнейшая гонка <_< Жаль за Петрова, с 5 на 11 место- провал.

Хайдфельд герой гонки наверно, с 24 на 8- супер. А еще чуток и Оба Мерседеса сделал бы.Жаль.

Шуми порадовал- стабильно и незаметно ака серая мышь провел всю гонку.

В общем унылый этап.Ждёмс Монако. :rolleyes: :wub:

 

1.Уэббер

2.Феттель

3.Хемильтон

4.Алонсо

5.Шумахер

6.Масса

с Массой ошибся, 5 из 6 угадал,но с местами везде промах.Ну хоть так.

[ElectroChemist]

Скучнейшая гонка <_< Жаль за Петрова, с 5 на 11 место- провал.

Хайдфельд герой гонки наверно, с 24 на 8- супер.

Надо сказать спасибо всему штабу рено! За тактику и кривое исполнение пит-стопов, за то, что машина у Виталика не ехала.

Уродство!

[kurello]

Гран При Испании: Гонка.

 

 

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:26.727 (52-й круг).

 

Открыть, чтоб посмотреть

 

В Барселону шинники привезли новый состав жесткой резины, но разница в скорости оказалась довольно большой, и команды постарались сберечь максимум комплектов мягких шин для гонки.

 

Уэббер впервые в сезоне стартовал с поула, у Феттеля во время квалификации отказала система KERS, и лидер чемпионата начинал гонку со второй позиции. После возгорания машины в субботу Ник Хайдфельд не смог участвовать в квалификации, но стюарды допустили немца на старт, учитывая его результаты в свободных заездах – Ник стартовал последним.

 

На старте Алонсо, к восторгу трибун домашней трассы, опередил гонщиков Red Bull Racing, Феттель обошел Уэббера, Баттон откатился на десятую позицию, а Шумахер поднялся на шестую. Кобаяши отправился в боксы из-за прокола заднего левого колеса.

 

Первая четвёрка – Алонсо, Феттель, Уэббер и Хэмилтон отрывалась от пелетона, но ехала плотной группой. Баттон обогнал Буэми в борьбе за девятое место, в остальном ситуация оставалась стабильной. Система DRS оказалась не столь эффективна, как в прошлых Гран При – обгонять в Барселоне оказалось гораздо сложнее.

 

Феттель первым из лидирующей группы провёл пит-стоп – на 10-м круге. На 11-м резину сменили Алонсо, Уэббер и Шумахер, на 12-м – Хэмилтон, Петров, Росберг и Масса. При обслуживании Баррикелло в боксах Williams возникла заминка. На 14-м круге пит-стоп провел Баттон. Первая десятка после пит-стопа: Алонсо – Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Баттон – Шумахер – Росберг – Петров – Масса – Буэми.

 

На 19-м круге Феттель вновь свернул в боксы, на 20-м пит-стоп провели Алонсо и Уэббер, на 23-м – Масса, на 24–м – Хэмилтон, на 28-м – Шумахер и Петров (при обслуживании машины россиянина возникла задержка), на 29-м – Росберг. Феттель возглавил гонку.

 

Ещё через десять кругов гонщики вновь отправились в боксы. На 30-м – Алонсо и Уэббер, на 31–м – Баттон (для Дженсона это был второй пит-стоп), на 35-м – Феттель, на 36-м – Хэмилтон. Баттон на мягкой резине опередил Алонсо и Уэббера, которые уже получили комплект жестких шин, но британца ещё ждал пит-стоп. Феттель лидировал в гонке, но Хэмилтон с каждым кругом сокращал отставание.

 

На 40-м круге Алонсо провёл четвёртый пит-стоп, следом Петров, Шумахер и Росберг провёли третий. На 48-м и 49-м круге Уэббер и Феттель провели четвёртый пит-стоп, а Баттон – третий, на 50-м Хэмилтон сменил резину – Льюис вернулся на трассу позади Себастьяна.

 

На 51-м круге появились желтые флаги – Ковалайнен разбил машину в четвёртом повороте.

 

За 11 кругов до финиша Хэмилтон подобрался к Феттелю на дистанцию атаки, но гонщики использовали похожую стратегию и ехали на жесткой резине. На 59-м круге Перес и Хайдфельд опередили Массу – стартовав последним, Ник боролся за очки в гонке. Кругом позже Фелипе сошел в седьмом повороте из-за поломки коробки передач, а Хайдфельд опередил Переса в борьбе за восьмое место.

 

Лидеры боролись до последнего круга, но ни у кого не было решающего преимущества в скорости, так что позиции сохранились – на финише Феттеля и Хэмилтона разделили лишь шесть десятых, третьим финишировал Баттон, выбравший стратегию трёх пит-стопов. Себастьян Феттель одержал четвёртую в сезоне и 14-ю в карьере победу.

[Синий]

хорошо хоть не стал досматривать -_-

[Erex]

Скучнейшая гонка <_<

 

Абсолютно согласен. Так обидно за Хэмильтона... Надо же суметь догнать, но в виду убогости трассы только этим и довольствоваться...

[MaximuSS1566846433]

лучше бы Барсу прикрыли чем Турцию.

В Турции увлекательная гонка каждый раз.А Тут что?тьфу. <_<

 

Хоть в следущие выхи будет что посмотреть.Любимейшая гонка :rolleyes:

[vicalex]

Да нормальная гонка, ну конечно не турция, так что, теперь везде чтоль так обгоняться.

В прогнозе Фетеля на первое поставил, но по ходу гонки очень хотелось, чтобы Хеми Фетеля обогнал, но не судьба.

Зато теперь видно, что маки подтянулись булам и походу ждёт более интересное продолжение сезона.

Мерсы молодцы, но мне показалось, что шуми всё-таки придерживал поначалу росберга.

с алонсо что-то случилось, так хорошо поехал и такой резалт в конце.

про реношников как и говорил, 3 команды прогрессируют + феры ещё не стоит сбрасывать сосчетов = рено не светит.

[MaximuSS1566846433]

я вот единственное не понял,в конце гонки Петров шел 9-м.............Как он оказался на 11 месте? :blink:

[Синий]

ох ты :blink: первый раз стока ачков набрал :rolleyes: B)

[ElectroChemist]

я вот единственное не понял,в конце гонки Петров шел 9-м.............Как он оказался на 11 месте? :blink:

Да практически со старта было видно, что у него машина практически не едет. Может керс был сломан, может еще чего.

[vicalex]

я вот единственное не понял,в конце гонки Петров шел 9-м.............Как он оказался на 11 месте? blink.gif

так его Хайдфельд и Кобаяши под конец гонки обогнали.

 

ElectroChemist - самый перспективный прогнозист, 3 гонки - 30 очков.

 

Кстати, не расслабляемся, осталось 4 дня ;)

 

Если вопросов по итогам результатов Испании ни у кого нет, тогда убираю прогнозы на данный этап.

[Синий]

Монако

Хэмилтон

Феттель

Алонсо

Уэббер

Баттон

Росберг

[Erex]

Да практически со старта было видно, что у него машина практически не едет. Может керс был сломан, может еще чего.

 

Фигня все... Булье батон на Петрова крошит... Причем очень напористо. Типа хреновый пилотаж виноват...

[vicalex]

Типа хреновый пилотаж виноват...

ну по сравнению с сослуживцем по команде конечно хреновый пилотаж